全渠道模式下高校物流專業人才培養模式研究

程晉石，林 銳，龔本剛

（1.安徽工程大學 管理工程學院，安徽 蕪湖241000；2.重慶文理學院 經濟管理學院，重慶 永川 402160）

一、引言

目前，全渠道模式（Omni-Channel Model）已在很多行業中得到了廣泛應用。全渠道模式是指企業將實體渠道、電子商務渠道和移動電子商務渠道有機整合，為消費者提供任何時候、任何地點和任何方式下無差別的購買體驗［1］。從服務營銷的觀念上看，有形化與無形化服務的有機融合是未來的趨勢［2］。因此，作為銷售保障的物流服務也必須隨之變動，以適應全渠道模式對物流提出的新要求。高校在物流人才培養過程中也需要借鑒全渠道模式的內涵來改變和提升人才培養的效果，因此，高校可以采用全渠道思維來培養物流人才，以更好地滿足市場的需求。

因物流行業的操作和統籌特性，培養應用型物流人才已成為很多高校物流專業的建設目標［3］。全方位的物流人才培養不僅僅是物流基礎知識的全方位培養，同時也是社會新銷售模式的專業體現。當前物流、新媒體、互聯網和大數據是無法避開的話題，高校在物流人才培養方面若能從全渠道模式的理念出發，讓學生在出校前既懂得物流體系和物流操作，又熟知互聯網和大數據，這樣就可以拓展學生的求職平臺，有利于畢業生的長遠發展。另外，從企業的視角看，隨著物流行業智慧化程度的逐漸深入，適合于全渠道模式的物流專業人才短缺的問題也日益突出。

目前，有關物流人才培養方面的研究文獻較多，研究范圍也較廣，其中有兩個研究重點。一是有關物流人才培養模式方面的研究，主要集中在區域轉型背景、教學環境信息化、區域戰略和項目導向等方面。如尹立新認為學校應當聘請企業物流管理專家來豐富案例教學內容，同時需要建立校內物流及信息管理模擬實驗室，滿足我國現代物流發展對復合型物流人才的需要［4］；李勇等討論了“理論+實驗”“理論+實訓”“實驗+實訓”和“理論+實驗+實訓”的多種人才培養模式，這將促進學生創新能力以及系統整合能力等方面的綜合素養［5］；鄭寧等認為可以根據學生所參與的項目、學習興趣和職業計劃來制訂個性化分層次教學內容，同時實施學分制，允許學生自主選擇不同的課程及學分［6］；戢曉峰等認為高校需要與國際知名物流企業合作，共同采取課堂教學與實習穿插相結合的方式建立長久的校企合作機制［7］；席波在對物流人才進行分類的基礎上，認為各學校應當根據自身情況設計物流專業方向，將整個物流人才培養過程形成一個信息化環境下的整體［8］；楊明宇認為需要構建技能型+精細管理型+雙創型物流人才培養體系，此體系可為企業提供更加細化、專業化以及個性化的物流人才［9］。二是有關新銷售模式方面的研究，如范麗君認為全渠道銷售模式更能發揮消費者的個性化需求，可通過線上交易和線下服務將各種資源進行整合，利用高效、可視化和數據化的物流供應鏈系統運營管理［10］；陳夕研究了全渠道供應鏈的特點，建議企業提高倉儲管理以及運輸環節的準確性和及時性，并依托于信息系統將全渠道模式的優勢發揮出來［11］；王坤等認為“新零售”是實體渠道、線上渠道與移動渠道的有機結合，并將智慧物流串聯其中，促進零售數據的融合，從而創造更好的客戶體驗［12］；孫永生等認為線上線下與物流相融合是零售業的發展趨勢，同時這種銷售模式也對物流提出了新的要求［13］。

由以上文獻可知，物流人才培養模式無論從高校角度還是企業層面來看，都是一個熱門話題。當前，依據全渠道模式以及全渠道供應鏈平行協調的特點，明確高校物流人才培養模式中的一些細節問題，具有非常重要的現實意義［14］。因此，本文將從當前物流人才培養現狀中的一些問題出發，針對全渠道模式的思想和業內服務要求的特點，制定基于全渠道模式的物流人才培養模式。

