基于汽車發(fā)動機電控課程的“教、學、做”一體化教學模式改革

張鵬程　嚴陳　張軼　季惠

摘 要：本文針對汽車發(fā)動機電控課程，提出了基于“教、學、做”的一體化教學模式改革方案。文中重點闡述了在汽車發(fā)動機電控課程中應(yīng)用“教、學、做”一體化教學模式的必要性，以及在傳統(tǒng)一體化教學模式中存在的問題。同時，對“教、學、做”一體化教學模式在汽車發(fā)動機電控課程中的應(yīng)用策略進行探究，以期對專業(yè)內(nèi)相關(guān)課程教學活動的開展有所幫助。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機;電控技術(shù);一體化教學;模式改革

1 引言

汽車發(fā)動機電控課程是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學生的專業(yè)核心課程，同時也是鍛煉、提高、升華學生專業(yè)技術(shù)能力必不可少的學習環(huán)節(jié)。隨著現(xiàn)代化社會的不斷發(fā)展，高職院校教師正面臨著一個日益突出的問題，即如何有效夯實學生理論基礎(chǔ)，提高其實際動手能力。在傳統(tǒng)教學過程中，教師一般采用的教學方法是理論與實踐相結(jié)合，但是在實際的教學實踐中我們發(fā)現(xiàn)其效果并不理想。為了提升教學活動效果，我們試著在日常教學活動中應(yīng)用將“教、學、做”一體化教學模式，在保證完成基本教學內(nèi)容的基礎(chǔ)上，充分激發(fā)學生的學習興趣，從而提高教學效果，提升學生的學習效果及專業(yè)能力。本文就汽車發(fā)動機電控課程的“教、學、做”一體化教學模式改革進行分析。

2 課程中應(yīng)用“教學做”一體化的必要性

所謂將“教、學、做”一體化教學模式應(yīng)用在汽車發(fā)動機電控課程教學中，也就是將理論與實踐有機結(jié)合在一起，從而改變傳統(tǒng)教學模式中，過分注重理論知識而輕視實踐技能的教學模式，這一新的教學模式將極大地促進學生應(yīng)用能力的培養(yǎng)具以及實踐能力的提升。在實際教學過程中，教師可以教學內(nèi)容為依據(jù)，結(jié)合學生學習基礎(chǔ)、態(tài)度等實際情況，具有針對性地對學生開展教育教學活動，以此保證教學效果，提高學生學習效率，促進其綜合能力的全面發(fā)展。在實施開展“教、學、做”一體化教學模式時，教師在實踐教學環(huán)節(jié)中可以引入復雜的理論知識，引導學生通過主動參與、親自實踐、動手操作，在不斷提高自身實際操作能力的同時，掌握相關(guān)理論知識，為其后續(xù)的學習發(fā)展奠定基礎(chǔ)，培養(yǎng)學生學習的高效能力，保證學生在不久的未來可以更好更快的適應(yīng)社會的發(fā)展。

3 一體化教學模式中存在問題

在汽車發(fā)動機電控課程教學實踐過程中，學生對基礎(chǔ)理論知識的學習掌握情況較差，主要是因為很多學生感覺基礎(chǔ)理論知識相比于實操而言枯燥乏味，有部分學生更加注重實踐操作，反而忽略了對基礎(chǔ)理論知識的學習。由于該主觀認識上的錯誤，導致了學生實際學習情況并不是特別理想。這對于現(xiàn)代化教學而言，并不利于學生對其自身綜合素質(zhì)的提高。針對這種現(xiàn)象，我們教師應(yīng)該在日常教育教學活動中加強引導學生主動參與理論知識學習。同時，在實踐教學過程中，引導學生“學中做，做中學”，以此不斷提高學生專業(yè)綜合能力，為進一步提升學生綜合素質(zhì)奠定良好的基礎(chǔ)。除此之外，學生在學習的過程中，也很有可能會遇到一些瓶頸，常見的情況是：無法提高理論知識、實踐能力以及自身的專業(yè)綜合能力，這種情況對于各方面來說，都十分的不利，特別是對學生而言會影響其對學習的熱情。當學生確實出現(xiàn)這一類問題時，教師應(yīng)該及時采取措施進行引導、干預，盡力幫助學生克服困難，提升自我。

4 “教、學、做”一體化教學模式實施方案

4.1 實訓基地建設(shè)

