基于“五源驅動”的本科專業特色協同建設研究

摘? 要：分析了物流專業建設中存在的問題，對已有研究進行了梳理，聯系實際探討了專業及專業特色建設的主要內容和物流專業建設的主要資源要素;進一步明確了專業特色建設的內涵、提出了專業建設內容的“四層次結構”、構建了“五源驅動”的專業特色建設路徑。論文的研究為應用型專業特別是物流類專業的建設提供了比較清晰的技術路線。

關鍵詞：專業建設;專業特色;四層次結構;五源驅動;物流類專業

中圖分類號：G640? ? ? ? ?文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2096-000X（2019）19-0020-03

Abstract： The problems of logistics major construction are analyzed， the previous researches for these problems are summarized and the contents of major and special characteristics and main resources are discussed in this paper. The connotation of major special characteristics and the "four-level model" of major construction are fatherly studied， and the "five-resources driving model" is put forward hereby. The paper provides a clear technique route to the construction of applied major， especially for logistics major.

Keywords： major construction; special characteristics; four-level model; five-resources driving; logistics major

一、物流類專業發展現狀與問題

自本世紀以來，我國物流業進入了快速發展時期，并已經成為國民經濟的支柱產業。物流教育緊隨物流行業發展的步伐也得到了快速發展，就本科專業來看，從幾所高校開設物流類專業發展到了幾百所高校。據教育部高等學校物流管理與工程類專業教學指導委員會的資料顯示，2018年全國物流管理與工程類專業可招生的專業點達到636個，其中開設物流管理專業的高校數量達500所，物流工程專業和采購管理專業的高校數量分別為128所和8所，在校本科生發展到16.5萬人，物流專業的招生及就業都呈現出良好的態勢。通過近20年的物流教育大發展，培養了大批高素質的物流人才，為我國物流業的發展做出了巨大的貢獻。但是，高校所培養的物流畢業生與物流行業的人才需求仍存在較大差距。目前高校物流教育教學中存在的突出問題主要有：培養目標寬泛、與市場需求脫節，課程設置及教材使用缺乏規范性和系統性，師資力量薄弱且分散，實踐實訓教學不足、學生動手能力差[1]、綜合素質有待提升，以及同質化現象嚴重、特色不明顯、招生規模過大、經費投入不足。如何在滿足物流類專業的基本理論與知識體系的規范性建設前提下，根據學校的自身條件，突出專業特色、突出素質與能力的培養，是目前需要重點研究和解決的問題[2]。

二、專業特色的概念及建設內容

（一）專業特色與特色專業的概念

關于特色專業（或專業特色）建設的研究已有多年，特別是自教育部“關于加強‘質量工程’本科特色專業建設的指導性意見”（教高司函[2008]208號，以下簡稱208號文）實施以來，對特色專業的研究與建設出現了新的高潮。這里首先需要明確一下特色專業與專業特色的異同。一般而言，特色專業是指開設此類專業的高校數量較少、面向某個特殊領域或行業的、具有特殊性和不可替代性的專業，例如交通運輸類專業、地質礦業類專業、農林類專業、軍事領域的專業等等，其中有些是特殊專業;而專業特色則是在同類專業里，本校該專業所具有優于或不同于其他專業的特色。但專家學者們的解釋不盡相同。劉嵐（2009）認為，特色專業首先要具有獨特性，其次要具有發展性、先進性、示范性的特點，也是一個特色專業應具備的內涵[3]。這是從一般意義對特色專業的詮釋。張靈、禹奇才等（2012）認為，專業特色本質上應該表現為人才培養的特色，即一個專業與眾不同且優于眾者的品質應該表現為專業所培養的學生具有某種與眾不同且優于眾者的素質與能力[4]。這是基于專業特色的建設目標來定義的。易榮華、潘嵐（2007）將特色專業與專業特色基本等同看待，認為特色專業和專業特色建設的效果最終體現在特色人才培養上，需要通過將學校的辦學特色核心要素融入人才培養方案和有效的組織實施來實現，有特色的理論教學和實踐教學課程體系是最終落腳點，妥善解決人才培養中的共性與特色問題[5]。劉彬讓（2008）指出，高等學校特色專業的特色包含了5個方面的內容：一是獨特性，即特色專業在發展過程中逐漸形成的獨具特性的個性風貌。二是統一性，它既有其他高校相同專業所具有的共性，又有其鮮明的個性特征。三是先進性，代表了在這一領域的發展進程及水平。四是科學性，有較為科學、完整、系統的辦學思想和管理經驗。五是穩定性，能經受住時間的檢驗，成為專業獨特性的傳統，具有較深的社會影響，它標志著個性的定型和成就[6]。這實際上也是從專業特色的角度來論述的。教育部“關于加強質量工程本科特色專業建設的指導性意見”（教高司函[2008]208號）對特色專業的定義是：“特色專業是指充分體現學校辦學定位，在教育目標、師資隊伍、課程體系、教學條件和培養質量等方面，具有較高的辦學水平和鮮明的辦學特色，獲得社會認同并有較高社會聲譽的專業”。