二、高校物流人才培養過程中存在的問題

因網絡及移動端購買需求的出現，傳統銷售方式已無法實現有效的產品營銷和資源管理，從而可能導致喪失接觸消費者和形成品牌認知的最佳時機。當前，全渠道模式深度融合線下實體店鋪和線上購物，實現了更為協調的資源配置。從當前高校物流人才培養過程及結果看，其中出現的問題與傳統渠道模式存在的弊端非常相似。

（一）教學方式過于呆板

當前，很多學校物流專業的課堂授課方式還是以傳統的教學方法為主，即教師按事前制訂好的教學計劃和方案講授，主要通過理論講授和案例分析完成教學任務。這樣就會導致學生在課程學習初期具有一定的興趣，但隨著課程的深入，學生的積極性逐漸消退，始終處于被動的角色；而相對可以調動學生積極性的物流案例教學，由于多數是圍繞著物流理論知識選取的，所以無法起到培養學生解決問題的能力的作用，最終教學效果不佳，學生對物流專業的認可度降低。

（二）校內實踐教學效果不佳

作為一門實踐性較強的學科，物流管理不僅涉及物流理論知識，還涉及市場營銷、計算機硬件和信息技術等相關知識。當前，很多院校物流管理專業的校內實踐課程主要在實訓室完成，主要的教學工具以物流軟件教學為主，包括運輸管理系統、倉儲管理系統以及供應鏈管理軟件等，但是實訓配套的教學軟件更新無法與市場實時同步，從而無法達到校內實踐教學的效果，最終導致學生對于校內實踐環節的認同度不高。

（三）校外實踐環節教學效果不佳

近年來，高校物流人才培養的實踐環節方面都有了較大的發展，通過認識實習、專業調查、生產實習等方式來提高物流實踐教學環節的教學效果。雖然很多院校和一些物流企業有合作對接，但由于各院校招收物流專業的人數較多，企業方可以提供的實習崗位有限，導致學生在這些實踐環節過程中的體驗和學習效果不佳，大部分學生無法深入認知物流操作和管理過程中的細節問題。

（四）專業教師專業素質參差不齊

雖然物流教育在高校已經有了近二十年的發展歷史，但就目前一些政策及人才引進的導向等原因，高校物流教育專業的師資仍然較為欠缺。又大部分高校物流專業的教師多為碩士和博士，有扎實的專業知識和較強的科研能力，但缺少企業工作的經驗，所以在教學中很難從物流企業實務層面對學生進行有針對性地指導。另外一些教師在本科、碩士和博士階段的學習研究內容與物流科學缺少交叉，同時有關國際貿易、商務英語和物流企業管理等方面的知識亦較為欠缺。

三、基于全渠道模式的物流人才培養模式

全渠道模式既然代表未來的普遍銷售方式，物流專業人才培養模式必須挖掘全渠道模式的特點，將其轉化為物流人才培養中的關鍵要素，精心設計基于全渠道模式的物流人才培養模式框架（如圖1所示），構建適合行業發展需求的物流人才培養模式。

（一）物流操作層面課程體系設計

圖1全渠道模式的物流人才培養模式框架

物流操作層面的課程體系應當適應于全渠道模式新業態的發展，旨在培養既懂線下物流服務又懂線上營銷的全渠道模式下復合型物流人才。這部分課程包含運輸管理、倉儲管理、配送管理、包裝技術以及單據處理等。這些課程都需要在特色上下工夫，即增加一些反映全渠道模式相關知識的新章節，將網絡端或移動端的銷售案例及銷售操作技巧加入這些章節，讓學生了解這些新形式的因素對于物流功能要素的影響。另外，可以考慮將這些課程與業內優秀企業實行合作共建，派教師深入企業，與企業人員共同開發按照計劃建設符合崗位操作技能需要的特色課程群。在此部分課程的教學過程中，鼓勵教師自行開發具有特色的課程內容和研發相應的案例，將具有全渠道模式特色的因素加入課程中。例如，在運輸管理課程講授過程中，可考慮將移動端的即時需求轉化為運輸管理的一個驅動因素，讓教師在深入企業調研的基礎上，設計相應的案例，提高學生解決問題的能力。