在汽車發(fā)動機電控課程教學實施環(huán)節(jié)過程中，教師應(yīng)該積極配合學校，并結(jié)合學生實際學習需求情況，為相關(guān)專業(yè)學生籌備建設(shè)實訓基地，為“教、學、做”一體化教學模式的順利開展提供一個理想的平臺。在建設(shè)實訓基地的過程中，需要購置包括電控發(fā)動機實訓臺、示波器、電腦診斷儀、油壓表、萬用表、試燈、探針等在內(nèi)的多種教學設(shè)備，同時為了便于教學方案的順利實施，較強的可操作性是上述購置設(shè)備的通用要求。除此以外，還需要配備的相關(guān)教學設(shè)備有試驗臺、桌椅以及電源等。在建設(shè)實訓基地的過程中，應(yīng)該本著節(jié)約資源、廢物利用的原則，將閑置的報廢整車、舊臺架以及零部件充分利用，需要將閑置的廢舊設(shè)備、零部件等全部收集起來，使用各種拆裝工具將其重新組合、安裝成功能全備的設(shè)備，建立起相對完善的發(fā)動機電控實訓基地。

4.2 編寫“教、學、做”一體化教材

在推行“教、學、做”一體化教學模式的同時，還應(yīng)該根據(jù)本校實際情況編寫相關(guān)汽車發(fā)動機電控課程的教材，對于這類教材的編寫有三個基本原則需要遵循：其一是科學性，必須做到理論和實踐必須結(jié)合，不能分而學之，具體體現(xiàn)在學習各個章節(jié)理論基礎(chǔ)知識的同時需要附加上相對應(yīng)的實踐操作方法及步驟，并且要有相應(yīng)的實訓工作單;其二是實用性，緊緊圍繞當前汽修行業(yè)的職業(yè)能力要求是必要條件，需要做到以實踐能力為導向，以企業(yè)實際需要為基礎(chǔ)，綜合開發(fā)、編寫教材，以避免發(fā)生所編寫的教材與實際情況脫節(jié)的現(xiàn)象;其三是務(wù)實性，即每個章節(jié)的知識點都必須細化，不能過大過寬泛，同時各實訓項目不能過難，以保證每個學生都能夠快速掌握每個章節(jié)的重點、難點。而那些有難度的項目應(yīng)該作為學生綜合能力提升的訓練、考核項目。

4.3 考核方式的改革

對于推進“教、學、做”一體化教學模式在汽車發(fā)動機電控課程考核方面的改革措施，應(yīng)該把重點主要放在綜合能力的檢測上，即強調(diào)實操過程的規(guī)范性及準確性，可將考核環(huán)節(jié)細分為以下三個方面：教師考核、學生互評及分組考核，最終進行綜合評分。特別需要強調(diào)的是，教師應(yīng)該積極組織學生進行小組內(nèi)及小組間的互評，從而不斷改進實訓實踐過程中的不足，以促進學生學習自主性，進一步提高課堂教學效果。

4.4 建設(shè)在線課程

借助超星、慕課等網(wǎng)絡(luò)學習平臺，建設(shè)汽車發(fā)動機電控課程相關(guān)教學在線課程，為“教、學、做”一體化教學模式的推廣及開展提供有力的網(wǎng)絡(luò)平臺保障，根據(jù)超星學習通或者慕課等網(wǎng)絡(luò)平臺上設(shè)計好的教學項目進行理論、實踐教學，確保線上及線下教學緊密結(jié)合在一起。需要強調(diào)的是，在線課程的建設(shè)與本類課程教學的改革密不可分，加以在線課程的扶持不僅可以培養(yǎng)學生分析、解決實際問題的能力，還可以促使學生更快、更好的掌握相應(yīng)知識點。

5 結(jié)束語

綜上所述，在高職院校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的汽車電發(fā)動機電控相關(guān)核心課程的教育教學過程中，應(yīng)該大力推廣開展“教、學、做”一體化教學模式。通過實踐證明，在該教學模式下不僅可以提高學生學習效率，還可以提高教學質(zhì)量及效果，同時對學生專業(yè)綜合素質(zhì)培養(yǎng)也具有一定的促進作用。因此在實際的教學過程中，教師應(yīng)該重視“教、學、做”一體化教學模式的應(yīng)用，以期實現(xiàn)學生、學校、企業(yè)等多方共贏。

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