論現代快遞業的現狀和前景

汪凱

[摘 要]現在隨著人們生活節奏的加快和緊湊，快遞的出現改變了過去車馬很慢、書信很遠的狀態，快遞業儼然成為了現在社會不可缺少的一部分， 快遞從過去的郵局郵政發展到現在的順豐，四通一達，人們享受這一變化，更快更便捷，而且快遞從書信、包裹的傳送衍生出現的在外賣和購物送達，目前行業發展迅猛、高速，快遞行業從過去單一緩慢發展到現在專業化公司多元化服務。

[關鍵詞]快遞業;人才;網絡;發展

[中圖分類號]F224 [文獻標識碼]A

1 目前中國快遞業發展現狀

快遞業是20世紀60年代起源于美國，中國最早的是20世紀80年代中國郵政的EMS，中國經過三十幾年的發展，已經出現了五千多家公司組成的規模龐大的一個新興產業。根據中投顧問《2017-2021年中國快遞業投資分析及前景預測報告》的數據，2017年全國快遞業務完成數量206.7億件，比上一年增長48%，全年全部業務收入共計2769.6億元，比上一年增長35.4%。預計到2021年全國快遞數量將達600億件，全年業務收入突破萬億。從這組數據可以看出，快遞業作為一個新興行業發展之迅猛，成為經濟發展中的一支特色產業，借助大數據和電子信息技術，快遞行業還有巨大的增長潛力，消費者需求旺盛，而給普通民眾帶來了省時、省事和省力的普遍優點，當然另一方面也因為我國在快遞業發展時間相對短，競爭者同質化高、收費相對高、利潤低的特點，最后一個公里難和節假日特別是春節和“雙十一”用工量大、快遞員少等時常發生。

2 快遞行業各公司目前發展現狀

（1）EMS和順豐是行業早期進入者，較早進入意味著占領了固定客戶群體，這兩家公司都有強大的網點和整合上下游企業的能力，同時都具有強大的設施和運輸設備，形成了閉環形式供應鏈，價格相對較高，面對大客戶也有較大議價能力。EMS依托郵政政策和傳統網點龐大優勢，在行業內有著不可撼動的地位，但同時也具有服務意識差和快遞速度慢的缺點，傳統領地不斷被占領。順豐通過自己擁有飛機和速度快的傳統優勢，不斷完善其網點，但順豐價格是業內最高，也不斷被新興進入者侵占。

（2）“四通一達”是依托近十幾年發展電子信息和互聯網而定位相對低端客戶，其網點相對凌亂，設施和設備相對簡單和落后，客戶貨損貨差時常發生，口碑不好，但其低廉的價格相對彌補一部分消費者需求心理，利潤效益都相對低。

（3）新興強勢入駐者——京東快遞和“菜鳥”。京東依托十幾年來在全國三十幾個省份建立的515個倉庫，總倉儲面積1090平方米，擁有5367個配送站和自提點，覆蓋全國2266個區縣，實現當日達135個區縣，次日達951個，員工105965。在北京、廣州、上海等六個城市的亞洲一號物流智能中心已經投入使用。業務日處理速度是傳統公司的3倍左右，網絡布點和快遞速度直逼業內老大順豐。

“2135億”這是2018年淘寶雙十一的最新成交額，2018天貓雙11物流訂單量超過10億;全天物流訂單量10.42億，據商務大數據監測，這一交易額同比增長約27%。菜鳥是阿里集團集合多家集團成立的一個依托于大數據平臺，智能倉庫，物流機器人的社會協同快遞平臺，它依托數據平臺基于互聯網的思維，實現物聯網的模式。它實現了現有傳統快遞企業平臺基礎上的開放、協同、合作新型平臺。實現更加高效率的作業。同時它實現了新興的業態模式，除了傳統的電商平臺外，實現新型社交商務平臺，更好的實現客戶的需求多元化、多樣性和個性化的要求。打破傳統格局，打破行業、區域、部門局限，按照整體物流意識和綠色物流意識來整合快遞方案設計，實現共享、公用和共榮的目的。

（4）豐巢、上海富友等實現最后一公里難題。隨著快遞業的快速發展，智能快件箱作為一種新型服務模式的載體，正逐漸成為快遞“最后一公里”的主要交付方式之一。未來的末端配送解決方案將是由快遞員、智能快件箱、服務站三種形態共存共生組成的，智能快件箱是人與服務終端設備有效結合的一種解決方式。

