企業利潤新源泉——逆向物流

李鳳彩

【摘要】經濟發展迅速，人們越來越挑剔，追求多樣化的產品。但是青山綠山越來越少，藍天白云在一二線城市根本不會出現，工業給人們帶來了物質上的享受，卻給大自然帶來了毀滅性的災難。好在人們已經逐漸意識到這個嚴峻的問題，漸漸有了環保意識，各國的法規也越來越完善，綠色經濟逐漸引起了人們的關注。

【關鍵詞】企業利潤 ?逆向物流

一、研究的目的及意義

隨著互聯網時代的到來，電子商務逐漸深入到人們的生活，物流慢慢的融入大家的日常生活。相信我們每一個人都離不開物流，那么我們所說的逆向物流和我們平時接觸的物流有什么聯系呢？其實這兩者是一個相對的過程。區別在于兩者的著力點不同：前者追求降低損失，而后者追求增加利潤。逆向物流自從被提出以來，由于其具有節約資源、保護生態等方面的優點而逐漸被企業所關注。

實施逆向物流管理模式，可以幫助企業打響自己的品牌、增加客戶忠誠，還可以降低成本，獲得額外的利潤。實施逆向物流模式除了這些直接收益外，還可給企業帶來多方面的間接收益。

研究逆向物流在生態環境不斷惡化、資源逐漸匱乏的今天具有深遠的現實意義。逆向物流運轉的受益者包括消費者、企業、社會、地球、大自然，甚至于很多我們根本想不到的地方。

二、逆向物流的介紹及發展現狀

（一）逆向物流的含義以及特點

（1）逆向物流的含義。參照物流的定義，本文給出的逆向物流的定義是：物品從用戶到企業的移動過程。逆向物流整個過程是由商家客戶推動的，物流費用的結算，采取第三方物流公司與商家客戶與統一集中結算的方式。

在中國，《中華人民共和國國家質量標準物流術語》中的所提到的“逆向物流”是狹義的逆向物流，它只有回收逆向物流卻不包括廢棄物物流。

（2）逆向物流特點及優點。①不確定性。通常情況下，某一物料回收的數量、質量、回收處理的方法和要求、回收產品的流向、對再生產品有何需求、回收和再加工的成本都很難確定，這一點為逆向物流的實施設置了明顯的障礙。②價值遞減性。同正常的物品流轉過程一致，過程中一系列相關的處理活動使其價值逐漸減小。③時間的及時性。逆向物流和維修服務中一個至關重要的因素就是需要盡快地進行處理，以使其能夠被重新使用或直接廢棄。④信息傳遞失真性遞增。產品從客戶流回企業過程中，產生“長鞭”效應。⑤柔性。為了防止信息的失真情況，要求運輸和其他相關服務方面要具備足夠的柔性以確保回流物料能夠實現預期的目標。⑥多方協調性。像一張網一樣，該活動涉及多個主體，彼此之間并不是獨善其身的關系，而是牽一發而動全身的關系，所以主體之間要進行實時的交流以避免延遲甚至是無效。

（二）逆向物流模式的種類及網絡構成要素

同任何一種選擇一樣，企業需要“因材施教”，選擇適當自己的運作模式。那么逆向物流在實際操作中有哪些模式呢？

（1）逆向物流模式的種類：自營模式。指企業自己建立逆向物流體系，該模式獨立性高、風險大、成本高，自己進行管理，適用于實力較強的企業。

（2）聯營模式。規模達不到規模或者是沒有必要自己建立逆向物流系統的企業，選擇尋找合作伙伴。合資建立該體系，服務由大家共同享受，這樣可以減少各自的成本，也能夠促進設施的有效利用，此類適合于廢舊物品。

（3）外包模式。該模式可謂是“百搭款”，因為其專業度高，由專門的服務商實施。

影響逆向物流運作模式選擇的影響因素有很多，比如經濟情況是否允許、管理是否到位以及社會是否認可。

企業選擇哪一種模式，一定不能亂選一氣，要做到有理有據。目的是什么，自己的能力如何等等都要全面考慮。所以有的時候即使企業具備了相關的物流能力，它不一定會自己經營，因為它要考慮哪一種對自己更有利，哪一種利潤更高，哪一種時效性更可靠。

