船舶與海工類人才培養模式動態優化調整機制構建與實踐

周宏 戴躍偉 嵇春艷 王岳

摘? 要：為適應高校人才培養的“目標時變性、過程復雜性、效果顯現滯后性”的共性特點和船舶與海工類人才“多學科交叉、強系統思維、重跨文化交流”的個性需求，迫切需要構建人才培養模式長效動態優化調整機制。針對人才培養質量評價的高度復雜性，系統設計了多維度、多時段、多尺度的人才培養質量監測和評價體系。針對人才培養模式動態調整長效難的問題，基于OBE理念和控制論思想，構建了基于培養質量評價的閉環動態優化調整機制。并針對逐步揭示出的船舶與海工類人才培養中“工程應用、實踐創新、解決復雜工程問題和跨文化交流能力弱”等問題，多措并舉、形成了“行業需求引領、多元平臺協同、優質資源共享”三位一體的復合型人才培養模式。

關鍵詞：船舶;培養模式;動態;調整;課程體系

中圖分類號：C961 文獻標志碼：A 文章編號：2096-000X（2019）06-0090-03

Abstract： In order to adapt to the common characteristics of "targets time-varying， process complexity and lagging effects" in talent cultivation of university， as well as the "multi-disciplinary intersection， systematic thinking and emphasis on intercultural communication" in ship and offshore talents cultivation demands， it is urgent to build a long-term dynamic optimization and adjustment mechanism for talent training mode. Aiming at the high complexity of talent training quality evaluation， a multi-dimensional， multi-period and multi-scale talent training quality monitoring and evaluation system is designed systematically. Aiming at the problem of dynamic adjustment of long-term difficulty in talent training mode， based on OBE concept and cybernetic thought， a closed-loop dynamic optimization adjustment mechanism based on training quality evaluation was constructed. Aiming at the gradually revealed problems of "engineering application， practical innovation， solving complex engineering problems and weak intercultural communication ability" in the training of Marine engineering talents， a comprehensive talent training mode integrating "industry demand leading， multi-platform collaboration and high-quality resource sharing" has been formed through multiple measures.

Keywords： ship; training mode; dynamic; adjustment; curricula system

自2012年起，中國造船三大指標及海工裝備占全球份額均排名世界第一，中國已成為真正意義上的造船第一大國。隨著“造船強國”、“海洋強國”及“一帶一路”國家戰略的深入實施，對船舶與海工類的人才培養提出了愈來愈高的要求。

為應對船舶市場持續低迷的嚴峻形勢，國家大力開展“深?？臻g站”、“豪華郵輪”、“萬米載人深潛器”、“超大型海洋鉆井平臺”及“南海島礁超大型浮體”等高技術船舶與海工產品研發，迫切需要具有解決復雜工程問題和跨文化交流能力的復合型高素質人才。

江蘇科技大學作為船舶行業特色鮮明的高校，被譽為“造船工程師的搖籃”，構建科學的人才培養模式調整機制，培養適應行業需求的高素質人才是我們不懈的追求。自本世紀初開始，我們即開展基于人才培養質量評價的船舶與海工類人才培養模式調整機制的探索和實踐。2011年起江蘇科技大學連續七年將以人才培養模式調整為核心的教學改革和質量提升工程列為重點工作強力推進。在機制建設方面，針對人才培養質量評價的高度復雜性[1]，系統設計了多維度、多時段、多尺度的人才培養質量監測和評價體系。針對人才培養模式動態調整長效難的問題，基于OBE理念[2]和控制論思想，構建了基于培養質量評價的動態優化調整機制。在機制應用實踐方面，針對逐步揭示出的船舶與海工類人才培養中“工程應用、實踐創新、解決復雜工程問題和跨文化交流能力弱”等問題，多措并舉、改革創新，形成了“行業需求引領、多元平臺協同、優質資源共享”三位一體的復合型人才培養模式。

一、思路

（1）調整機制建立：針對以往人才培養模式的調整主要依賴經驗和慣性、缺乏系統性調研和人才需求的科學預測等弊端，構建長期有效、動態優化的人才培養模式調整機制，保障調整機制在實踐中發揮作用，讓多年積淀形成的教改成果真正產生實效。

（2）機制實踐應用：針對運用構建機制所發現的船舶與海工類人才培養存在的問題，不斷優化調整人才培養模式中的培養目標、培養體系、培養方法等核心要素，滿足船舶與海工行業發展和技術進步對復合型高素質人才的需求。

二、舉措

（一）構建動態長效化的人才培養模式調整機制

運用OBE理念和控制論思想，設計了長期與短期、主觀與客觀相結合的船舶與海工類人才培養質量多維度、多時段、多尺度的評價體系和方法，明確了行業技術需求引領的主導地位，構建了基于培養質量評價和信息反饋的船舶與海工類人才培養模式動態優化調整機制。

（二）建立多元協同、開放式的模塊化課程體系

以強化系統思維，培養解決復雜工程問題創新性人才培養為目標，構建了行業需求引領、自有科技型企業牽引的多元平臺協同、工程應用軟件全覆蓋的 “三類課程、三個環節、五個方向”的開放式、模塊化課程體系，突出“先進制造技術方向”優勢和“舾裝方向”特色（全國唯一）。

