關于電梯地坎門裝置結構探討

聶波　李磊

摘 要：本文就當前曳引式電梯門的安全問題，特別是電梯門結構進行探討，提供一種電梯門加強型安裝結構，當門板受到撞擊時，滑塊在卡接部和限位部作用下不會從滑槽中脫出，使門板保持在正常軌道上，解決了現有技術中由于門板變形引起的脫軌和乘客墜落的問題，保證了乘客的安全，結構簡單，安裝方便，安全可靠，增強了電梯門板的防撞性能。

關鍵詞：電梯地坎門;裝置結構

眾所周知，建筑是人類的伴侶，電梯則是建筑的伴侶，隨著現在社會的發展與科學技術的進步，高層建筑越來越多，電梯就成為高層建筑內部的一種重要的交通工具，新應用規模日益擴大，因此電梯的質量與使用安全已成為人們極為關注的話題，據不完全統計電梯70%以上故障率是由于電梯地坎雜物較多引起來的卡阻問題。

對如何降低電梯故障率越來越引起電梯門系統廠家的關注，對電梯門來說，由于門板下端一般是有兩個導靴左右滑動來導向門板的，如果門板受到撞擊且變形較嚴重，可能會使導靴脫離滑動槽，使門板也偏離原來的軌道，電梯外的人員可能會掉入井道，嚴重影響人們的安全。為了解決門板在受到非正常的撞擊狀況下脫離地坎的問題，很多電梯廠家采用了增加門板強度的方法，這種方法增加了門板結構的復雜性，也增加了企業生產成本，并且當電梯門板受到較大外力時的門板還是有脫離地坎的危險;有的采用鋁材擠壓成型，所以不易加工且成本高，另外為了將鋁材的地坎緊固在廳門或轎門上，將導致整個廳門和轎門結構復雜化;有的企業的采用ABS塑料;有的采用無槽地坎以及加強型電梯門等。

本文重點闡述加強型電梯門的目的是提供一種防撞脫的電梯門安裝結構，當門板受到撞擊時，可防止門板從地坎中脫離。具體結構：一種防撞脫的電梯門安裝結構，包括門板，滑塊和地坎，滑塊的一端固接在門板的下方，另一端插入地坎的滑槽內，滑塊包括上卡接部，下卡接部和連接與上卡接部與下卡接部之間的連接部，上卡接部與下卡接部之間形成位于連接部兩側的限位槽，限位槽的上槽邊向上傾斜設置，其下槽邊向下傾斜設置，限位槽呈開口喇叭狀，上卡接部設有螺接桿，螺接稈穿過門板的地邊后用螺母固定，滑槽內設有對稱設置的限位部，限位部卡接在限位槽內，限位槽的寬度向底部逐漸減小，將滑槽分成上下依次設置的第一滑槽，第二滑槽和第三滑槽，第一滑槽的寬度分別小于第二滑槽和第三滑槽的寬度，上卡接部卡接在第一滑槽內，連接部卡接在第二滑槽，下卡接部卡接在第三滑槽。第一滑槽貫穿地坎的上端面，門板的下端面與地坎的上端面之間具有間隙，地坎包括底座和花座。底座與滑座為分體式結構，滑槽設置在滑座上，底座的橫截面為u型結構。滑座安放在底座的u型槽內，滑座的底部設有安裝槽，螺旋螺栓的一端它接在安裝槽里，另一端經過底座上的通孔后接固定螺母，使得滑座通過螺栓固定。安裝在底座滑槽設有向兩側延伸的蓋板，滑座通過蓋板蓋在底座的u型槽口處，蓋板上設有向下凸起的卡板，兩個卡板形成卡槽底座的u型。槽邊卡在卡槽里。第三滑槽的底部與滑塊的下端均設有磁鐵，上下相對的兩個磁鐵相對面的磁極相同，第三滑槽底部的磁鐵與滑塊下端的磁鐵產生相斥，對滑塊產生向上的推力，用以抵消門板的重力，使限位部的邊緣與限位槽的槽壁部發生接觸，避免滑塊與地坎發生摩擦。加強型電梯門使門板保持在正常軌道上解決了，現有技術中由于門板變形引起的脫軌和乘客墜落的問題保證了，乘客的安全，結構簡單，安裝方便，安全可靠，增強了電梯門板的防撞性能。

結束語：本文從電梯門與電梯地坎的現狀分析了減少電梯故障率的一個難題，通過設計電梯門與地坎的結構形式，改良電梯門與地坎的結構，從而達到減少電梯故障率的目的探索。