輸電線路架線施工交叉跨越施工管理研究

杜思存 高任 程秀楷

摘 要：由于現代生活對于電力的需求程度越來越高，并且輸電線路架設的范圍越來越廣，對于電力設備的建設要求不斷提高。本文對架線施工交叉跨越的概論、交叉路線中的施工危險指數和技術難點、具體的施工方法、停電帶電協調管理和現場跨越驗收管理進行分析，并通過施工管理和風險控制對現場跨度施工管理以及風險的控制進行深入探索，希望能為輸電線路建設人員提供有效的參考。

關鍵詞：輸電線路；交叉跨越；跨越架

中圖分類號：TM752 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）15-0183-02

1 架線施工交叉跨越的概論

輸電線路上的架線交叉跨越通常是指在進行線路的鋪設過程中，往往會出現一些障礙物，為了有效的避免障礙物保證正常施工，例如，河流、民用住宅、農田等，遇見上述情況就需要建設人員在當地進行架線施工交叉跨越建設，由于國家制定的標準對于障礙物沒有具體的區分，所以在建設過程中，都統稱作架線交叉建設。一般情況下，輸電線路跨越障礙物大致可以分為兩類，一類是電氣化鐵路、特殊管道、通航河流等，另一類是狹窄鐵路、居民區、公路等。

2 交叉路線中的施工危險指數和技術難點

2.1 搭設跨越架

在搭設跨越架的過程中，應該選用竹竿和腳手桿為主要搭建的材料，就竹竿和腳手桿而言，在選擇的過程中應當遵守實際規劃的圖紙要求，竹竿和腳手架的選用范圍應該在直徑不小于0.15m的范圍，長度最小應該在6m，并在實際的搭建過程中，施工人員應該保證桿與桿之間的距離可以在0.5m-0.8m。跨越架的建設人員還需要控制好對豎直桿的填埋深度，深度不應該小于1m，而且在交叉跨越桿中的關于位置對接的接頭長度應該大于0.2m。在對跨越架的中部以及下端的搭設中，需要以鐵絲為主要的捆綁材料，因為鐵絲本身具有很好的穩定性，能夠幫助跨越桿保持穩定，并且不易磨損，就被很強的結實性，能夠抵御住外部惡劣的天氣環境條件，很少會受到此因素的影響。在施工人員對接的過程中通常會選用兩種方案，第一，上部桿搭接，搭接的選用材料通常情況下為絕緣繩，并能夠形成塔型腳手架。第二，是頂部桿搭接，在此搭接法，選用的材料仍舊可以為絕緣繩，搭接方式要與其余部位搭接的方式相同，交叉跨越架四角應該跟大地形成一個直角關系，所以應當控制好竹竿和腳手桿之間的距離。一般情況下，跨越架的高度不能低于一米。

2.2 架設線路

施工人員在對跨越架施工線路進行建設時，首要的應該將施工區域附近的障礙進行清理，保證附近沒有異物影響施工，使整個施工建設環境有保障，并且前期的清理工作也能幫助后期工作提供便利條件和環境條件。另外，還需要將導線的線盤進行規整，并有序的擺放，方便后期施工人員施工，并根據實際的需要，將放線滑輪妥善的懸掛。與此同時，需要專業的技術人員根據圖紙上的計劃，選擇牽引地點，有序的處理紋磨設置的工作。更值得注意的是，應該處置好展現，并按照順序在每一個桿上進行懸掛，一直懸掛到滑輪的最上方。將單線的牽引工作有序的做好，借助絞磨，在逐漸牽引的過程中慢慢的收緊導線，在專業人員按照規范施工操作將導線捆扎之后，開展進行對滑輪的拆除工作。

