鐵路運輸調度控制系統的管理探究

張陽

摘要：近年來，鐵路運輸調度系統深入推進研究貨運增量行動舉措，為優化鐵路運輸結構、增加鐵路運輸量提供了強有力的管理支撐。筆者結合自身工作經驗從推動客貨運輸增量舉措實施、提高調度精細化水平、加強組織均衡運輸、推進運力結構優化、完善重點運輸保障供給等方面，分析鐵路運輸調度高質量發展取得的成效，研究提出鐵路運輸調度高質量發展優化方案，以供參考。

關鍵詞：鐵路運輸;調度;運力結構;運輸保障;優化策略

1、引言

眾所周知，鐵路運輸在我國交通運輸體系中長期占據著主導地位，對促進社會經濟發展、方便人員和貨物流通等具有極其重要的推動作用。現階段，我國已經基本建成了覆蓋全國的鐵路運輸網絡，但這些鐵路線路的調度指揮還依賴于各地鐵路局的屬地化管理，即在地方鐵路局設置獨立的調度指揮中心，以實現對地方鐵路的調度指揮工作。

2、鐵路調度集中系統概述

鐵路調度集中系統是一種融合自動化技術、計算機信息技術、智能化管理技術等的系統，在當前的鐵路發展中具有舉足輕重的地位和作用。鐵路調度集中系統基本貫穿在整個鐵路交通的各個環節中，如乘客量的管理、列車準點率的提高、列車安全性的維護等。鐵路調度集中系統結合了許多先進的技術和工藝，鐵路事業發展進程中，專門設立了調度員的職位，通過調度員的遠程監控和管理，能夠及時掌握鐵路發展的各個環節，特別是對于列車行駛的各項基本工作，鐵路調度系統發揮了不可估量的作用。鐵路調度集中系統具有高度的分散性和自律性，鐵路調度集中系統主要是針對火車運行的各個車間的聯系、自動閉塞、火車車間的信號、人流量、開放通道等設置的遠程監控系統。眾所周知，火車因為價廉和安全，受到大眾的青睞，很多人都喜歡選擇火車出行，一方面，可以節約車費;另一方面，可以提升出行的安全性。但是火車在運行過程中，在不同的站臺停留等待乘客時，必須要進行一些開放管道的管理與乘客人流量的處理，為了保障火車暢通無阻運行，使用鐵路調度集中系統，具有重要的價值和意義。

3、鐵路運輸調度指揮的重要價值分析

在社會經濟全面快速發展的今天，鐵路運輸系統發揮著關鍵性的作用。全面提升鐵路運輸調度指揮能力，優化鐵路運輸調度的整體實效，不僅關系著我國鐵路事業的長效可持續發展，同時也能夠優化鐵路運輸效率，全面提升鐵路運輸的合力，綜合性提升我國鐵路運輸的經濟效益和社會效益。鐵路運輸調度是一項嚴謹且復雜的系統，涉及到覆蓋全國的鐵路線路。稍有不慎，就有可能出現調度矛盾或者運力無法提升的窘境。實踐證明，加強鐵路運輸調度指揮，具有非常關鍵的現實意義。

鐵路運輸的類型一般包括客運和貨運等主要形式，相比后者，前者相對比較簡單。依托于提前規劃設計好的路線圖、運行圖等，客運線路可以實現比較有序的運行。但貨運線路的調度則相對比較復雜，必須確保調度指揮和組織計劃之間的相互協調。基于此，通過科學的鐵路運輸調度指揮，能夠有效保障各條線路高效、有序運行。一方面，科學的鐵路運輸調度指揮，能夠科學完善各類運輸計劃。無論是在貨運還是客運中，科學的運輸計劃都是提升運輸實效的關鍵。切實提升調度指揮能力，結合鐵路運輸的實際荷載以及運輸需求，合理匹配兩者之間的等比性，既能夠有效完成運輸計劃，又不超過鐵路線路的實際負荷。

4、鐵路運輸調度高質量發展優化方案研究

做好路網能力統籌，強化運力供給保障針對普速鐵路主要干線能力飽和，客貨爭能矛盾突出的現狀，分析“一日一圖”精準調控運力的成功經驗，以創新運行圖編制為突破，拓展運力動態調整思路，優化施工組織，提高路網整體能力。

