汽車服務工程專業(yè)建設謅議

張法琛　玄振慶　欒祥宇

摘 要：隨著經濟的發(fā)展，交通運輸工具取得了階段性的成績，得益于高校汽車服務工程建設以及人才和技術的投入，為汽車服務專業(yè)提供了大量的人才，但是該專業(yè)還是存在很多的問題，對此有必要針對汽車服務工程進行探討，本文將從介紹汽車服務工程專業(yè)入手，探討汽車服務工程專業(yè)的發(fā)展。

關鍵詞：汽車服務工程專業(yè);工程前景;問題

引言

我國的汽車產業(yè)迅猛發(fā)展，需要大量汽車服務工程方面的人才，行業(yè)能實現(xiàn)于國際接軌則需要大量的相關專業(yè)人才。汽車營銷業(yè)務的崗位群需要相關的人員具備的能力、基本職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計劃與創(chuàng)新能力。汽車服務工程專業(yè)的培養(yǎng)下，學生可以具備汽車服務工程專業(yè)的知識和素養(yǎng)。

1 汽車服務工程專業(yè)介紹

本專業(yè)是適應經濟建設需要，為汽車市場服務行業(yè)提供更多的高級應用型人才。通過汽車服務工程專業(yè)的培養(yǎng)，學生可以掌握機械和車輛工程基礎理論知識，具備解決從汽車運轉到汽車報廢的過程中的工程技術能力，同時具備解決因汽車帶來的社會問題的能力，主要在汽車制造、運輸、銷售及售后行業(yè)，為汽車行業(yè)提供汽車維修、貿易、售后及汽等技術和管理工作。

2 汽車服務工程前景相當不錯

目前，我國的汽車產業(yè)迅猛發(fā)展，但技術還是銷售都與國際存在較大差距，為了汽車行業(yè)能實現(xiàn)于國際接軌則需要大量的相關專業(yè)人才。從這個角度看，汽車服務技術與營銷專業(yè)就業(yè)前景一片光明。根據(jù)歐美國家統(tǒng)計，在一個完全成熟的國際化的汽車市場中，50%～60%的利潤是從服務中產生的。由此可見利潤之大，也無疑是汽車服務行業(yè)巨大的市場人才需求，2010年，我國汽車擁有量將從目前的不足2000萬輛上升到5000萬輛以上，繼美、日、歐之后，成為世界第四大汽車市場。人才需求量很大。

3 汽車服務工程專業(yè)的人才素養(yǎng)

3.1 汽車服務工程專業(yè)的人才能力

通過調查，反映在汽車營銷崗位中的職業(yè)能力要求按專業(yè)能力、社會能力和方法能力來分項統(tǒng)計，集中于下表。表中顯示就職業(yè)能力而言，針對于汽車營銷業(yè)務的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計劃與創(chuàng)新能力。汽車服務工程專業(yè)的培養(yǎng)下，學生可以具備基本的計算機操作能力、汽車產品市場調查的能力、汽車構造知識、汽車銷售技巧、汽車策劃組織實施的能力、銷售現(xiàn)場的管理能力、汽車保險投保理賠能力、售后服務知識等汽車服務工程專業(yè)的知識和素養(yǎng)。

3.2 汽車營銷類人員職業(yè)素質要求

在調查中，湖南交通職業(yè)技術學院進一步對汽車營銷類人員職業(yè)素質要求進行了調查。調查顯示，汽車營銷類人員在職業(yè)素質的13項指標中，職業(yè)道德、執(zhí)行能力、敬業(yè)精神、合作精神、紀律觀念等人文素質要求排在了前列，盡管在企業(yè)員工的不同層面上顯示了素質要求的差異，但無一例外地對這些人文素質的要求都排在了前位。廣東交通職業(yè)技術學院等院校對此相關內容也進行了調查，其調查結果有相近之處，表明現(xiàn)代企業(yè)越來越注重企業(yè)員工的人文素養(yǎng)和基本素質，更看重員工對企業(yè)的認同和敬業(yè)奉獻精神。

4 汽車服務工程專業(yè)人才存在的問題

4.1 專業(yè)與服務意識切合度不大

調查發(fā)現(xiàn)，目前國內的汽車4S店硬件條件都相當先進和齊備，但軟件方面相對較弱。汽車4S店前臺在開展服務時存在服務意識淡薄的情況，并且該問題十分的普遍，為了應付汽車維修量的大幅增長，許多企業(yè)在用人尺度上只能無奈放寬了要求，許多員工沒有經受過系統(tǒng)的學習，使得不利于為汽車服務工程專業(yè)的人才提供一個公平的競爭環(huán)境，也不能理解良好的服務禮儀。由于職業(yè)道德方面的差距在提供服務時會不自覺的出于個人利益的考慮，服務態(tài)度和觀念的錯位。在實際教學過程中，很少有學校把能為顧客提供滿意的服務當成課程的標。對于顧客的不同類型的問題無法解決。服務意識最終是要用語言和行為來體現(xiàn)的，語言的運用能力是多數(shù)學生需要在日常學習的。所有我們接觸過的員工具有服務意識是比具有相關汽車產品知識更重要的工作能力。

4.2 專業(yè)知識結構不合理

在這方面沒有明確的國家技術等級要求，由于維修服務接待工作多數(shù)企業(yè)采取了從維修工中間選拔溝通能力強一點的員工到維修服務崗位上去。需要豐富的維修經驗判斷車輛故障的機會很少。即使有也可以調車間的檢驗師協(xié)助處理，當然，如果員工在有了與人溝通協(xié)調的能力后再具備維修知識和故障檢驗能力就更好了，可這樣的人待遇也不會低，企業(yè)往往是根據(jù)工作經驗和動手能力對技術等級的劃分，由于車輛檢測工作量有限從經營成本考慮不會大量保留高工資維修服務人員。

4.3 缺乏精益管理意識，工作效率低

在汽車4S店管理模式基本是按照汽車制造廠家的要求實施的，每個品牌在確定要建立新4S店的時候都要求全國統(tǒng)一的模式，各地經濟發(fā)展水平不一，風土人情差別大，按照統(tǒng)一的模式進行管理會產生很多問題，想急于收回投資的短期行為明顯，這些都會妨礙管理的效率。在管理方面注重維護客戶滿意度的問題，只要達到廠家要求的客戶滿意度標準。各個4S店為了年末返點的利益都在拼命抓客戶滿意度，但是由于其他方面的管理往往不協(xié)調甚至相互矛盾，結果客戶滿意度也難以保證。

結語

綜上所述，汽車服務工程專業(yè)為社會的發(fā)展提供了很多技術水平高、個人素質高的新型人才。促進我國汽車服務工程專業(yè)快速發(fā)展。

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