（二）物流技術層面課程體系設計

物流管理不只是紙上談兵的管理，必須要有技術保障才可以讓管理更加具有針對性和準確性，所以未來市場更需要技術方面的物流管理人才。例如，可以預見未來的倉庫里布滿了搬運機器人，此時的倉庫管理人員并不是傳統意義上的出勞力的搬運人員，而是具有搬運機器人維護維修技術的技術人員，同時是具有一定編程和信息維護能力的綜合性物流管理人員。所以，此部分課程更能體現全渠道模式的特點。可以進一步將數據分析、選址優化、路徑優化、調度、信息系統和移動端開發等大方向細化，分出若干個學習、就業以及研究方向。這樣，學生可以根據自己的能力和興趣選擇具有針對性的課程和方向。例如，在設計路徑優化相關課程的教學內容時，可以考慮將移動端的實時需求數據轉化為實時路徑優化方案，通過相應的案例項目的學習和實施，讓學生學習到基本的數學知識、計算機知識，還可以更好地將這些知識轉化為解決實際問題的能力。同時，還培養了學生學術研究的初步能力。

（三）物流管理高級人才課程體系設計

由于物流本身是一個包括采購、倉儲、運輸、包裝、國際貿易、計算機等各功能的管理性工作，所以培養的高級物流管理人才不僅要擁有物流專業基礎知識和操作技能，還要對所在崗位所涉及的其他方面的知識更好地掌握。所以，設計好的物流管理高級人才課程體系是當務之急。本文采用全渠道模式的思維來制訂相應的課程體系。

（1）管理能力可以通過設置相應的管理者培養課程，讓學生通過管理模擬、情景問題處理和管理潛在問題挖掘等方式來實現。

（2）領導人格方面，可以通過與知名企業或者校友建立合作，通過授課或講座的方式讓學生對領導力以及領導人格的培養有個初步的認識。

（3）社會責任對高級物流管理人才的培養是非常重要的，課程在設置和講授過程中，需要讓學生了解物流企業不僅要完成客戶的業務要求，同時還要考慮物流活動本身對于社會和環境造成的影響，需要給學生灌輸“如何通過新能源新技術的研發使環境影響最小化”的理念。

（4）整合能力代表著全渠道模式思維中的系統思考的本質。此部分內容在課程設置時需要考慮如何提高學生的優化能力、建模能力和資源配比能力，以及如何運用整合能力解決實際問題。

（5）提高學生的資源挖掘能力是指培養學生如何將現實生活和案例中的一些細枝末節的現象轉化為自己可用的資源，在課程設置時，可以通過一些案例啟發使學生掌握這種能力。

（6）財務能力、計算機信息系統知識、外語應用能力和人力資源等方面的知識能力也是高級物流管理人才必須掌握的，只有在課程設置中不斷地將這些因素注入，學生才可以更好地掌握。

以上所說的這些能力并不是要單獨成課，可以在不同的課程中，有針對性地加入相關材料、案例和項目，讓學生能在校內就可以得到相應的培養，盡可能地具備高級物流管理人才所需的綜合素質。

（四）教師和企業家互動培養模式

對于物流管理這種實踐要求較強的專業，教師的實際操作能力特別重要。而當前很多物流專業的教師從高校畢業后直接進入教師行業，缺少物流企業工作的實踐經驗，將理論與實踐結合開展教學的能力較為欠缺。因此教師和企業家的互動就顯得尤其重要。