4.1在運力配置優化上下功夫，實施一季一圖

根據鐵路客貨運輸季節性運輸高峰的特點，精細制定客貨列車開行方案，按季度實施不同的調整列車運行圖。具體方案為：一季度調整圖（年底圖），以年底開通新線新增運力和服務春運為主，充分考慮春運需求;二季度調整圖以施工維修作業為重點，并充分考慮客貨運增量需求，施工維修部門做好天窗綜合利用;三季度調整圖以客運提質和暑運為重點，增加客運能力供給兼顧貨運，針對汛期、暑期專運等季節特點，優化通道客車開行方案;四季度調整圖以貨運增量為重點，優化圖定普速客車開行方案，為運輸增量創造條件。各階段運行圖編制過程中，突出不同時段客流、貨流及車站作業的協調統一，實現通道和樞紐能力均衡、充分利用。

4.2在客貨結構優化上下功夫，統籌列車開行

一是探索管內普速客車實行“一日一圖”。利用高速鐵路“一日一圖”的成功經驗，探索在普速鐵路繁忙干線上按照“一日一圖”模式組織管內普速客車開行，按照車底交路編制日常圖、周末圖及高峰圖。日常圖最大限度增加貨運通道能力及機車機班供應。二是完善旅客列車開行評價和通報制度。綜合考慮社會效益、經濟效益、運能占用、開行方案等多方面因素，協調客運部門加強普速客車開行管理，建立普速列車客座率評價機制，對各鐵路局集團公司繁忙干線區段客座率較低的客車逐列分析，定期通報。各鐵路局集團公司要科學優化能力緊張區段客車開行結構，充分釋放緊張區段運輸能力，增強運輸保障能力。三是優化班列運力配置。按照能力利用最大化原則，從線路通過能力、編組輛數、經濟效益等方面對貨運班列、普通列車開行結構進行評估，結合運輸淡旺季實施動態優化調整。四是各鐵路局集團公司運輸部、調度所、施工辦要提前介入涉及既有線的技改擴能方案，從設計源頭上避免或減少對運輸安全、運輸能力的影響。

4.3在施工組織優化上下功夫，深化天窗共用

一是優化集中修組織模式。提高集中修的集中度，以干線為整體，統一協調各鐵路局集團公司施工項目，便于天窗安排，提高全線運輸效率。協調工電部門統籌繁忙干線能力緊張區段集中修期間人力、設備安排，爭取在短時間內完成大中修任務。研究將全路繁忙干線、干線全部按集中修模式組織施工。2019年西南入川通道集中修天窗，要同比壓縮10%以上，為全路往西南方向貨運增量創造條件。二是優化日常維修組織模式。協調安排天窗共用項目，提高天窗共用率，避免同一區間重復開設施工天窗;統一維修天窗時間安排，日常維修天窗，原則上雙線按120min、單線按90min安排（危及行車安全的除外）;針對繁忙干線集中修以外時間段的維修天窗，統一安排在周一至周四，周五至周日實施運輸調整;加強確定大中修主要項目（清篩、換軌、換枕、換岔、大機維修等）天窗效率考核的研究。三是優化主要干線計劃編制。堅持貨運旺季錯峰安排施工計劃的原則，對南北、東西主要平行通道及西南地區入川通道集中修計劃錯時安排，減少施工對運輸秩序的疊加影響;統籌局間分界站“V”形天窗、垂直天窗以及干線交匯樞紐地區天窗計劃，避免天窗錯牙;加強施工點前、點后過車計劃及施工期間運輸調整，減少對運輸秩序的影響。

5、結語

綜上所述，鐵路調度集中系統是一種集現代計算機信息技術、智能化管理技術、自動化技術等為一體的重要功能性系統。在目前的鐵路事業發展進程中，鐵路調度集中系統發揮了不可估量的作用。通過加強鐵路調度集中系統的實時備份與應急切換技術應用，能夠促進鐵路工作效率的提升，提高其自動化工作水平，提高服務質量和水平。鐵路調度集中系統的實時備份與應急切換技術有待進一步提升。

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（作者單位：冀中能源峰峰集團煤炭運銷分公司）