談水泥路面加鋪瀝青技術

呂丹農(nóng)

摘 要：由于設計和施工、道路損耗等方面原因，水泥混凝土路面的使用壽命往往達不到設計年限，就會出現(xiàn)損壞，這對行車安全有重大影響，需要對既有的水泥混凝土路面進行加鋪工程，以增加路面行車的安全性，以裂縫處治成為關鍵。本文文章分析我國現(xiàn)有技術規(guī)范和國內(nèi)外的常見做法，對水泥路面的加鋪瀝青技術進行了分析。

關鍵詞：水泥路面；加鋪瀝青；技術

引言

現(xiàn)今路面上加鋪瀝青的方法很多，根據(jù)路面的破壞程度往往有不同的加鋪改性方法。當路面結構具有良好的整體性，幾乎沒有結構損傷時，可直接采用加鋪層作為提高路面功能的一種方式，通過加鋪瀝青來提高路面的平整度和摩擦系數(shù)，達到提高攤鋪工的舒適性和安全性的目的。當路面發(fā)生一定量的結構破壞時，需要結合水泥混凝土路面的破壞情況，合理確定瀝青加鋪方案。

1 瀝青路面加鋪關鍵技術

1.1前期路面調(diào)查

主要內(nèi)容有四個：（1）路面養(yǎng)護數(shù)據(jù)和路面材料構成；（2）當前路面損壞程度、損壞類型和處理方法，以及路面結構強度、混凝土厚度、承載力；（3）道路使用交通量；（4）道路施工周邊排水、地下水位、氣候環(huán)境等等。

1.2原水泥路面處理

通過現(xiàn)場彎沉檢測，更換破碎板、修補開裂板塊、脫空板灌漿等，處理病害后，采用騎縫高分子抗裂貼等對施工縫、裂縫進行處治再進行瀝青砼面層加鋪施工，水泥路加鋪瀝青砼關鍵是原水泥路的反射裂縫處治效果。

1.3瀝青加鋪層厚度的確定

瀝青加鋪層厚度是道路改造的關鍵。但目前我國還沒有統(tǒng)一的瀝青加鋪層厚度標準。一般來說，覆蓋層厚度越大，路面反射裂縫的概率越小。但如果覆蓋層太厚，將直接導致成本的增加，需要選擇合理的瀝青加鋪層厚度。

1.4路基與瀝青路面層結合

為保證路基與瀝青路面的有機結合，避免瀝青層脫落或移動，可采用改性橡膠瀝青或噴粘油處理。

2 瀝青路面加鋪工程實例

省道212線永興至安仁公路為二級路，其中K103+450～K110+149段建于2007年，為水泥砼路面。隨著永興縣的經(jīng)濟發(fā)展，交通車流量的日益增大，局部地段出現(xiàn)了裂縫、坑槽、塊狀龜縫等路面病害。路面加鋪結構為5cm AC-13C瀝青混凝土上面層+粘油層+7cm AC-20C瀝青混凝土下面層+粘油層+原水泥砼面層（采用騎縫鋪貼高分子抗裂貼處理接縫、裂縫）。

加鋪前先進行原水泥路面病害處理，本項目所有行車道板塊均應進行邊角彎沉檢測。橫向接縫兩側板邊彎沉值采用平均彎沉值評價混凝土板的承載能力，并區(qū)分不同情形對舊板進行處治。

病害處理技術，根據(jù)檢測資料對舊混凝土板進行如下處治：①對于局部嚴重破碎且基層變形沉陷的或者平均彎沉值>45（0.01mm）的板塊進行挖補換板，開挖老路面面層26cm，基層18cm后分二層澆筑，基層采用C15砼與舊基層齊平（18cm），面層采用C35砼與老路面齊平（26cm）。②對于平均彎沉值〔45（0.01mm）≥平均彎沉值>15（0.01mm）〕的，更換破碎板、修補開裂板塊、脫空板灌漿，使處治后的平均彎沉值≤15（0.01mm）后加鋪瀝青層。③板角破損長度在50cm以內(nèi)，清除碎板后澆筑砼。裂縫修補可采用騎縫抗裂貼④錯臺≤1cm可不予處理；錯臺>1cm的板塊，可以將錯臺高出的一側的板塊邊緣30～50cm范圍內(nèi)，按斜度削平至下沉板邊緣平齊，用人工鑿平較為方便。