3 具體的施工方法

3.1 準備工作

在進行正式的交叉跨越施工前期，為了最后的施工可以達到國家的質量，需要在整個施工建設之前，開展詳細的準備工作，第一，相關技術人員應當仔細的審閱圖紙，并仔細的審驗其中的數據精準程度，然后進行施工，在整個施工期間，相關技術人員需要不斷的對自身的輕行為進行規范，嚴格按照相關規定，依照標準進行施工，杜絕一切帶有風險和隱患的操作。第二，在進行施工的階段中，相關技術人員有必要對施工現場進行嚴格的考察，仔細的觀察附近的地質條件和天氣氣候，要做到在開工之前，將施工現場中的各種環境因素所能應發的事故做到仔細的計算，盡可能的將施工期間的意外概率降到最低[1]。

3.2 實際安裝

在實際的安裝過程中，以在220KV的輸電線路工程為例，此項工程中的側面線路#3到#4之間，將會通過一條220KV的線路。所以在此建設階段中，第一，要在跨越處的位置上對#3#5間的耐張鐵塔進行維修和加固，并且還需要環繞#4塔部頂端和位于兩座塔之間的索道鋼絲繩，施與相反的作用力，并進行拉線設置，在鐵塔使用臨時拉線地錨的環節中，對象通常情況下是原圓木地錨樁體，并且在固定滑車拉線地錨的處理中，應該選用角鋼樁。第二，針對索道中的鋼絲繩應該著重的進行固定，施工人員需要嚴格的遵守有關的技術標準規定，在位于#4到#10之間施以放引繩工作的處理。另外，還需要將鋼絲繩捆綁至跨越處，利用小滑車的固定方式，使得能夠實現升降滑車的效果。并將絞磨有效的加以利用，慢慢的對繩索進行牽引，將鋼絲繩放置在一個騰空的情況下。

4 停電帶電協調管理

在電力施工人員進行架線施工的過程中，通常分為兩種情況，第一種，全程帶電。第二種，短時停電但是在拆架過程中帶電。以上兩種方式就是傳統的架線施工方法，兩者較好區分，全程帶電通常是指在施工人員的建設過程中在拆卸的環節中是帶電工作的。而后者往往是指在跨越電力線路的環節中時不帶電工作的。針對目前老撾的架線施工狀況，大多數運用的方法是短時帶電而跨越架不停電的方式。具體的施工環節如下：第一在準備施工的前期，應該著重的將施工過程中所需要準備的工具，進行必要的檢查。并將施工環境中的雜物進行清理，避免雜物在施工過程中帶來不必要的影響。第二，準備好有張力放線和非張力放線兩種方式，其中應該著重加強對于后者的重視程度，因為容易導致對接地導線的損壞，并且能夠影響停電之后的跨越施工狀況。第三，應該注意對于導地線工作的審查，因為其具體的工作質量會影響到整個架線的實際運作質量，并且相關人員在電腦前進行審查工作時，應該將圖紙上的設計點與實際的測量弧、緊線還有附屬件設施的具體安裝準確的進行檢驗。

5 現場跨越施工管理以及對于風險的控制

5.1 施工管理

5.1.1 作業人員基本條件

有關管理人員在進入建設現場時，一定要帶好相關的工具，并佩戴安全帽，穿著專業的工裝。在高處施工的工作人員需要佩戴制定的專業設備，例如：安全帽、攀登的工具、工具包、絕緣鞋等，并在作業期間，要保證安全繩始終在鎖住的狀態下，以防在高處作業中喪失安全保護。在具體的施工過程中，還需要相關技術人員對于圖紙上隨劃分的重點線路上的數據，結合實際的現場環境進行仔細的測量和核對，實現對于現場的信息數據精準的掌握，不僅要對現場的施工狀況進行深入的明確，還要將施工期間由于數據所造成的疏漏將至最低。

5.1.2 機械施工管理

在跨越施工的現場管理中，應該加強施工機械的管理，并在現場設立施工機械安全管理的總負責人，調動整個現場中的項目施工的安全制度，指派專門的管理人員，到現場管理，將機械作業有序的實施，并做好對日常的現場做好管理，并嚴格把控實際的作業程度。另外，機械管理的負責人還需要將設備帶到有關的管理部門，辦理領用手續，將具有設備進行審驗，保證設備能夠被正常的使用，以防止在施工現場，施工的設備出現故障。并購買相對應的絕緣外殼，保證設備能夠具有一定的防觸電效果。在設備入場的環節中，相關技術人員應該著重對其中的機械進行嚴格的審查，并在滿足要求后，交給有關的監督部門進行審批[2]。

