物流園區核心節點的農產品物流聯盟體系構建

夏 喻，許正松

（皖西學院 經濟與管理學院，安徽 六安237012）

一、物流聯盟體系的構建基礎

我國是一個農業大國，農產品產量大、品種豐富。如何讓農產品安全、準時、正確地到達每一位消費者手中，關乎農民增收和農業發展。物流是溝通生產和消費的中間橋梁，但由于農產品具有生產周期性、易腐易損、對時效要求高等特征，使得農產品物流難度較大。因此，構建一體化的農產品物流聯盟至關重要。

（一）物流聯盟可行性研究

陳萱從理論和實踐兩個層面對物流聯盟在生鮮農產品流通體系中應用的可行性進行分析，認為物流聯盟在增加運營效率、增強核心競爭力和減少物流成本方面有著重大意義，是生鮮農產品流通體系的一種組織創新［1］。譚陽飏從農產品物流的概念、特點、意義、適用范圍及特征等方面分別對農產品物流的三種主要組織模式（第三方物流組織模式、一體化組織模式和物流聯盟模式）做了深入分析，認為從農產品物流發展現狀來看，組建農產品物流聯盟對推動農產品物流的發展具有重要戰略意義［2］。司銀霞通過總結生鮮農產品冷鏈物流的內涵和特點，分析了我國發展生鮮農產品冷鏈物流面臨的問題和障礙，提出了適合我國生鮮農產品兩種運作模式，即橫向的企業聯盟和縱向的企業聯盟［3］。

（二）物流聯盟的伙伴選擇、利益分配和評價研究

馬躍如等認為組建動態物流聯盟的關鍵環節是選擇適當的合作伙伴，這直接關系著動態物流聯盟的市場響應速度、運行績效和成敗。通過引入模糊語言變量和多屬性群決策理論，建立多時段條件下模糊語言群體決策模型，為動態聯盟伙伴的優化選擇提供方法［4］。高太光等將模糊數理論和Choquet積分進行融合，建立煤炭物流聯盟成員企業運營狀況評價模型，認為需要建立全面系統的聯盟信息采集與整理體系［5］。毛敏等通過分析生鮮類商品配送中物流聯盟的形成過程，利用Nash談判模型解決利益分配問題［6］。

（三）物流聯盟風險控制研究

王娥總結了影響物流聯盟風險的主要因素，在此基礎上建立了兩級風險評估指標體系，也建立了基于BP神經網絡分析法的合作伙伴選擇模型，并指出利潤分配、信息共享、信任程度是影響物流聯盟風險最重要的二級指標［7］。杜志平等利用系統動力學和Vensim軟件對跨境物流聯盟的運作風險進行分析，結果表明建立科學的懲罰機制能有效防范聯盟內部成員的投機行為和降低聯盟運作風險［8］。

物流聯盟的可行性分析體現了農產品物流聯盟體系構建的必要性，但沒有涉及物流聯盟的運行以及可能面臨的問題。關系管理、聯盟績效評價、風險控制是農產品物流聯盟組建的關鍵問題，但物流聯盟本身是動態的、不穩定的，必須構建完整的農產品物流聯盟體系。到目前為止，關于農產品物流聯盟體系構建的研究不是很多，為此，本文提出需要構建以物流園區為核心節點的農產品物流聯盟體系。

二、農產品物流發展現狀

農產品物流是指為滿足消費者需求、實現農產品價值增值而進行的農產品物質實體從供應者到需求者之間的物理性移動所發生的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和信息處理等過程［9］。我國農產品物流的發展現狀主要包括以下內容：

（一）農產品物流產業規模快速擴大

根據統計資料，我國社會消費品零售總額逐年增加，2017年為366 261.6億元。農業經濟增長顯著，人均消費水平呈遞增趨勢。農村經濟的發展也帶動了農產品物流的發展，從2013年到2017年，我國農產品物流總額基本呈上升趨勢，如表1所示。

（二）農產品損耗較高

大部分農產品，尤其是易腐易損的生鮮農產品要求流通時間短，在時效性和物流成本之間難以保持基本的平衡。據不完全統計，我國農產品在途損耗率高達20%～30%，這與美國的1%～5%相比差距非常明顯。在途損耗以外，農產品在儲存、裝卸搬運、包裝等過程中，也會面臨一定的損失。

表1我國農業發展相關統計數據

（三）物流環節多，流通渠道長

從田間地頭到人們的餐桌，農產品所經歷的環節多，農產品物流主體也較多，常見的有農產品種植戶、農業供銷社、農產品批發市場、農貿市場、連鎖超市、個人消費者等。再加上農產品生產的季節性，往往到達消費者手中需要幾十天的時間。