接縫處理技術，對路面進行換板后，采用騎縫高分子抗裂貼對施工縫、裂縫進行處治：⑴工作面的準備，根據(jù)路面接（裂）縫的寬度，選擇所用抗裂貼的規(guī)格，3mm以下的接（裂）縫選用至少寬25cm的抗裂貼。3～5mm的接（裂）縫選用至少寬33cm的抗裂貼，5～19mm的接（裂）縫選用至少寬50cm的抗裂貼，19mm以上的接（裂）縫選用100cm寬的抗裂貼。對原路面施工縫進行清灌縫處理。①用水車對混凝土路面進行清洗，待水干后，用鼓風機對路面進行徹底清潔，特別是接（裂）縫處，仔細吹凈，保持工作面清潔干燥；②接（裂）縫表面需平整，無大的凹陷、凸起、松散、碎石、或油痕、油脂或其他污物；③接縫及寬度大于5mm的裂縫必須將其清理干凈，并用密封膠填充。⑵ 高分子抗裂貼的鋪設 ①將抗裂貼背面的隔離紙張小心揭去，無粘性物面朝上，以裂縫為中心線將抗裂貼平整的貼在混凝土路面上。如遇不規(guī)則的裂縫，可用裁紙刀將抗裂貼切斷，按裂縫的走向跟蹤粘貼。但在抗裂貼與抗裂貼的結合處，要形成5cm的重疊；②用噴燈在抗裂貼周圍對其加熱，使其密貼于混凝土表面，加熱時噴燈與抗裂貼成一定角度和距離，防止破壞抗裂貼表面高強度織物；③用膠輪壓路機碾壓，將抗裂貼熨貼至地面，以確保抗裂貼同路面結合成為一體，不能有氣泡、皺褶；④抗裂貼的施工完成后，盡量將完工后的路面保護起來，避免對抗裂貼表面的污染和破壞；⑤灑粘層油，罩面層混合料。鋪設高分子抗裂貼后，可以按熱瀝青混合料的施工規(guī)范，撒布粘層油，為防止車輛或攤鋪機粘結抗裂貼，可在抗裂貼上撒些細粒碎石或混合料。⑶高分子抗裂貼施工注意事項：①應在表層溫度等于或大于21℃的條件下使用，如表層溫度低于21℃，建議使用溫火烤抗裂貼，抗裂貼應平整、不起皺、不翹邊。②在鋪設過程中若出現(xiàn)重疊時，重疊長度為5cm。不能超過兩層以上的重疊。③建議在鋪設高分子抗裂貼后，用膠輪滾筒進行滾壓至少3遍。④高分子抗裂貼正確鋪設后，應緊密結合上面層的施工，避免受潮和雨淋。⑤對鋪設了抗裂貼的路段要實施交通管制，非運料車嚴禁進入該路段。⑥瀝青混合料運輸車應在鋪好抗裂貼路段勻速慢行，嚴禁在該路段調(diào)頭轉(zhuǎn)向等。⑦瀝青混合料攤鋪至抗裂貼處，要密切關注抗裂貼是否被混合料或攤鋪機履帶推移、折疊、翹邊等。

攤鋪瀝青前先要確定瀝青混凝土配合比設計，主要包括目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計及其驗證等環(huán)節(jié)。在放樣測量的過程中，應滿足精度與復測水準點的相關要求。此外，還要對施工設備的質(zhì)量進行定期檢測，防止其對工程進度造成負面影響。一般而言，瀝青混凝土路面施工時往往取前150m作為試驗路段，通過對試驗路段施工數(shù)據(jù)的檢測和驗證，進一步調(diào)整壓實溫度、攤鋪系數(shù)與攤鋪速度等指標。在進行拌和時，必須使用適宜的導熱油對瀝青材料進行加熱處理，并將溫度精確控制在160～170℃之間。不僅如此，礦料加熱溫度應不低于170℃且同時不高于180℃，而運輸過程中的溫度則應在145℃左右，上下波動不能超過5℃。一旦混合料的溫度超過200℃，必須立刻停止使用。

在攤鋪施工中，應嚴格控制攤鋪速度。為了充分發(fā)揮設備的性能，攤鋪速度必須根據(jù)攪拌機的出力和相關配套設施的綜合水平合理設置。為了使攤鋪機漏斗內(nèi)的混合料總量保持在合理的范圍內(nèi)，可選用螺旋進料器，以保證進料過程的均勻性和連續(xù)性，同時，在整個攤鋪過程中，必須保證三輛以上的卸料車處于等待狀態(tài)，并安排專人實時檢測橫向坡度和厚度。

3 結語

綜上，采用瀝青路面加鋪層進行道路路面改造能夠有效地縮短施工周期，并且通過本文所述的采用抗裂貼處理水泥接縫處治方式，能夠有效確保工程質(zhì)量和路面施用年限。

參考文獻：

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