綜上所述，目前對于特色專業與專業特色基本上等同看待，即具有特色的專業統稱為特色專業，特色專業的建設基本等同于專業特色建設，盡管這兩者是有差異的，但本文也采用這個說法。其內涵可以概括為：以培養具有特色素質與能力的專業人才為目標，在教育理念、師資隊伍、課程體系、教學條件和培養質量等方面，具有獨特性、先進性、規范性、穩定性和美譽度的專業。其中的規范性包括了共性、統一性、科學性等特點，美譽度代表獲得社會認同并有較高社會聲譽。

（二）專業的建設內容

專業建設是高校人才培養的主要工作，其建設的內容涉及各個方面。但從不同的層面，其建設內容略有不同。從學校層面來看，既包括全校的專業布局及發展重點，也包括具體的專業建設方案。隋秀英（2016）將國家級特色專業的建設內容概括為4個方面：更新辦學理念與專業建設觀念、優化人才培養方案、規范專業課程建設和教材建設、建立健全專業評價和監控機制[7]。湖南大學提出要采取“打造品牌專業、發展優勢專業、提升傳統專業、扶植新建專業”等措施進行專業建設和發展[8];胡燕、李偉（2016）等認為，專業建設則是專業的設置與調整、培養方案的制定與實施、師資隊伍的規劃與建設以及教學改革與建設等一系列工作的總稱[9]。廣東藥學院以學科專業體現辦學特色，緊貼廣東醫藥經濟發展需要，圍繞醫藥特色精心設置和調整專業及專業方向，基本形成與學科門類相符的專業體系，并通過加大基本建設投入、加強師資隊伍建設、深化教學改革來實現人才培養質量的提升[10]。從專業層面來看，則主要是專業自身的具體建設內容，并根據學校的總體人才培養定位來確定。如中國石油大學（華東）以國際工程教育專業認證標準為基本準則，堅持自動化專業的石油石化特色，以提高學生綜合能力的培養質量為核心，修訂自動化專業培養目標和畢業要求，優化重建自動化專業課程體系，堅持“石油石化”工程背景特色，建設具有鮮明石油石化特色和符合工程教育專業認證標準的自動化特色專業[11]。沙穎（2014）提出，本科高校物流管理專業建設要與地方經濟發展互動，并從教學團隊建設、實踐教學改革、互動平臺搭建、人才培養模式創新等方面提出了對策[12]。這些研究和實踐的核心觀點是一致的，只是其側重點不同。

物流類專業的特色建設，除了一般意義上的專業特色建設外，重點要在“物流”方面來體現，文獻[1]和文獻[13]等對此有較詳細的介紹，此處不再贅述。

綜合上述關于專業建設的研究與實踐，結合我們的體會，可以總結出專業建設的內容從四個層面來開展：

第一層即頂層是學校層面，主要包括學校領導，以及發展規劃處、教務處、學生處、人事處、后勤處、實驗室與設備處和教學指導委員會等組成，負責全校專業建設的頂層設計與規劃，著重在學校整體的人才培養定位設計、專業發展條件的建設和相應的扶持政策。

第二層是專業層面，由學院（系）領導和專業全體老師及相關教輔人員組成，負責專業建設的各項具體工作，包括人才培養方案的制定與優化、師資的引進與培養、校內外教學相關條件的建設與完善、課程體系改革與建設、專業教材與相關教學資源庫的建設、承擔教學研究與改革項目、指導學生的課外科技和社團活動、根據專業與學科的發展方向開展科學研究和成果積累，在此過程中要突出某幾個方面的特色建設。

第三層是團隊層面，即專業內各類教學團隊來承擔某一方面或幾方面的建設工作，例如有課程教學團隊、項目研究團隊、教材編寫團隊、學科競賽指導團隊、專業建設團隊等。

第四層是個人層面，包括本專業的全體教師，以及構建教學團隊需要的其他專業的教師、相關管理人員和教輔人員。專業建設首先是本專業全體教師每個人的責任和義務，其次需要相關專業教師的支持、需要相關管理部門和教輔部門的大力配合。四個層面的工作目標最終是為了通過加強專業建設、提高人才培養質量。

