影響成都交通運輸發展的因素等級評價研究

舒靜茹　羅偉東　顏雪柯

摘 要：成都位于四川盆地西部，地域遼闊，是西部地區重要的中心城市。作為四川省商貿物流中心和綜合交通樞紐，交通運輸業近年來的快速發展對成都的發展不可忽視，研究影響成都交通運輸發展的因素以及比較這些因素對交通運輸的影響程度，對成都經濟及其交通運輸的發展具有很強的必要性和現實意義。本文在分析國內外評價方法的基礎上，提出了政策效益，社會效益，工程質量，環境改善4個影響因素，運用層次分析法，定量與定性地分析這4個因素對成都交通運輸影響評價中的層次結構，并通過大量詳實的數據作充分說明，最終提出關于成都交通運輸發展的建議。

關鍵詞：交通運輸;等級評價;成都經濟發展

1.層次分析法概述及步驟

（1）基本原理：根據問題的性質和要達到的總目標，將問題分解為不同的組成因素，并按照因素間的相互關聯影響以及隸屬關系將因素按不同層次聚集組合，形成一個多層次的分析結構模型，從而最終使問題歸結為最低層（供決策的方案、措施等）相對于最高層（總目標）的相對重要權值的確定或相對優劣次序的排定。

（2）步驟：1.建立層次結構模型：將決策的目標、考慮的因素（決策準則）和決策對象按它們之間的相互關系分為最高層、中間層和最低層，繪出層次結構圖。2.構造判斷（成對比較）矩陣：Santy等人提出一致矩陣法，根據某一準則，對其下的各方案進行兩兩對比，并按其重要性程度評定等級。按兩兩比較結果構成的矩陣稱作判斷矩陣。判斷矩陣具有如下性質：

;量化指標如下：因素i比因素的量化值：同等重要 1稍微重3較強重要 5強烈重要 7極端重要 9;3.層次單排序及其一致性檢驗：對應于判斷矩陣最大特征根的特征向量，經歸一化（使向量中各元素之和等于1）后記為W。W的元素為同一層次因素對于上一層次因素某因素相對重要性的排序權值，這一過程稱為層次單排序。能否確認層次單排序，則需要進行一致性檢驗，所謂一致性檢驗是指對A確定不一致的允許范圍。其中，n階一致陣的唯一非零特征根為n;n 階正互反陣A的最大特征根，當且僅當時，A為一致矩陣。由于λ連續的依賴于，則λ比n 大的越多，A的不一致性越嚴重，一致性指標用CI計算，CI越小，說明一致性越大。用最大特征值對應的特征向量作為被比較因素對上層某因素影響程度的權向量，其不一致程度越大，引起的判斷誤差越大。因而可以用 λ-n 數值的大小來

衡量A 的不一致程度。定義一致性指標為：。CI=0，有完全的一致性;CI 接近于0，有滿意的一致性;CI 越大，不一致越嚴重。為衡量CI 的大小，引入隨機一致性指標 RI：

其中，隨機一致性指標RI和判斷矩陣的階數有關，其對應關系如下：

矩陣階數 1 2 3 4 5 6 7 8 9? RI 0 0 0.58 0.90 1.12 1.24 1.32 1.41 1.45

考慮到一致性的偏離可能是由于隨機原因造成的，因此在檢驗判斷矩陣是否具有滿意的一致性時，還需將CI和隨機一致性指

標RI進行比較，得出檢驗系數CR，公式如下：一般，如果CR<0.1，則認為該判斷矩陣通過一致性檢。4.層次總排序及其一致性檢驗：計算某一層次所有因素對于最高層（總目標）相對重要性的權值，稱為層次總排序。

2.具體分析過程

根據成都市交通運輸管理部門2019年初成都市全市交通運輸工作會議，提出了很多影響成都交通運輸發展的因素以及綜合國內外專家關于政策效益，社會效益，工程質量，環境改善4個影響因素的評判打分，建立判斷矩陣。

（1）得出判斷矩陣，判斷矩陣A如下：

x1 x2? x3? x4? ?x1 1 1/7 1/2 1/5? x2 7? 1? ?4? ?2

x3 2 1/4? 1? 1/3? x4 5 1/2? 3? ?1

其中x1為社會效益，x2為政策效益，x3為工程質量，x4為環境改善

（2）由判斷矩陣計算被比較要素間的權重，得出B矩陣如下：

矩陣B

x1? ? x2? ? x3? ?x4? x1 0.067 0.075 0.059 0.057

x2 0.467 0.528 0.471 0.566? ? x3 0.133 0.132 0.121 0.094

x4 0.333 0.264 0.325 0.283

（3）歸一化得出C矩陣，并得出相對權重矩陣W

矩陣C如下：

x1 0.258? x2 2.032? ?x3 0.177? x4 1.233

相對權重矩陣W如下：

x1 0.064? x2 0.508? x3 0.119? x4 0.308

（4）一致性檢驗：由公式，

CI=0.007，CR=0.0079<0.1。故通過一致性檢驗，上述權重真實有效。結果表示x2政策效應的最影響成都交通運輸的發展，占了50.8%，其次是環境改善，為30.8%，之后是工程質量和社會效益，分別占了11.9%與6.4%。

3.結論與建議

（1）結論：根據上述層次分析法的結果發現，x2的政策效應最影響與制約成都交通運輸的協調發展。而環境改善的作用也不能忽視，之后的工程質量與社會效益也對交通運輸有影響。研究影響成都交通運輸發展的因素以及比較這些因素對交通運輸的影響程度，目的在于探索并發現交通運輸與這些因素之間的內在聯系和規律，為更好地促進成都交通運輸發展提供參考與建議。

（2）具體建議如下：1.成都可以積極推行有利于交通運輸發展的政策，按 “規劃項目抓儲備、儲備項目抓開工、開工項目抓促建、在建項目抓竣工”工作思路，加速推進機場、鐵路、公路、場站、智慧交通等重大交通項目建設。2.成都應重視交通運輸環境改善，環境改善對于交通運輸的良好發展必不可少，繼續推進“交通+生態保護”“交通+綠色產業” “交通+綠色出行”融合發展。

參考文獻

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[3]唐國光，楊佩昆.交通運輸產業在國民經濟中的作用和地位[J].同濟大學學報，1989，（04）：535-540.

作者簡介

舒靜茹（1998―），女，漢族，四川雅安，本科，研究方向：交通運輸。

羅偉東（1999—），男，漢族，四川瀘州，本科，研究方向：交通工程。

顏雪柯（2000―），女，漢族，四川成都，本科，研究方向：交通運輸。