在過去的2018年，智能快遞件箱達到近百萬套，實現箱體容量規模315億，大大縮短了快遞員與用戶交接不上及等待等問題，用技術解決了人為因素，大大縮短了時間提升了整個快遞所有環節中最難解決的最后一公里的問題。

3 快遞行業現階段所面臨的問題

快遞行業在國內興起才不過短短二三十年，還有巨大的發展潛力和道路可走，目前在行政政策、基礎設施、信息技術、服務意識及人才培養等諸方面亟待改善和提升。可以說在快遞行業發展和認識方面我們還處于初級階段，還有很漫長的發展道路，未來我們在快遞行業還需要做到以下幾個方面：

（1）隨著網絡購物的快速增長，快遞業也迎來了繁榮發展時期。但同時也衍生出“成本高、效率低、不環保”等突出問題。為此，國務院、國家發改委、國家郵政局等部門于今年來出臺多部政策法規與發展意見，加強對行業標準化、規劃化、智能化提升，推動快遞行業發展進入量質齊升階段。在2018年這一年國家政策方面出臺15項法規，關于促進快遞行業發展的內容。這些政策、指導意見從不同的角度為物流和快遞行業未來五年乃至十年的發展指明了方向。順應大環境，找準發力點，快遞企業才能更加準確地把握快遞行業新風向。

（2）快遞行業基礎設施設備整體發展較差，尤其是一些小型快遞公司，基本沒有現代化的機器智能設備，依然依靠傳統人工分揀和裝卸搬運，效率低下且出錯率高，遠遠不能適應現代高速發展體量日益龐大的市場要求。隨著技術的不斷革新和應用，將會慢慢出現大型快遞公司的高速發展而在整個行業中處于領先和占領大部分業務趨勢，小型公司的技術落后慢慢會發展困難。處于領先的大公司將會在存儲系統、輸送系統、分揀系統和軟件系統引入現代化的技術，不斷提高效率降低出錯率，現代社會人的需求就是方便、快捷。誰擁有先進的技術誰就占有市場，基礎設施設備必將成為一把利器。

（3）信息技術是快遞行業的一根神經線，沒有信息的鏈接快遞行業將會癱瘓。首先是客戶信息網絡技術、GPS、條碼技術、EDI和APP等不斷運用，信息技術的發展將進一步整合，將信息、資源和設備共享，充分發揮信息技術的的優勢，提高行業的運行效率和質量，增加客戶滿意度。

（4）人才的培養和服務意識。任何行業的發展都離不開人才，由于快遞行業的崛起，加入人員成幾何級倍增，由于行業特殊性，入職門檻相對較低，人員素質普遍較低，服務意識相對差，客戶投訴時有發生。因業務量的劇增，同時快遞員工資又與工作量掛鉤，每天分揀、搬運和送達的工作量往往超負荷，快遞員會實行野蠻裝卸搬運，會大量造成玻璃、陶瓷和金屬包裝商品破碎或破損，客戶滿意度低，造成客訴情況大量發生。這樣就要求企業對快遞員進行培訓，讓快遞員有歸屬感和責任心，真正讓客戶滿意，沒有客戶的滿意就意味著客戶的流失和經濟收入的下降。

同時應培養和培訓后期客訴服務人員，不能對客戶投訴敷衍，而是想客戶之所想，為客戶制定相對應的解決方案，以達到讓客戶滿意的結果。快遞業是與人和物同時接觸的行業，因此在快遞供應鏈中每一個環節都緊密聯系和重要，這樣要求在每一個環節的人員齊心協力，形成一個有機體，不斷培養每一個環節的員工整體觀念，提高服務意識和服務質量。

4 總結

由于我國人口數量巨大，市場需求迅猛，發展潛力急速提升，快遞業將回到道高速發展。同時，在這么大市場需求情況下，快遞企業對軟件、硬件和人才會越來越高。本文揭示了目前快遞業發展的情況，并且對未來發展的政策、基礎設施、信息技術、服務意識及人才培養等予以闡述并提出解決措施，在快遞業不斷迅猛增長的情況下，實現企業、員工和客戶的三贏局面。