（四）設施設備陳舊，物流技術應用不廣泛

農產品物流的設施設備主要有農業批發市場等物流網絡節點設施、倉儲設施、運輸和裝卸搬運設備、流通加工和包裝設備。這些設施設備陳舊，沒有得到及時更新。物流技術中的在途監控技術、冷鏈冷藏技術應用不到位，可能導致食品安全問題發生。另外，信息化程度不高，消費者和生產者之間存在明顯的信息不對稱現象。

（五）農產品物流體系不夠完善

農產品物流主體眾多且分散，規模相對較小，生產方式單一，資源整合能力比較弱，尚未形成完整的農產品物流體系。因此，物流成本居高不下，農民分攤的紅利很少，影響農產品生產的積極性。

三、農產品物流聯盟形成的原因

農產品物流聯盟是指兩個或兩個以上的與農產品物流活動緊密相關的企業為實現資源共享、風險共擔、優勢互補、降低成本、提高市場競爭力等戰略目標，在保持自身獨立性的同時以契約形式結成的戰略合作伙伴關系以獲得雙贏或多贏效果的動態組織形式［4］。

物流聯盟本質上是一種戰略合作關系，是應對當今瞬息萬變的市場環境而產生的新的競爭方式和手段。成員企業之間互惠互利，相互合作，共同抵御風險，實現價值增值。

（一）食品安全引發全社會對農產品質量的關注

近年來，隨著“蘇丹紅”“三聚氰胺奶粉”“地溝油”“瘦肉精”“毒生姜”等事件的曝光，食品安全問題引起全社會關注。從農作物生長、成熟到農產品運輸、儲存、加工、包裝、配送等各個環節，如何避免或降低農產品因受到污染或侵害而導致產品質量問題是關鍵。農產品物流活動具有跨行業、多主體、多環節、長時間等特征，要更好地做好物流工作必須要有統一的組織、嚴格的操作規范、嚴密的全程監控與跟蹤、先進的技術手段以及有效的運作流程。因此，物流聯盟是很好的選擇。

（二）農產品物流主體參與市場競爭的需要

當前，我國農產品物流行業以農業大戶、農村供銷社、農貿市場、中小型物流企業、零售店為主要成員，組織結構松散，信息溝通滯后。隨著業內競爭日趨激烈，“外包”思想萌生，各物流主體開始尋求外部合作。企業將非核心業務交給專業的第三方完成，以降低成本和提升競爭力。農產品物流聯盟作為一種新型的一體化的物流組織形式，有助于成員企業通力合作，搶占市場先機［10］。

（三）利益是物流聯盟產生的最根本原因

農產品物流市場是巨大的，但物流成本居高不下，導致物流行業收益率偏低。物流聯盟組織中的各成員企業要提高效率，共擔風險，共享利益，以實現物流效益最大化。

四、以物流園區為核心節點的農產品物流聯盟體系構建

農產品物流聯盟是一種動態的組織形式，常見的有縱向聯盟、橫向聯盟、基于項目的物流聯盟、基于Web的物流聯盟［11］175-176。不管何種組織形式，因其穩定性不足、管理難度大、結構松散等問題而影響物流聯盟作用的發揮，這也是對物流聯盟企業核心能力的挑戰。

物流園區是指為了實現物流設施集約化和物流運作共同化，或者出于城市物流設施空間布局合理化的目的而在城市周邊區域集中建設的物流設施群與眾多物流業者在地域上的物理集結地［11］80-90。物流園區具有物流作業現代化、物流設施規模化、物流運作流程化、物流信息化等特點，其優越的地理位置便于溝通農村和城市，是農產品物流的關鍵一環。此外，物流園區擁有較大規模的園區實體，前期資金投入較大，一般是由政府牽頭開發，通過各項優惠政策吸引資金和人才，這是打造農產品物流聯盟體系的核心節點。

因此，本文提出要構建以物流園區為核心節點的農產品物流聯盟體系。該體系以物流園區為核心，密切聯系包括農戶、供銷社、第三方物流企業、零售店在內的眾多主體，整合資源，共享信息，實現農產品產、供、銷一體化［12］。這既能克服物流聯盟結構松散的缺點，又在一定程度上降低物流成本，實現各物流主體獲利的目標。構建一套完整的農產品物流聯盟體系，需要從以下幾個方面入手：

（一）核心節點“物流園區”的規劃與布局

1.功能規劃。物流園區應具備農產品集散和調度功能、商務洽談和廣告合作功能、農產品物流信息平臺服務功能、中小物流企業金融服務和咨詢功能、日常行政管理功能、園區內生活配套服務功能、農產品展示交易功能、農產品市場推廣和渠道開發功能等［13］。功能區域劃分和具體的任務如圖1所示。

