地鐵站臺屏蔽門系統隱患分析及改進研究

摘 要：城市的現代化進程不斷加速，人們的生活水平日益提高，城市出行的需求日益增加，地鐵在許多城市作為主要出行工具之一，具有便捷、高效、準時、綠色、安全等無可取代的優勢。伴隨著我國經濟的迅猛發展，近些年城市軌道交通的建設也得到了極大的發展，逐步建成了網絡化的城市軌道交通系統，規模不斷擴大，吸引和承載了越來越多的城市出行。城市軌道交通中地鐵站臺的屏蔽門系統更是承擔著保障乘客安全和地鐵順利運行的重要任務，一旦地鐵站臺屏蔽門系統出現故障，將會帶來極大的安全事故。因此，本文主要對地鐵站臺屏蔽門系統的隱患進行分析，進而提出一些改進措施，并加以總結。

關鍵詞：地鐵站臺屏蔽門系統；城市軌道交通；系統隱患

中圖分類號：U231.4 文獻標識碼：A 文章編號：2096-4706（2019）04-0197-02

Analysis and Improvement Research on Hidden Danger of

Shield Door System of Metro Platform

SONG Bo

（Shenyang Pingchibamak Transportation Equipment Energy Technology Co.，Ltd.，Shenyang 110027，China）

Abstract：The process of urban modernization is accelerating，people’s living standards are improving，and the demand for urban travel is increasing. As one of the main tools of travel in many cities，subway has irreplaceable advantages such as convenience，efficiency，punctuality，green and safety. With the rapid development of China’s economy，the construction of urban rail transit has also been greatly developed in recent years，gradually built a network of urban rail transit system，the scale continues to expand，and attracted and carried more and more urban travel. In urban rail transit，the shield door system of subway platform is an important task to ensure passenger safety and smooth operation of the subway. Once the shield door system of subway platform fails，it will bring great safety accidents. Therefore，this paper mainly analyses the hidden dangers of the shield door system of subway platform，then puts forward some improvement measures and summarizes them.

Keywords：subway platform screen door system；urban rail transit；system hidden dangers

0 引 言

隨著我國科學技術和地鐵事業的迅猛發展，地鐵作為城市出行的主要交通工具之一具有不可取代的優勢，舒適度高、可以規避道路交通的擁擠、快速、準時、高效。我國對地鐵站臺屏蔽門進行研究已經有20多年，且對屏蔽門系統在地鐵中的應用研究也已有近14年的時間，盡管我國的軌道交通發展迅速，可目前來看，在實際的應用中存在一定的隱患和問題，地鐵的便利以乘客的安全為首要前提，在此基礎上，要控制人才物力的高效投入，降低不必要的能源消耗，解決地鐵站臺屏蔽門的安全隱患，采取行之有效的改進措施，促進我國軌道交通的更好的發展。

1 地鐵站臺屏蔽門系統的作用

地鐵屏蔽門又稱為安全門，是一種設置在地鐵站臺邊緣，將車站區域與列車運動區域進行隔離的設備。地鐵在軌道中運行尚未進入地鐵站時，地鐵站臺的屏蔽門呈關閉狀態，乘客在站臺等待地鐵時，可以防止乘客落入軌道之中。由于地鐵的速度很快，慣性也很大，一旦有乘客不小心落入軌道之中，地鐵駕駛員很難發現，且即使發現軌道中有人，也很難及時剎車停住，最終會釀成嚴重的交通事故。

地鐵站臺屏蔽門的功能主要有三點，首先，由于站臺與地鐵的運行區域相互隔離，因而地鐵站臺屏蔽門可以在很大程度上減少車站的供冷系統負荷，降低環控系統的空調能耗；其次，有時地鐵人流量較大，為了保證乘客的安全，就必須增加大量的工作人員進行疏導與管理，地鐵站臺屏蔽門可以極大地節省人力的成本；最后，地鐵運行的過程中會產生很大的噪音，地鐵站臺屏蔽門可以消除地鐵活塞風對車站站臺的影響，既可以降低噪音，又可以使站臺的空氣質量得到很大程度的改善，最終使乘客的滿意度得到提高。

2 地鐵站臺屏蔽門系統的隱患分析

地鐵站臺屏蔽門系統要確保地鐵正常順利運行，并且要防止出現乘客、工作人員與維修人員等不小心跌落到軌道之中或者被夾傷等風險問題的出現，更要注意在緊急情況之下確保乘客的安全，如遇危險確保乘客能夠有效地逃生，為此提供安全保障。

地鐵站臺屏蔽門系統要進行一定的風險分析，為了確保地鐵運營的安全，站臺屏蔽門必須滿足《地鐵設計規范》中關于設備設計和安裝不能超出限界的要求，下面對可能存在風險的事項進行分析。

2.1 地鐵站臺與列車之間存在空隙

地鐵的站臺與地鐵之間存在一定的空隙，列車在運行的過程中會出現震動，列車要確保一定的安全性，就必須在站臺與列車之間設計出一定的間隙，一般來說，兩者之間的間隙大概是10厘米左右，因此，地鐵站臺屏蔽門系統存在的第一個安全隱患就是乘客有可能會踩空掉進到地鐵站臺與列車之間的縫隙中，從而發生嚴重的交通事故。

