淺談質量控制在船舶涂裝中的作用

戴江祥

【摘要】在進行船舶裝飾時涂裝是重要的流程，因此只有保證涂裝的質量，才能夠使得船舶的使用壽命大大的延長。本文主要圍繞質量控制在船舶涂裝中的作用展開分析和論述，首先介紹當下在進行船舶涂裝時存在的問題和不足，然后針對存在問題和不足提出加強船舶涂裝質量控制的有效途徑。

【關鍵詞】質量控制 ?船舶涂裝 ?存在問題 ?有效舉措

隨著我國經濟社會的不斷發(fā)展，更加注重生態(tài)環(huán)境保護，因此在進行船舶涂裝的過程當中也應該有效的融入環(huán)保的意識，選用各種新型的涂裝材料，才能夠推進船舶涂裝行業(yè)的綠色、科學、可持續(xù)發(fā)展，但是當下在進行船舶涂裝的過程當中存在著一些問題，這就需要全面加強質量控制，改進當下存在的問題和不足，強化各個流程，提升船舶涂裝的總體質量。

一、船舶涂裝過程當中存在的問題不足分析

首先，在涂裝前存在著一些質量問題。涂料自身的質量與涂裝的效果具有密切的聯系，一旦涂料本身出現了質量問題，那么就會影響到傳播涂裝的效果。具體而言包括三方面：第一，涂料表層出現了結皮的現象。一方面涂料保存期間，如果密封不嚴進入了空氣，導致了上層的涂料與空氣進行接觸，那么就會凝固成一等結皮。第二，涂料的粘稠度失調。之所以會出現涂料的粘稠度失常的現象，主要是由于密封的不嚴，或者是在長期的保存過程當中造成了水分的蒸發(fā)。由于涂料周邊的溫度過低或者是滲入了水分等，都有可能造成涂料的粘稠度不斷下降。第三，涂料的結塊現象。涂料之所以會出現結塊現象，可能是由于內部發(fā)生了化學的反應，導致出現了不均勻的結塊現象。

其次，涂裝的過程當中出現質量問題。主要包括流掛、涂料慢干或者是不干亦或者是涂料發(fā)白，這三種情況在進行涂裝的過程當中都有可能發(fā)生。如果選擇的涂料粘稠度不高或者是船舶本身的材料過于光滑，那么就會造成涂料的附著力不斷下降，進而造成流掛的現象。另外，在進行大型船舶涂裝的過程當中，為了提高涂裝的效果，會采取雙組分涂料技術，但是這種技術的應用一旦出現了技術問題，很容易造成涂料的慢干或者是不干的現象，這主要是由于第一層涂料沒有完全干，就進行了二次噴漆。第三是涂料的發(fā)白現象，這與涂料自身的質量有一定的關系，如果船舶涂裝之后局部出現了發(fā)白的現象，不僅影響到了船舶的美觀度，而且也會影響到使用的功能。這主要由于傍晚刷漆所造成的，涂料不僅不能夠快速的干燥，而且夜晚溫度低而海上的霧氣又相對較大，這樣就會造成發(fā)白的現象。

二、全面加強船舶涂裝質量控制的有效舉措分析

面對當下在進行船舶涂裝過程當中存在的一些問題，有必要加強質量控制，因此可以從以下幾方面努力：

要做好基礎的處理工作。在進行傳播的涂裝之前，首先要對船舶進行處理，才能夠保證后續(xù)的質量。需要對船舶表面的銹或者是污垢進行處理，避免表面過于粗糙，影響到涂料的依附。具體步驟是首先要檢查船體的表面是否存在著油污，如果存在著油污要進行處理，另外要對腐蝕氧化皮或者是其他的痕跡進行涂抹或者是清除。在進行涂裝工程質量檢查時，一定要考慮到相關的參數，比如說粗糙度、鐵氧化物或者是灰塵等指標進行檢查，然后再進行后期的涂裝工程。

要科學合理的選擇涂料。涂料的質量直接影響到涂裝的實際效果，因此在進行涂裝施工之前，也要科學合理的選擇涂料，確保涂料的質量不出現任何的質量問題，在進行采購的過程當中要嚴格的按照涂料的規(guī)格、顏色以及種類等相關的信息進行合理的選擇供應商，確保供應商提供的材料達到質量標準，避免在采購的過程當中以次充好或者是片面的強調價格低而造成涂料的質量受到影響。另外為了保證涂料保存的過程當中不出現質量問題，要加強對涂料的保存工作，應該在合適的環(huán)境范圍內進行保存。倉庫的溫度一定要10攝氏度和40攝氏度之間，而倉庫內不應該出現其他的廢棄物或者是污染物等。在啟封涂料時要進行抽樣的檢測，通過進行初步鑒定，確保涂料能夠正常有效使用。如果涂料出現了一定的沉淀物，那么在使用之前要進行充分的攪拌，保證涂料的粘稠度比較均衡。

要加強對施工環(huán)境的進一步完善。船舶在進行涂裝施工時對施工的環(huán)境條件也具有一定的要求，因此首先應該了解環(huán)境的變化情況，然后采取有針對性的防范舉措。比如說溫度、濕度以及風沙等環(huán)境因素，都會影響到涂裝的質量，溫度過高會影響到涂料的水分蒸發(fā)，容易造成涂層的干裂，而溫度過低會造成涂層干的比較慢，或者是涂層出現了腐蝕的效果，結合這種情況應該對環(huán)境進行有效的考察和論斷，確保周邊的環(huán)境因素能夠適合進行涂裝工作。在涂裝的過程當中，一旦出現了大風天氣，容易造成塵土和雜物的飛揚，那么就會影響到涂層的附著力，因此應該在大風天氣下停止涂裝施工。如果是在夏季的高溫環(huán)境之下涂層，容易出現氣泡或者是骨裂的現象，因此要采取一定的降溫舉措。通過結合氣候狀況來進行施工，保證涂裝的質量，避免施工的總體質量大打折扣，同時也能夠推進船舶涂裝行業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展。

第四，要加強對涂裝施工表面缺陷的處理。在進行涂裝的過程當中難免會出現一定的問題，這就需要對表面存在的一系列缺陷做好處理工作，比如說要盡量的刷涂第一道防銹底漆，才能夠避免表面出現返銹的現象。另外現場的施工人員也要進行嚴格的考察以及跟班巡查，確保涂刷的間隔時間比較合理，如果在涂層的過程當中出現了漏刷或者是無意碰撞的現象，要及時的進行處理，避免出現返銹的現象。總之要科學合理的處理在涂裝的過程當中出現掛流、漏刷或者是刷痕的現象，通過及時的補救換和處理，避免影響到后期的使用以及美觀度。

三、總結

在進行船舶涂裝的過程當中，無論是在涂裝前還是裝后都有可能出現質量問題，面對這種現象有必要加強質量控制，一方面應該做好基礎的處理工作，另外要加強對涂料的選擇，同時也要對施工的環(huán)境進行要求和限制，最后要改進涂裝實施表面存在的一系列缺陷，才能夠真正的提升傳播涂裝的整體質量。

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