車輛工程領域中混合動力技術分析

吳曉波 聶錦波 邱子龍 呂麟

摘 要：目前，隨著社會的進步，現(xiàn)代化交通工程的發(fā)展也有了良好的發(fā)展。交通行業(yè)的不斷發(fā)展，各種先進運輸工具得到研發(fā)，行車舒適度、安全性和運輸效率得到了顯著的提升。在現(xiàn)代車輛工程中，混合動力技術的研發(fā)和推廣成為一項重要工作，優(yōu)化了車輛運行狀態(tài)。

關鍵詞：車輛工程領域;混合動力;技術分析

1 混合動力技術的簡介

混合動力技術簡單而言就是采用兩種不同動力源的技術，在車輛動力中使用這種技術，就目前的狀況而言，更加側重于油電混合動力技術。油電混合動力技術是區(qū)別于傳統(tǒng)的只靠油或電單一的動力技術的一種新技術，這種新技術目前還在嘗試階段，還有沒進入全方位的應用，這種新技術是在車輛中將傳統(tǒng)的內燃機保留下來，然后將電動機作為一種輔助動力。降低尾氣排放與耗油狀態(tài)，混合動力可以分為兩種：液壓混合動力技術和油電混合動力技術。混合動力技術可以有效提高發(fā)動機的使用效率，并聯(lián)式的發(fā)動方式使發(fā)動機和電動機共同驅動，在不同的汽車行駛速度，發(fā)動機和電動機的運作方式是不一樣的。在一般行駛時，將僅僅依靠發(fā)動機來進行驅動，這種驅動方式可以使機械使用效率提到最大化，電動機的效率達到最佳狀態(tài)。

2 混合動力汽車的優(yōu)勢分析

首先，傳統(tǒng)車輛在實際運行時，由于只有一個以燃油為主的發(fā)動機作為動力源支持車輛運行，而發(fā)動機本身的功率輸出與車速、扭矩有著直接的關系，這就決定了發(fā)動機工況一直處于時刻變化的狀態(tài)中，盡管能夠在變速器的幫助下進行調節(jié)，但在大量工況下，傳統(tǒng)單一動力系統(tǒng)的發(fā)動機功率一直處于較低的狀態(tài)，同時在遇到剎車制動等工況時，發(fā)動機還會出現(xiàn)很多無效輸出，因此導致大量能源被白白損耗。而對基于混合動力系統(tǒng)的汽車而言，由于汽車存在兩種不同的動力源（電能能源與燃油能源），能夠在良好的混合動力控制技術下，促使不同動力源都能夠在各自最高效工作區(qū)間內進行工作。其次，混合動力系統(tǒng)能夠通過控制發(fā)動機怠速啟停，降低系統(tǒng)在怠速時產生的無效輸出，同時混合動力汽車還能夠通過進行制動能量回收，降低無謂能源損耗，起到良好的節(jié)能效果。最后，混合動力汽車除了具備節(jié)能效果外，還能夠有效提升車輛駕乘體驗，同時混合汽車中的動力分流構型的EVT混合動力變速箱還能夠輸出傳統(tǒng)CVT難以企及的扭矩，能夠提供持續(xù)不間斷的動力輸出，不會出現(xiàn)換擋動力中斷問題，極大地提升了駕駛者的駕駛體驗。

3 車輛工程領域中混合動力技術的應用分析

3.1裝載機車的參數(shù)分析

液驅混合動力技術，在運用于新型工程車輛的過程中，主要是依靠于高壓儲能器，以其作用來提升車輛的前驅裝置動力。因此，對其裝載機車的參數(shù)控制要足夠重視。要提升參數(shù)控制的水平，就需要采用智能傳感器，還要做好電液比例的控制工作。整個車輛工程運作中，參數(shù)控制非常重要，每個環(huán)節(jié)都應得到有效的控制。工作人員在負責離合器的開斷工作中，需要采用液壓控濕等方式來加以控制。利用高壓蓄能器來串聯(lián)發(fā)動機從而對混合動力裝載機車的參數(shù)控制。由發(fā)動機為支撐，支撐電動機運轉，有效對系統(tǒng)工作的流程進行簡化。

