鐵道信號電源接地和混電的分析及處理方法探討

石建斐

摘 要：鐵路作為交通運輸業的重要組成部分，其建設和使用不僅是給人們的日常生活帶來極大的便利，而且也推動了社會生產力的發展，發揮著重要的作用。鐵道信號對于鐵路運輸而言就如同人的雙眼，而電源設備則是鐵路信號的心臟，信號電源是否正常、運行安全，直接關系到鐵路運輸能否正常使用和運行。

關鍵詞：鐵道信號；鐵路運輸；電源；交通

鐵道信號設備專用的電力電源主要有以下幾種：信號交流220V、軌道交流220V、道岔表示交流220V、直流220V、交流24V及各類條件電源等。有多種原因使得各電源接觸大地，導致地形成電壓、電流，造成電源接地障礙，影響信號設備的正常使用。除此之外，由于某些原因使得兩種不同電源互混，造成電源應用混雜，也會給信號設備造成影響。

一、鐵道信號電源接地和混電的危害

電源接地、混電造成的設備障礙對設備的正常使用有直接影響，是一種隱型的故障，于運用的電路中隱藏，需要使用儀表進行測試才能檢測出來。電源一旦出現接地、混電情況就會直接造成設備誤動，導致危害事故的發生。由于該故障給信號設備的安全造成巨大危害，必須加強日常的設備檢測和維護，以確保電源的純潔性，對電源接地、混電現象進行有效預防，保障鐵路運輸的安全運行。

二、造成電源發生接地、混電的原因

電源發生接地、混電的原因主要有以下幾方面：

2.1 焊點虛接。電源線設置施工時，由于施工人員的碰觸焊點虛接的原設備導致路線意外短路。造成電源短路接地的原因還包括電源因設備密封差，受雨水侵襲。

2.2 日常設備維修和更新后，電源情況測量不夠徹底，沒有及時發現設備接觸不良，使設備電源與地接觸。

2.3 測試人員技術和方法不正確。測試人員在進行電源接地測試時，沒有采取正確的技術和方法，使用中的防雷元件沒有斷開，以致出現放電現象，造成電源接地假象。

三、鐵路運輸中鐵道信號存在的問題

3.1 信號電源的隱蔽性和多樣性

長期在鐵道部門工作的人員由于工作性質的單一，使得在長期環境影響下，忽略了工作的嚴謹性，在檢測設備故障時就會出現一些差錯，或者是在設計圖紙時沒有好好進行檢測，導致沒有發現設計時存在的錯誤，造成人為方面的失誤，從而使得設備出現故障，導致信號電源存在隱蔽性，而且從目前的情況來看，這樣的情況并不在少數，這對機車的安全是極其不利的。還要注意的一點就是，鐵路信號的電源設備所引發的故障并不是由單一的因素引發的，它是涉及了多方面的因素，在問題的解決過程中變得復雜化，使得鐵路運輸中信號電源存在多樣性。

3.2 電源故障的復雜性

鐵道信號電源接地、互混是常見的問題之一，而且電源接地的形式是多樣化的，有以下三種情況：第一，利用萬能表先進行測試，如果有電壓的產生，就把電源單級接地；第二，電源是有正極與負極之分的，如果將某種電源的兩極同時接地，就會使得電路出現短路的現象，為了保證安全，保險會斷開從而形成故障；第三，如果電源有兩種甚至是以上的電源，同時接地，就會出現電源互混的現象，從而干擾信號，而在排查因素的過程中，由于電源有交流電與直流電之分，就會有多種情況出現，給施工技術人員造成了不小的干擾，也使得這一常見問題解決復雜化。

3.3 環境、人為等因素所造成的問題

在鐵路運輸過程中，所造成的鐵道信號問題主要是由以下幾個方面所引發的：第一，在實際的操作中，焊接點問題是難以避免的，可能會受到大自然環境的影響，比如酸雨的腐蝕作用，也可能受到自然老化、設施保護不到位等因素的影響，有些是可以人為避免的，而有些確實難以避免的。第二，接觸不良問題存在廣大的電氣設備中，同樣也存在鐵道信號電源中。第三，人為因素的影響也是造成問題的原因之一，鐵路運行之前的檢測需要技術人員，鐵路運輸中途過程中碰到意外情況出現故障也需要技術人員，如果技術人員的職業素質不過關，就難以保證鐵路運輸中鐵道信號的正常運行。第四，由于鐵路運輸中鐵道信號所發生的故障存在多樣性和復雜性，故障發生后往往都需要緊急處理，工作人員的判斷在其中起著關鍵性的作用，如果沒有進行準確判斷，就無法將原因傳達給技術人員進行有效的解決，稍有不慎會出現很嚴重的后果。

四、電源接地、混電的處理措施

4.1 運用斷線法查找室內電源接地故障

若電源出現接地故障，可采用斷線法對于故障點進行斷定。判斷電源屏KZ、KF保險無法合上的方法是：1.將電源屏輸出線斷開，合上電源屏。2.接通電源屏輸出線。3.甩開該組合架環線電源和各層電源線，依層焊接。4.全部摘下該層繼電器，然后依次插上。5.對繼電器內外配線情況進行檢查，確定故障點。

利用接在電源端的萬用表監測電源靜、動態接地情況，為測出KZ輸出接地，應把KZ、KF斷路器拉下，將電源屏甩開。將三根電源屏KZ輸出端子上的線甩開，通過利用兆歐表對線進行測試，若僅一線接地，則表明是送至控制臺的KZ接地。若兩根線出現接地情況，則為組合架線接地，應把控制臺零層上的KZ、KF電源分段斷開，接地點在控制臺上則引線不接地，電源屏至控制臺之間線路出現故障則電源屏引進的線路有接地現象。

4.2 運用斷線法處理與室外有關的電源接地

電源是屏內接地還是外接地的判斷方法是切斷電源屏信號220V輸出端的斷路器，若是外部接地，則需要逐一對所有信號機的接地情況進行判斷。可實施的判斷方法是：使用萬用表對電源屏處的接地情況進行測量，若出現接地顯示，則逐架斷開各個組合架零層處的XJF220V、XJZ220V斷路器或雙熔絲至無接地顯示，表示該架中的信號機有接地現象。若要判斷是哪層型信號機接地，則將處于信號組合側面的XJZ220、XJF220斷路器逐一斷開，并斷開分線盤處的點燈線，可有效明確接地點并找到故障點。

結語

在鐵路運輸過程中，信號電源接地故障是影響信號設備正常運行的一大隱患，對其進行正確的處理，將故障消滅與萌芽的狀態，確保鐵路信號的電源設備正常運行，促進鐵路運輸的發展。 在鐵路運輸過程中，信號電源接地故障是影響信號設備正常運行的一大隱患，對其進行正確的處理，將故障消滅與萌芽的狀態，確保鐵路信號的電源設備正常運行，促進鐵路運輸的發展。

參考文獻

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