改裝車行駛穩(wěn)定性分析

吳恒迪

摘 要：改裝車通常被用于在特殊地形行駛和作為根據(jù)一些任務(wù)所進(jìn)行設(shè)計改裝的特定載具，相對于普通載具，改裝車能夠更有針對性的應(yīng)對特殊地形和執(zhí)行特殊工作，因此改裝車具有很高的價值。由于改裝車使用情況的特殊性，其面對的路況和執(zhí)行的任務(wù)相較于普通載具的行駛?cè)蝿?wù)存在更大的安全隱患，因此，加強改裝車的安全性對于改裝車的使用是非常重要和必要的。穩(wěn)定性作為影響載具安全因素和正常駕駛的一個重要因素，改裝車因其本身和使用情況的特殊性，相較于普通的行駛載具，改裝車更加應(yīng)該注意這個因素。本文基于目前我國改裝車設(shè)計和配置的狀況，就影響改裝車穩(wěn)定性的相關(guān)因素進(jìn)行了分析和探討，并對探討和分析的結(jié)果進(jìn)行了闡述，以供相關(guān)工作人員進(jìn)行參考。

關(guān)鍵詞：改裝車;行駛穩(wěn)定性;影響因素

引言

車輛的穩(wěn)定性是影響車輛安全正常行駛的重要因素，而穩(wěn)定性在改裝車上的具體體現(xiàn)主要表現(xiàn)為改裝車的整體設(shè)計方案是否合理和進(jìn)行生產(chǎn)、組裝時對各部位的工作是否按照設(shè)計圖紙以及組裝規(guī)范正確規(guī)范進(jìn)行。在改裝車設(shè)計階段，需要對改裝車整體以及各個細(xì)節(jié)進(jìn)行具體分析來判定設(shè)計的合理性，同時在完成設(shè)計和組裝完成后還需要對改裝車進(jìn)行評估來確定其是否有投入使用的資格。本文從多個方面對改裝車進(jìn)行了的穩(wěn)定性具體分析。

1 對改裝車重心位置的計算以及軸荷分配

隨著我國汽車工程業(yè)的不斷發(fā)展和我國科技水平的不斷提高，我國改裝車各個部件和整體的相關(guān)生產(chǎn)規(guī)定和制度也越來越完善。我國改裝車的通常要求一般包括以下幾點：

（1）車輛原底盤所允許的最大軸載質(zhì)量既是改裝車的最大質(zhì)量界限，車輛改裝必須嚴(yán)格參照車輛原底盤的最大總質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，改裝后的車輛總質(zhì)量必須小于等于這個車輛原底盤的最大總質(zhì)量，以保證改裝后的車輛能夠正常行駛以及安全駕駛。

（2）改裝車改裝后的車輛整體質(zhì)量必須科學(xué)合理的分配在改裝車的前后部分，軸載質(zhì)量必須小于允許的最大軸載質(zhì)量，按規(guī)定進(jìn)行相關(guān)改裝，以保障改裝后車輛能夠正常、安全地駕駛。

（3）必須均勻配置改裝車輛左右兩邊的載重，使其最大的偏差不能多于3%，以保障改裝后的車輛在?？亢托旭倳r，車身兩邊的重量基本相同，得以使得改裝車的整體能夠保持平衡，降低在行駛過程由于車身兩邊重量的問題而導(dǎo)致的側(cè)翻出現(xiàn)的可能性。

（4）盡量降低重心位置。車輛重心的位置是影響車輛在高速行駛時的安全性能的最重要因素。簡單來說，車輛重心的位置與地面的垂直高度就相當(dāng)于杠桿裝置中的力臂，而根據(jù)桿桿原理，在受力大小相同的情況下，力臂越大那么力矩也就相應(yīng)的越大，而當(dāng)離心力的力矩大于重力的力矩時，就會引起車輛的側(cè)翻;同時，車輛重心位置會影響車輛左右輪胎受力情況，如果重心位置選擇的不夠合理，那么就非常容易導(dǎo)致車輛左右方的輪胎受力不均而降低車輛操控性，引起車輛行駛不穩(wěn)定，從而危害行車安全。所以必須盡量降低改裝車的車輛重心位置[1-3]。

1.1 改裝車重心位置的計算

在計算改裝車的重心位置時，需要根據(jù)改裝車的車艙的某一點來建立坐標(biāo)軸，根據(jù)計算車輛重心位置的相關(guān)公式來進(jìn)行對改裝車車艙整體進(jìn)行表示，同時還需要根據(jù)相關(guān)的力學(xué)原理和公式以及幾何數(shù)學(xué)公式和原理綜合所有實際因素來進(jìn)行運算并得出最后的改裝車重心位置的結(jié)果。