2.2 站臺屏蔽門與列車之間存在空隙

列車要確保行駛過程中的安全，就需要對列車的動態包絡線進行精確計算，站臺屏蔽門以及其他相關設施均不可進入為列車安全運行劃定的界限之內，站臺屏蔽門安裝過程也要考慮其誤差和在荷載作用下站臺屏蔽門的變形量。一般來說，安裝列車屏蔽門應當與列車保持30厘米左右的空隙，但很多屏蔽門在安裝過程中并未考慮防夾的檢測裝置，當地鐵內人流較大時，身材瘦小或嬰幼兒存在被夾進列車與站臺屏蔽門空隙中的風險。

2.3 地鐵站臺屏蔽門系統常見的故障分析

第一，信號接口的故障。地鐵的開門和關門兩組信號通常通過信號系統進行組合控制來實現對地鐵屏蔽門的開關門操作，但會出現指令錯誤的情況，這樣屏蔽門系統就無法執行正確的指令，從而會導致出行的乘客受到錯誤指令的影響，屏蔽門未能正常的開或關，最終導致危險事件的發生。

第二，單擋門的故障。單擋門故障主要包括屏蔽門上蓋板著火、應急門突然打開、門體玻璃破碎以及關門慢并且關閉后故障指示燈仍然亮燈。屏蔽門系統中的絕緣體破損、絕緣性失效、回流電流過大導致絕緣件被擊穿而失效會造成屏蔽門上蓋板著火。當發生一些機械故障時，應急門就會突然打開。當門體玻璃破裂的起點在下部接近邊緣的位置時便會向四周擴散，當列車車門未能關緊時也會出現指示燈一直閃爍的情況。

第三，多檔門的故障。多檔門故障主要包括整側屏蔽門無法正常開啟、連續五檔屏蔽門無法正常開啟以及5、10、15、20、25、30號屏蔽門無法正常開啟這幾種情況。

3 地鐵站臺屏蔽門系統的改進措施

通過對地鐵屏蔽門系統安全隱患的分析，以及技術人員的研究表明，恰當的措施可以對地鐵站臺屏蔽門系統起到改進作用，并有效減少此類問題的發生。

3.1 地鐵站臺與列車之間存在空隙的改進措施

列車和地鐵站臺之間存在間隙是保障列車安全運行的需要，但同時又要確保列車安全運行的界限之內沒有任何物體的入侵，各個站臺的設計與鋼軌的磨損各不相同，列車與各個站臺之間的間隙寬度也是不同的，可以參考我國高鐵的設計方案，在每個車門的下面都安裝自動伸縮的踏板，當車門打開時，踏板自動伸出，確保乘客的安全，當車門關閉時，踏板自動收回，這樣就能很好地避免乘客踩空事件的發生，但自動伸縮踏板的成本較高，且有可能破壞列車的安全性能。因此，可以考慮將踏板安裝在每一個站臺的上面，安裝自動伸縮踏板，通過總控器的信號控制，從而實現踏板伸縮與屏蔽活動門系統的同步控制。

3.2 站臺屏蔽門與列車之間存在空隙的改進措施

當地鐵客流量較大時，容易出現人或物被夾住的現象，然而站臺屏蔽門與列車之間的縫隙是必須存在的，通過研究表明，解決這類問題可以在屏蔽門與列車門之間加裝激光探測傳感器陣列與緊急報警開關，這樣一旦出現人或物體被夾住的情況，即使工作人員未能及時發現，也會觸動緊急報警裝置，向總控室發出警報，從而使行進的列車制動停止，進行解救。

3.3 單擋門故障的改進措施

單擋門故障的改進措施表現為對門體玻璃破碎的故障、應急門突然打開的故障和屏蔽門蓋板著火的故障進行解決的措施。對于門體玻璃破碎的故障，首先應當打開并且對滑動門進行隔離，再將玻璃破碎的位置用封箱膠紙粘住固定，這樣當列車運營結束時就可以對其進行修理或者更換，起到應急的作用；對于應急門突然打開的故障處理，應當及時對應急門上的頂桿鎖進行調整，應急門應當是瑣死狀態的，在列車運營結束之后才能進行搶修；最后針對屏蔽門蓋板突然著火的故障處理，應當對絕緣損壞的零件或是位置用絕緣膠帶進行纏緊包扎的操作，然后對必要的受損零部件進行維修或更換。

4 結 論

總而言之，隨著城市化進程的發展，城市人口越來越密集，城市交通也越來越擁擠，地鐵很大程度上緩解了城市交通壓力。另外，地鐵的綠色、高效、舒適、便捷等優點深受城市人們的青睞，但地鐵也存在著一定的安全隱患，相關技術人員不斷地對地鐵進行改進和完善，研究出地鐵屏蔽門系統的先進技術，使地鐵的安全隱患大大減少，但地鐵站臺屏蔽門系統仍需不斷地改進，為人們提供更好的乘車環境，讓人們的出行變得更加安全便捷。

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作者簡介：宋博（1982.01-），男，漢族，遼寧黑山人，畢業于沈陽師范大學電子信息工程專業，電氣工程師，助理工程師，本科，工學學士，研究方向：軌道交通行業及站臺安全門控制系統。