5.1.3 制定安全施工方案

在工程建設的實施前，應該組織相關的工作組織制定一系列的緊急處理方案。并按照實際的處理方案對現場進行規劃，向施工的員工進行急救知識的普及，保證施工的所有員工都具備應對緊急情況的應變能力，現場的負責人有必要的定期組織建設人員演習疏散的演練，要時刻保證現場的應變方案要與施工人員的緊急疏散相對應[3]。

5.2 風險控制

5.2.1 風險預控

現場的風險管理人員需要針對現場的一些有可能出現的風險，有效的制定現場預防風險的具體方案，在工程開始前期，管理人應該針對項目交底和風險點進行勘探，并相應的制定風險清冊，例如，《施工安全風險識別、評估和預控清冊》，可以有效的幫助工程做到風險預控。對特殊的程序進行防范，制定《三級及以上施工安全風險識別、評估和預控清冊》，對全程現場可能發生的風險，進行評斷，對于已知的、容易出現的事故的關鍵點進行嚴加排查，并及時的做出預防。只有經過詳細的風險方案的布署，才能做到對于風險的有效防控，使現場施工的質量得到保證。

5.2.2 施工安全風險動態調整

在部分工程開始之前，項目的工程負責人應該對三級及存有風險的流程進行審查，并組織工程項目中的項目總工、技術員和相關的安全檢查員進行復測，并將帶有風險指數三級以上的項目流程填寫相應的《施工作業風險現場復測單》，根據現場的施工人員、所用的設備材料、具體的施工工藝、項目建設的具體環境、國家指定的有關安全標準等多項因素，精準的審核處施工項目中的分新概念動態指數，并反復的推算和對系數進行修正，并且還要相對的對風險值進行修改，并適當的推算出動態風險值，將作業過程中的具體風險動態做以調整[4]。

6 現場跨越驗收管理

在輸電線路的架線過程中，由于地理位置的不同就會根據實際的情況，架設不同的跨越架。但是由于跨越架的種類不同，所以在建設的過程中，應該將現場施工的人員職責進行明確的劃分，保證現場人員能夠各司其職，并做到有序的進行現場的施工工作，以保證跨越架的質量，確保不僅能夠正常的運行還可以安全的使用。在跨越架搭建完成之后，應該經由有關的部門進行審核，并確認驗收合格之后，才可以正常的使用。具體的驗收標準應該以《跨越架檢查驗收表》為主，現場的檢驗人員應當細致的對齊進行檢查，防止在使用過程中出現安全隱患，避免帶來不必要的損失。另外，在經過有關的相關驗收人員的檢查之后，應該在驗收合格的跨越架上，懸掛“驗收合格”的字樣，方便對跨越架的使用，并告知人們可以投入使用以及正在投入使用的跨越架。例如：在經過驗收合格的跨越架上應該懸掛“禁止攀登”或者“**KV電力線，安全距離為*”等標志，方便人們對處于高壓危險狀態中跨越架的判斷。與此同時，還應該在公路的兩旁設置限高的標志，并對跨越架附近的公路進行限速管理。

7 結語

人類建設對于用電的需求量在逐漸加大，老撾國土狹長，在局部地區的地質條件又比較特殊，所以施工人員在架設輸電線路時，應針對施工區域的障礙物進行跨越架的建設，針對具體的情況采用不同的施工技術，建立相應的驗收機制，保證輸電線路的質量。

參考文獻

[1] 辛吉彬.輸電線路架線施工不停電跨越技術探討[J].居業，2018（06）：139+142.

[2] 吳斌.輸電線路不停電跨越架線施工技術研究[J].科技經濟導刊，2017（36）：65.

[3] 吳念沁.輸電線路架線施工帶電跨越技術分析[J].科技視界，2017（36）：102+108.

[4] 劉超鵬.輸電線路架線施工不停電跨越技術研究[J].通訊世界，2017（14）：218-219.