（1）通過制度化的激勵來鼓勵教師定期去企業培訓。或集中培訓，或單獨培訓，其中集中培訓可以通過項目組的方式來進行，即教師通過項目組的方式進駐物流企業，為企業某個項目給予實施，在此過程中，企業方相關部門的人員也給予教師一定的指導和建議。另一種方式是單個教師以企業某部門助理的方式來實施。然后，考慮到全渠道模式對物流的影響，可以邀請一些企業家定期給教師培訓必要的互聯網知識和移動端的銷售知識，讓教師了解網絡營銷背景與傳統營銷背景下物流活動的異同，同時也鼓勵教師參與這些企業的研發項目，獲取實踐經驗。

（2）鼓勵教師帶著自己的科研課題前往企業調研學習。在保證企業數據機密的基礎上，讓教師的科研項目更好地為物流企業服務，在解決企業實際問題的同時，可以將研究成果充實教學，提高教師的實踐和創新能力。

（3）利用假期開設培訓班，邀請物流企業資深的校友高管或者知名物流專家來校對老師進行培訓，使專業老師及時了解全渠道模式下的物流的最新理論與應用方式，與時俱進，及時熟知行業發展動態。

（五）課程及方向的靈活選擇

當前物流管理專業的人才培養模式還是大而統，對學生個性化的發展考慮較少。例如部分學生可能在物流專業的學習過程中，發現自己并不適合操作層面的事務，從而可能導致該學生畢業后不從事物流行業；另外，可能有的學生具有物流管理方面的特質，但因課程設置不當導致其失去了這樣的就業意向和機會。所以，本文根據前述的一些方向，通過設計好的表格來測試學生的個性化特點，然后根據調查結果給予學生一定的專業建議，最后讓學生自己選擇最終的課程（配備學分制）及方向。此外，各子方向的專業課程選擇并不是固定的，要結合方向的特點，有針對性地將部分課程設置為必修課，部分設置為選修課，盡量考慮在學生全方位專業發展的基礎上突出每個學生的個性化特點，將學生的潛能發揮到極大值。另外，學校可以與一些業內大型企業實施合作，以物流企業層面的業務要求舉辦相應的大賽，根據不同的大方向設置不同的比賽，學生可以有針對性地參加，使大賽真正地將一些優秀的學生選拔出來，讓這些企業在學生畢業前就進行選擇入職實習，實現物流學生畢業后從事物流的愿望。

（六）畢業后去向的個性化指導

全渠道模式的本質就是為顧客提供服務水平無差別的個性化服務，這種個性化的服務必然有最終的目標。從物流專業人才培養目標看，就是讓本專業的學生認同本專業，畢業后愿意從事與本專業相關的工作。從為社會服務的角度看，物流專業的人才培養模式更應該將學生畢業后的去向問題提到更高的層面，真正地為學生提供個性化指導。

（1）學生自主選擇教師或者實習單位的部門領導實施個性化指導。這種方式的好處是學生可以得到較為細致的指導，使學生更好地融入教師的教學與研究課題中；但缺點是每個教師或者企業經理人精力有限，可能會存在一人面對多人和一人面對多種不同指導需求的學生，可能導致指導方向不準確，實踐效果不佳。

（2）將大部分有共同特點的學生組成小組進行集中指導。這種指導方式雖然存在個性化的指導略微不足的問題，但是可以讓學生有更多的相互交流機會，培養學生互相扶持、互相學習、互相鼓勵和共同進步的情商能力。

四、結語

全渠道模式下的物流要求線上和線下的倉儲、配送等環節完全融合打通，給客戶提供隨時、隨地、隨意、方便和快捷的極致購買體驗。同時，物流人才培養也需要擁有這種全渠道模式的思維，在物流人才培養這個“供應鏈層面”上，通過對人才培養的預測、人才補給策略、人才儲備等人才培養大數據進行分析，實現真正的全渠道模式視角下的人才智能化培養。

當然，物流人才的培養模式關鍵在于明確社會對物流人才的需求。本文通過全渠道的思維實現高校人才培養模式的創新，其核心是將理論和實踐教學有機地融入學生的培養目標中。本文通過對當前高校物流人才培養過程中存在的問題進行剖析，從全渠道模式的角度提出了高校物流人才培養過程中需要根據社會和學生的要求定制個性化服務，創立具有全渠道模式特點的物流人才培養模式。