1.2 改裝車的軸荷分配

計算改裝車的軸荷分配，需要運用到該改裝車的重心位置的結(jié)果，也就是說，計算改裝車的重心位置是計算改裝車的軸荷分配的基礎(chǔ)。計算軸荷分配時需要結(jié)合改裝車重心位置，運用相關(guān)的專業(yè)知識以及相關(guān)原理和公式。這里不舉例闡述。

2 改裝車行駛穩(wěn)定性的計算與分析

在上文中已經(jīng)闡述過，車輛重心的位置對于車輛是否能夠平穩(wěn)、正常的行駛有著相當(dāng)大的影響，我們可以將其理解為車輛的重心的位置影響車輛的穩(wěn)定性。在這一方面，可以將其細(xì)化為車輛重心的高度是影響車輛的橫向穩(wěn)定性以及縱向穩(wěn)定性的重要因素。相較于普通的車輛，許多像貨車和運油車這樣的特種車輛的穩(wěn)定性受車輛自身的重心高度的影響更大，所以對于這種特種車輛和改裝車輛，在進(jìn)行車輛重心位置和高度計算及確定時，需要結(jié)合車輛本身的情況和用途來進(jìn)行，在計算和確定車輛重心高度和位置的過程中也需要仔細(xì)。

2.1 改裝車橫向穩(wěn)定性的計算與分析

在進(jìn)行改裝車的橫向穩(wěn)定性的計算時，需要結(jié)合該車輛的具體相關(guān)信息、各部位參數(shù)，并使用相關(guān)原理，正確按照相關(guān)的計算公式來計算，其目的是位了保障改裝車在行駛過程中不會因為車身兩側(cè)的因素而出現(xiàn)車輛側(cè)翻的情況，保證車輛的穩(wěn)定性及其安全性。這里不做專門的舉例說明。

2.2 改裝車的縱向穩(wěn)定性的計算與分析

計算改裝車的縱向穩(wěn)定性與計算改裝車的橫向穩(wěn)定性相同，都是結(jié)合該目標(biāo)改裝車的相關(guān)信息以及車輛各部位的參數(shù)，根據(jù)相關(guān)的力學(xué)和數(shù)學(xué)原理利用與使用的原理相對應(yīng)的計算公式來進(jìn)行對改裝車縱向穩(wěn)定性的計算。其不相同的地方在于依據(jù)的力學(xué)和數(shù)學(xué)原理以及使用的公式的區(qū)別。在這里不做具體的舉例。

正確計算改裝車的橫向穩(wěn)定性以及縱向穩(wěn)定性是正確確定改裝車重心的基礎(chǔ)，是改裝車安全行駛的重要保障。

3 總結(jié)

改裝車因其用途的特殊性而決定了其自身相較于普通的家用轎車必須更加具有更強的安全性，而影響改裝車安全性的一個重要因素即為改裝車的穩(wěn)定性，因此，加強改裝車的穩(wěn)定性則是提高改裝車安全性的一個重要方式。如上文中所闡述的，影響改裝車穩(wěn)定性的重要因素即為改裝車的重心選擇。改裝車重心的位置以及高度都對改裝車的橫向穩(wěn)定性以及縱向穩(wěn)定性有著相當(dāng)大的影響，因此，在進(jìn)行改裝車穩(wěn)定性的相關(guān)計算時，必須根據(jù)相關(guān)原理使用相關(guān)公式，結(jié)合車輛本身的數(shù)據(jù)參數(shù)來仔細(xì)計算。正確的結(jié)果不僅保證了改裝車在實際的駕駛中可以被正常操控去行駛，更為重要的是，正確合理的車輛重心位置以及高度的選擇，是駕駛員以及車上乘客生命安全的重要保障。因此，做好車輛穩(wěn)定性的計算和明確是汽車改裝使用工作中的重要工作，要正確面對改裝車重心的確立問題，找到最合理的車輛重心，保障改裝車的工作效率以及安全性能。

參考文獻(xiàn)

[1]白玉亭.論汽車改裝設(shè)計 [J].城市車輛，1998（4）：13-16.

[2]吳社強.改裝車的安全性設(shè)計原則[ J].專用汽車，1996（4）：6-8.

[3]馮晉祥主編.專用汽車設(shè)計[M].北京：人民交通出版社，2007.