（三）校企深度融合，重大科研成果和企業專家進課堂

結合“981平臺”及“蛟龍號”等國家重大科技專項，采用“教學內容與工程項目動態對接”、“課堂與企業對接”的案例式教學，聘請企業教授承擔教學任務，實現了理論知識與工程實踐的密切結合。

（四）構建虛實結合的實驗教學體系，強化系統思維培養

系統構建了覆蓋設計、制造、生產管理、性能分析與動力裝備全過程、“虛實結合”的“三層次、四平臺、五結合、多輻射”動態的實驗教學體系，強化了學生系統思維和創新意識，實現解決復雜工程問題能力培養全覆蓋。

（五）多措并舉，提升學生跨文化交流能力

以“中烏合作辦學”項目為抓手，打造了烏克蘭馬卡洛夫國立造船大學及英國斯特拉斯克萊德大學等船舶與海工類人才聯合培養基地;通過講學→合作→聘用的階梯式 “遞進引入”國際頂級專家為本科生授課;采用與世界一流大學建立深度合作關系、在世界知名高校設立培養基金等方式相結合“定向培養”教師實施雙語（或全英文）教學;通過全額資助學生赴英國斯特拉斯克萊德等大學開展夏令營和短期課程研修等方式為學生營造國際化培養氛圍，讓其在學習到國際先進技術的同時，也提高了跨文化交流能力。

三、成效

（一）學生受益，企業歡迎

通過對船舶與海工類學生培養各環節的全覆蓋應用，培養質量顯著增強，近年來，參加各類科技創新競賽獲獎70余項，其中國家級56項，獲批江蘇省優秀本科畢業設計（論文）7篇，學生為第一申請人或參與授權國家發明專利25項，共有130名學生獲瑞典SOLUTION公司頒發全球通用造船工程師TRIBON證書，升學率逐年提高（如表1）。

學生培養質量行業影響力大，國際知名船企及船級社爭設獎學金。近年來，英國勞氏船級、美國ABS船級社及日本NK船級社等國際知名船級社和招商局重工集團等國際知名企業均設立或續簽9項獎學金。

培養的本科人才就業優勢明顯。雖船舶行業形勢持續低迷，近3年畢業生就業率仍超過98%。連續12年是我國主要造船企業如上海外高橋造船有限公司等在船舶與海工類專業招收畢業生數量最多的高校。

目前在中國船舶工業集團、中國船舶重工集團及地方等知名船企中，“近1/3的技術和管理骨干來自江蘇科技大學船舶與海工類專業”，如以我國最大造船企業——上海外高橋造船有限公司為例，該公司共有205位技術骨干畢業于我校船舶與海工類專業，同時在外高橋造船有限公司的中層以上領導中，有1/3以上畢業于我校船舶與海工類專業，也是高水平人才培養數量最多的高校。

此外，在江蘇船舶企業中船舶與海工類畢業生更是發揮著領頭羊作用，特別是江蘇省船舶中小型企業1/3以上都是由江蘇科技大學船舶與海工類畢業生創辦的。

（二）推廣應用，示范輻射

提出的人才培養模式動態優化調整機制已在校內信息管理與信息系統、焊接技術與工程、自動化等三個江蘇省品牌專業及機械設計制造及其自動化等校品牌專業得到了率先示范，同時已進一步向浙江海洋大學、鹽城工學院、江蘇海事職業技術學院、鎮江市高等專科學校、南通航運職業技術學院、常州信息職業技術學院等高校進行了推廣應用。

構建的模塊化課程體系先后為省外高校（山東交通學院等）、省內其他本科高校（南京航空航天大學等）和高職院校（江蘇海事職業技術學院、南通航運職業技術學院等）所借鑒，系統構建的“船舶與海工裝備虛擬仿真平臺”得到國內外高校（上海交通大學、烏克蘭馬卡洛夫國立造船大學）專家和學者一致肯定。

（三）媒體聚焦，反響強烈

提出的培養模式優化調整機制和教育教學改革取得的實際成效，得到教育部“本科教學審核評估”現場考察專家的肯定和好評（注重基礎、通專結合、強化實踐、注重特色，突出實踐教學重要地位，科學構建實踐教學體系，形成了“吃得了苦、扎得下根、干得成事”的人才特質——摘自評估專家組報告），人才培養舉措分別在“江蘇高校專業建設校長論壇”和“江蘇省品牌專業建設領軍者研討會”上進行大會交流。

借助于江蘇省人民政府、中國船舶工業集團公司、中國船舶重工集團公司合作共建江蘇科技大學等“政產學”平臺完成的，2016年中國船舶工業集團公司與我校簽署“校企全面戰略合作協議”，把人才培養、科學研究、學科建設等列入長期合作內容，將圍繞戰略定位，探索出校企合作培養人才成功的新模式。

《光明日報》、《中國船舶報》等新聞媒體對畢業生深受社會和企業好評情況進行了多次報道。

參考文獻：

[1]戴躍偉，唐玉斌，王樹利.基于培養質量跟蹤評價反饋的人才培養模式優化研究[J].江蘇科技大學學報（社會科學版），2016，16（1）：98-101.

[2]趙健，范士杰.基于OBE理念的高校工程教育實踐教學模式創新研究[J].高教學刊，2018（20）：32-34.