2.內部布局。作為農產品物流聯盟的核心節點，物流園區的規劃與布局十分重要。可以考慮采取美國物流專家繆塞提出的SLP法進行布局，SLP法是一種將各單元的相互關系通過量化的指標表現出來，并以此為依據安排布局的工程設計方法［14］。

圖1 物流園區區域劃分和功能展示圖

（二）以“農村電商”為依托打造電子信息網絡平臺

隨著電子商務時代的到來，“互聯網+農業”模式下的農村電商進入快速發展時期。農村電商旨在借助互聯網將農戶生產的農產品銷售出去。線上交易需要線下的物流做支撐，因此，將農村電商的網絡平臺與物流園區的信息系統相結合，全方位打造電子信息網絡平臺［15］，如圖2所示。

圖2農產品物流聯盟電子信息網絡平臺示意圖

該信息網絡平臺主要由用戶操作層、系統應用層、數據管理層組成，以大型服務器、各種應用軟件、數據庫和程序為支撐，提供數據查詢、在線交易、實時結算、貨物跟蹤、訂單處理、信息更新、廣告投放、表格下載等基本操作。

用戶操作層包括個人用戶、區內企業用戶、區外企業用戶、物流園區管理部門、行業監管部門以及其他相關鏈接等子模塊，方便不同用戶進行針對性操作。

系統應用層主要是由各個操作子系統組成，如物流園區管理系統、農產品交易中心系統、物流運作系統、農產品溯源防偽系統、聯盟企業交流中心系統。而每個子系統還可細分，例如物流運作系統又分成運輸調度系統、倉儲配送系統、流通加工系統、物流資源系統、物流信息查詢系統等。

數據管理層是以數據為核心的軟件系統，包括各種數據、數據庫、服務器、數據交換、網絡協議等。這既是技術支撐，也是網絡保障。

（三）農產品物流聯盟成員管理與風險控制措施

物流聯盟在運作過程中會遇到風險，會面臨關系管理失敗、利益分配不均等問題。因此需要在聯盟組建初期就約定好，并以制度的形式出現在契約中，相互約束，共同發展。

1.物流聯盟的成員選擇及伙伴關系管理。農產品物流聯盟組建初期，第一個問題就是聯盟成員的選擇［4］。選擇物流聯盟成員，第一，需要進行物流聯盟需求、環境和目標分析；第二，在省域范圍內找尋合適的合作伙伴；第三，確立成員企業選擇的指標系統和評價方法；第四，構建模型對目標企業進行初選；第五，最終選擇成員企業并與之合作。

農產品物流聯盟投入運營后，主要問題就是伙伴關系管理。伙伴關系管理主要包括信任機制、契約管理機制和績效評價機制的建立，還包括聯盟組織的設計、質量標準的設定以及協調機制、團隊激勵和獎懲機制、關系破裂與退出機制的完善等。

2.物流聯盟的利益分配和獎懲機制。運用經濟計量模型，通過核算各成員企業的貢獻率，加上日常的獎懲記錄以及年終運營評價結果決定各企業的利益分配額。本著公平公正的原則，對表現好的企業給予鼓勵［16］，對表現落后的企業給予相應的懲罰。

3.物流聯盟的風險預警和控制體系。農產品物流聯盟面臨的風險主要有以下四類：外部市場風險、合作關系風險、信息與管理風險和突發意外風險。風險的形成規律性不強，風險后果往往很嚴重，因此，設立風險預警和控制體系非常必要。該體系由風險預估、風險識別、風險評價、風險控制和風險留檔五個部分組成，其中風險預估和風險識別是預警體系的基礎，風險評價和控制是核心，風險留檔是必要措施［17］。除此之外，應加強培訓，提高風險意識，制定緊急預案，提高應變能力，將風險扼殺在搖籃里。

4.保險行業介入。在物流聯盟運作形式下風險在所難免，一味規避的態度是不可取的。應積極尋求保險公司的加入，對風險的大小、范圍及賠付問題做到心中有數，做到事前風險預警，事中風險控制，事后風險分擔，盡可能減少損失。

五、結語

本文提出的物流聯盟運作體系主要是面向廣大中小型企業，以物流園區為核心節點，通過整合資源，共享信息，實現農產品產、供、銷一體化。這既克服了物流聯盟結構松散、聯盟企業規模小、能力弱的缺點，又能在一定程度上降低物流成本，實現各物流主體獲利的目標。以物流園區為核心節點的物流聯盟是一種必然的選擇和發展的趨勢。為了更好地構建農產品物流聯盟模式，本文還有以下幾條建議：第一，一切以面向客戶為導向；第二，積極開拓外部銷售渠道；第三，努力爭取政府的支持和各項優惠政策；第四，因地制宜探索組織結構和進行模式創新；第五，大力培養和招募物流人才。本文也還存在不足之處，例如物流園區的選址問題，有待進一步研究。