（二）逆向物流網絡的構成要素及類型

（1）逆向物流網絡的基本構成要素。通常來說，逆向物流網絡的要素組成有回收產品、回收點、再處理中心、再分銷網絡、再處理產品的消費群體以及廢棄物處理中心。

（2）逆向物流網絡的類型：①商業退回逆向物流網絡。最常見的退回是指：錯發貨物或者發出有缺陷的商品以及零售商的積壓存貨等。我們有多種處理方法可以選擇：對于銷路不樂觀的可以進行相關簡單的改造;對于質量不好的商品，可以作為處理品銷售; 質量好的可以進行二次銷售，這樣一來，大大減少了浪費;②再使用逆向物流網絡。最常見的有酒瓶、紙箱、集裝箱等等。這些包裝回收之后，需要進行不同程度的處理，集裝箱只需要簡單的清洗和維修，但是有的物品按照規定需要仔細清洗甚至是在加工;③再循環逆向物流網絡。相信大家對“物料循環利用”這個名詞并不陌生，經常被循環利用的物料有紙、玻璃、廢舊金屬、塑料等。該類型的網絡需要專業的處理技術，所以為了節約成本，最好可以集中處理來分擔每一件物品的成本。雖然技術要求高，但是該網絡結構相對而言比較簡單;④再制造逆向物流網絡。日常生活中計算機和發動機等價值比較昂貴的物品是典型的可再造物品，由于專業度的要求又怎高了一個檔次，所以該網絡結構下的逆向物流通常由原始設備制造商（OEM）來完成。

其中再制造逆向物流網絡是最復雜的，其他的三種模式都可以在其基礎上作相應的調整即可得到。

（三）逆向物流的發展現狀

我國首例成功的逆向物流實在兩年前，由順豐速運參與。僅僅兩年的時間越來越收到大家的重視，似乎企業已經意識到這將是一個強大的新的利潤源，就好像正向物流和電子商務一樣幾年的時間讓人們的生活方式發生了天翻地覆的變化，那么逆向物流就是我們下一個生活的魔法師。

但是由于我國的逆向物流觀念引入要比西方國家晚十幾年，因此該領域的研究遠遠沒有西方國家那么完善，可以說系統的學說幾乎是空白，逆向物流管理還處于開始階段。

三、逆向物流在應用中存在的問題及分析

在我國逆向物流處于起步階段，這是一個充滿希望的開始，但是我國在對報廢產品處理的方法和思想上還不成熟，在條例法規尚不健全，實施的方法并不完善的現階段，隨之而來的問題又有哪些呢？

（一）逆向物流在應用中存在的問題

（1）缺乏對逆向物流的認識。大家都知道井底之蛙這個成語，我們人類也是這樣。在現實生活中，大部分的人人們生活在自己的小圈子里，并沒有意識到逆向物流的重要性。讓一位公民做到簡單的垃圾分類回收甚至都是妄想，何況是積極參與到逆向物流的過程之中？對大多數企業來講更是如此，以獲利為唯一目標，從何談起逆向物流的實施，甚至將逆向物流看作是一種時間和金錢的浪費。

（2）實施過程中不合理現象層出不窮。目前，盡管已經存在了逆向物流這個雛形，但是企業卻設置了相當嚴格的制度，比如復雜的手續，漫長的時間，低下的退貨效率，這些情況只是不合理情況中的冰山一角，這些消極的做法不但對逆向物流的推廣沒有真正意義上的促進影響，反而會影響到逆向物流本身的合理性以及科學性，讓企業或者消費者對逆向物流做出錯誤的判斷。

（3）逆向物流管理面臨很多不確定性。不確定性因素有很多，影響比較大的因素有：退回產品的質量、退回產品處理方法、退回產品質量、退貨原因、產品能否再利用等等，產品再利用具有不確定性。這種不確定性甚至在精神層面給企業和消費者都帶來了抵觸情緒，就好像我們會對二手商品保持著一種不信任的感覺一樣，即使在價格上會存在一些優惠，我們可能也不會選擇，反而轉向價格更高一些的新產品。這就說明在反向物流中，退回產品再利用需求市場遠遠沒有普通市場成熟，存在著更大的隨機性和不可預測性。這對新生的逆向物流市場是一個挑戰，但是隨著逆向物流的理念逐漸深入人心，人們應該會逐漸接收這個曾經被“置之不顧”的市場，前提是二次銷售的質量可以過關，讓消費者在二手市場得到質量有保證的物品。

（4）逆向物流網絡構建不健全。逆向物流的運行有明顯的規模效應，如果獨家經營運作，即使有可能降低成本，但是一定不會獲得做多的收益，因為你的庫存成本和運輸成本是增加的，而且比較耗時，難以在客戶要求的時間內做好自己的服務。但是在現階段，愿意一起加入逆向物流的企業屈指可數，在發展初期企業還缺乏一種理念上的相信以及堅定，所以逆向物流網絡的建設難以取得明顯的改善。

（二）淺析存在問題的原因

（1）效益在短期內無法體現出來。在這個物質消費時代，可以說大部分人是急功近利的，逆向物流作為誒一個服務性的行業，不想做生意那樣，賣出一批貨你就能收獲一筆錢，它是一個有長遠利益的活動，短期內甚至可能虧本，所以有的企業根本感覺不到逆向物流對自己到底有什么意義，以至于把逆向物流當作是多余的，那就更不用提及對環境、對社會的積極影響了。