三、“五源驅動” 建設物流類專業特色

黃麗娟等人（2017）提出過“五力”協同創新電子商務人才培養，并對不同的組合模式的效果進行了評價，所謂“五力”是指“產、學、研、政、行”（即企業、院校、研究機構、政府、行業協會）[14]。李季明等（2016）構建了專業設置準入、專業協同發展、專業項目推進、專業監測評估和專業動態調整“五位一體”質量保障機制，推動專業建設質量持續提升。本文所指的“五源”與此有所不同，最根本的差異在于本文充分考慮教師和學生資源在專業建設工作中的作用，可簡稱為“政（府）、行（業）、學（術）、（教）師、（學）生”。

專業建設的內部資源主要是教師和學生，外部資源則主要包括校外學術資源、行業資源和政府資源，每個資源的有效利用并形成合力對專業建設與發展十分重要，這些資源的整合作用就形成了“五源驅動”。物流專業建設的五個資源要素如下：

1. 政府資源。與高校專業建設有關的政府資源主要來自于各級教育和科技行政主管部門，如教育部、科技部、教育廳（局）、科技廳（局）。這部分資源的支持主要是有關學科與專業建設的政策導向、平臺支持、經費支持;其次是與專業相關的行業主管部門。這部分資源主要從科研與教研項目、行業政策、發展規劃等方面為專業的發展提供助力。

2. 行業資源。對于應用型專業，一般都對應相關的行業，這些行業的資源包括行業協會、商會、企業及企業家。換句話說，應用型專業必須與行業和產業緊密對接，這也是最能體現專業的行業特色的資源。例如與物流類專業對應的行業主要是物流類企業以及與物流業務有關的企業、公司，物流類的行業協會與商會。這部分資源的作用非常重要，可以為人才培養和專業建設提出行業要求、可以提供學生實習實踐條件、為課堂教學提供企業師資、為畢業生提供就業崗位、為教師提供產學研結合的機會。

3. 學術資源。與專業建設有關的學術資源有多種，主要有本校、兄弟院校、相關的學會、專業教學指導委員會、相關的研究機構，以及各類學術、教學研討會議。與物流類專業有關的學術資源主要有：本校所能提供的學術資源、與本校有密切聯系與合作的開設物流專業的高校、各級物流學會或物流與供應鏈學會、國家與省級的物流類專業教學指導委員會、物流與供應鏈的公辦或民辦研究院、每年召開的全國及省級層面的物流類學術年會、物流教學研討會，等等。這些資源為專業建設提供了交流、學習、合作的平臺與機會。

4. 教師資源。如前所述，教師資源包括本專業的全體教師，以及構建教學團隊需要的其他專業的教師、相關管理人員和教輔人員。教師是專業建設的直接執行者，必須最大限度地調動每個人的積極性，首先應該樹立先進的人才培養理念，參與人才培養方案和教學大綱的制訂、開展課程教學改革與實踐、努力提升自身的教學與學術能力、參與各類教學團隊和科研團隊的工作;在教師資源中，有一個最重要的資源要素就是專業負責人，在很大程度上，專業負責人決定了專業建設的水平和特色。專業教師在各類學術、社會團體或企業的兼職，對專業的發展同樣具有重要的作用。

5. 學生資源。為什么要將學生作為專業建設的一種資源？首先，高校的首要任務是人才培養，其對象就是學生;其次，高校的所有工作均必須“以生為本”，同時各項專業建設的工作很多都需要學生的參與。學生的各項社團活動（如學生的物流協會）、學科競賽、班級活動以及個人（包括在校生和畢業生）所取得成績，既是專業建設的內容又是專業建設的目標。此外，本專業的畢業生對專業建設的各項工作也能起到重要的支持。因此，應充分調動學生的積極性，將學生的巨大活力和創造力作為驅動專業建設的重要資源。

如果將專業建設（人才培養）作為目標層，而支柱層則代表專業建設的八個主要建設內容，第三層是五個資源要素構成的資源層，第四層是資源所包括的要素及其關聯層。各種資源是互相關聯和作用的，需要形成合力來驅動專業的建設與發展，而專業建設的效果和特色再通過這五個資源的利用得以實現。

四、結束語

盡管不同的高校、不同的專業在建設過程中有不同的措施和辦法，其特色也各不相同，但本文所建立的專業建設層次結構理清了專業建設不同層級的作用和工作內容;所建立的“五源驅動”模型對應用型專業的建設是比較適用的，當然在具體的應用過程中，需要根據專業的特點來進行資源的挖掘和整合運用，建設有特色的專業，形成鮮明的專業特色。

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