3.2城市公交車中混合技術的應用

在城市公交車輛運行中，通過應用將混合動力技術，不僅與當下城市節(jié)能減排政策相符，同時還能夠有效降低城市公交車輛的運營成本，推動城市公交實現(xiàn)更好的發(fā)展。在實際應用混合動力技術的過程中，針對同一路線的公交車，可以通過制定靈活的車輛管理策略，針對車輛內部多能源管理系統(tǒng)，加強智能化設計，從而確保在車輛運行中能夠實現(xiàn)不同動力源無縫切換，有效提升動力源輸出功率。例如，當公交當車輛承載負荷較小時，一般可以直接由發(fā)電機作為驅動動力工作，在負荷逐漸變大的情況下，啟動混合動力公交車輛內部的內燃機，通過電動機與內燃機結合，促使城市公交車輛得以實現(xiàn)更加節(jié)能穩(wěn)定的運行。除此之外，還可以通過引入新能源混合動力平臺，并充分利用現(xiàn)有的智能技術、信息化技術等，例如，公交GPS智能調度系統(tǒng)，從而對混合動力公交車運行進行實時監(jiān)控，收集相應的行駛數(shù)據(jù)、耗油參數(shù)等，產品狀況，自動生成數(shù)據(jù)報表，并直接上傳至混合動力智能平臺，從而結合相關數(shù)據(jù)分析，做好公交車輛混合動力運行策略調整優(yōu)化，促使公交車實現(xiàn)更好的節(jié)能效果。

3.3串并聯(lián)式車輛系統(tǒng)結構設計

串聯(lián)式與并聯(lián)式兩種流程設計存在許多不同，其連接順序，方式，儲能元件等方面都存在差異。并聯(lián)式的車輛系統(tǒng)結構中，一般會采用機械連接的方式，而串聯(lián)式的車輛系統(tǒng)機構卻通常采用電氣連接的方式。前者是將電動機與發(fā)動機進行互相連接，而后者主要是將儲能元件與發(fā)電機進行對接，多了提升整體系統(tǒng)穩(wěn)定性及工作效率的保障。在車輛檢測的過程里，與其相關的保養(yǎng)與維修工作也不容忽視，要嚴格把控，來確保汽車動力效能的提升。通過實際控制分配，對汽車所需的總制動距離與制動踏板的調節(jié)都有準確調節(jié)。

3.4混合動力采礦作業(yè)車

在礦產開采行業(yè)中，由于行業(yè)的特殊性，環(huán)境污染大，破壞大。開采作業(yè)危險，礦井下面地形復雜，無論對采礦人員還是機器要求比較高。傳統(tǒng)的工程機械由于技術要求不高，主要依賴操作人員的技能，用于礦井作業(yè)很難應付復雜的開采環(huán)境，而混合動力工程車可以利用自身的技術優(yōu)勢去處理這些問題。比如井下工作，傳統(tǒng)機械的產生的巨大的長期的噪音，很可能引起礦井崩塌，對采礦人員生命安全產生威脅。混合動力車卻可以切換系統(tǒng)“靜音”操作，還可以將工作中產生的動能迅速轉化成自身的電力，能維持相當長的時間，不會像傳統(tǒng)燃油車依靠油料。另外混合動力車在運行中產生的污染氣體比起傳統(tǒng)車極少，減輕環(huán)境的污染。

結語

混合動力技術越來越受到生產者和政府的重視，因為這種技術是未來發(fā)展的主要動力，在市場上的發(fā)展?jié)摿μ貏e高。但不可否認的是在現(xiàn)階段的應用市場上有很多的阻礙因素，從部分投入到全部投入需要一定的時間，人們對于這種混合動力技術的觀念也需要進一步的深入，使人們加深理解，并產生購買的欲望，突破一些技術上的難點，促進我國車輛市場的發(fā)展。

參考文獻

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