（2）并沒有真正意識到對于自身如何長遠發展。為什么有些公司可以發展那么多年，發展的規模那么大，而有的企業卻只能白駒過隙般的出現過呢？就好像人本身一樣，為什么有的人可以取得成功而有的人只能唉聲嘆氣。因為對自己沒有足夠的認識，對自己也沒有規劃。面對逆向物流這個新模式，有主見的公司都在悄悄的規劃著未來的實施計劃，而很多企業只是為了應付國家的相關規定。對于這種企業我想說的是：國家的法規并不能把你怎么樣，但是外面的世界可以。

（3）缺少針對回收產品的統一指標體系。在逆向物流發展的初期階段，專業的人才，管理的理念以及硬件設施都處于一個不完善的狀態，對回收產品進行科學有效的分類不僅需要花費較多的人力和資金，而且需要將回收的觀念深入每一個企業及消費者。

（4）企業與企業之間缺乏合作共贏意識。互通有無是網絡固有的優越性，但是逆向物流網絡的建立不僅需要投入資金，還需要雙方互相放下姿態形成緊密的合作伙伴關系。但是因為企業規模參差不齊，地域分布也可能不方便互助，所以大部分企業都存在獨樹一幟的情況，作為一個個單獨的個體存在，因而形成了當前缺少逆向物流網絡的現狀。

（5）產品設計缺乏綠色設計的理念。消費者的經濟狀況不斷得到改善，自然地對產品的差異性以及更新換代提出了更高的要求。這樣一來很多產品及其零部件和附件外包裝都是不能被二次利用的，要么因為零部件結構過于復雜或者不符合標準，要么因為質量不過關，提前進入廢棄物的行列，這就在隱形之后造成了極大的浪費。

四、在應用中存在問題的解決對策

（一）對產品采用綠色設計理念——可拆卸設計

為了相應逆向物流的號召。要求設計師在設計模具的時候改變思路，要使零部件具有易裝易卸的特點，而不再是以整體或者大件的形式投入生產，以便于重新回收及使用。比如汽車制造業所使用的鋼材，可回收利用率大約為百分之六十。

（二）提高人們對逆向物流的認知

企業想要讓大家都積極參與到逆向物流之中，必須讓企業以及消費者改變自己固有的態度和想法，政府要積極引導，及時的出臺一些相應的鼓勵措施以及懲罰措施，比如資金上的支持或者是設施上的幫助。作為企業就要通過自己的實際行動讓消費者感受到通過你想物流處理過的物品依然具有很高的使用價值，這樣一來不僅讓消費者開始接納逆向物流，也給企業帶去了利益，通過提高自己的服務來提高自己的競爭力，有利于進行市場的開拓，獲得更多的客戶甚至是客戶忠誠。所以由此看來這是一個讓多方均收益的流程。

（三）建立有效的逆向物流信息系統

由于逆向物流信息系統具有高度的不確定性，所以廠商與顧客間存在信息不對稱的情況，這會導致相關問題的反應時間過長甚至錯過機會。這就說明為了能夠做到互通有無、實時共享實施產品的信息，可以是使用網絡技術來建立逆向物流信息系統，當然還有很多相輔相成的技術，比如說條形碼技術、射頻技術等。

（四）重視人才培養

人創造了很多東西，雖然說機器人已經問世了，但是還是人創造出來的，可以說任何一個行業都離不開人才，離開了人，一切資金、設施都是空談，假如沒有人才的支撐，就談不了逆向物流未來的發展。因此，企業不僅僅要借助外界的力量，不斷地吸收人才，同時還要強大自己，加強對內部職工的繼續教育，或者是與高校聯合辦學來培養人才為己用，來滿足自己對人人才的需求。

（五）增強企業建立逆向物流網絡的意識

基于物流在我國的發展上尚且不是很完善，還有很多可以改進的地方，而且物流供應鏈的發展也處于起步階段，發展緩慢難以避免，因為各個企業的理念尚未達到一致。大家沒有為了同一個目標一起努力，最后的效果就會不明顯，節點企業因此對合作產生質疑，這就陷入了一個惡性循環，所以這樣的合作就形同虛設。同樣的道理，首先大家要意識到逆向物流網絡的建立是要為大家共同服務，關乎到每一位參與者的切身利益，如果獲利大家一起獲利，如果大家各有各的算盤，那么最后只能大家一起虧本。大家相互合作，不僅僅是大家一起投資，更重要的是形成親密的戰略伙伴關系，一起來降低成本，實現規模效益。

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