試驗檢測技術在道路橋梁檢測中的應用

王長寬

摘要：隨著科學技術不斷進步，各種新型檢測技術也在不斷增多，作為建設道路橋梁工程質量的重要手段的主要保障，試驗檢測技術在道路橋梁中的應用改變了傳統的破壞性檢測，實現了無損檢測，保障了道路橋梁工程的完整性，檢測結果更具準確性與可靠性，切實提升了道路橋梁行業的社會效益。本文就道路橋梁工程中試驗檢測技術的應用進行探討，旨在提升道路橋梁工程建設的可靠性與安全性。

關鍵詞：試驗檢測;道路橋梁;應用;檢測方式

1道路橋梁試驗檢測的必要性

道路運輸業發展前景良好，道路橋梁工程的數量和規模不斷擴大。在道路和橋梁的建設中，應進一步加強道路和橋梁檢查，以確保施工質量。結合實際情況，采用先進的檢測和檢測技術，實現路橋工程的各個環節，可以有效地把握每個環節的施工質量。以下施工活動只能在每個環節的質量符合要求后進行。在道路和橋梁的建設中，做好路橋試驗是非常重要的，這與項目的整體施工質量直接相關。檢查員在檢查過程中起著非常重要的作用。檢查員應增強責任感，依靠自己的專業能力和工作經驗，為試驗室的正常運行，各方面的質量檢驗，路橋檢查提供堅實的保障。在道路和橋梁的檢查和檢查中，項目應調動各方的積極性，明確各方的權利和義務，加強團隊和管理水平的提高，道路和橋梁的檢查。要有條不紊地進行監督，要充分發揮其優勢，切實改善道路和橋梁。施工質量可帶來更大的經濟和社會效益。

2道橋試驗檢測主要內容

2.1外觀檢測

外觀檢測是路橋檢測的重要內容之一。在道路橋梁工程中，內外部發生病害往往會在外部有所表現，而外觀檢測方法是對路橋病害的初步也是直觀的判斷，找出路橋中出現的病害及其相關原因，針對病因，對癥下藥，制定行之有效的治理方案。外觀檢測需理清檢測重難點，全面徹底檢測。主要內容如下：跨中裂縫和撓度檢測、構件質量檢測、上部裂縫檢測、主梁連接檢測。需注意的是，道路橋梁工程中有拱形等特殊結構，對于這些特殊結構的檢測需要對橋墩、拱圈、拱頂等進行全方位檢測。梁式橋梁檢測中需針對橋梁主受力部位（橋面鋪裝、梁桿等）進行檢測。倘若檢測中發現某些非常見問題，需深入探索，探尋病因，從而對病害進行更全面的治理。

2.2內部缺陷檢測

混凝土結構為主的道路橋梁易出現裂縫、蜂窩、內部鋼筋銹蝕等問題，這些問題僅僅通過表面的外面檢測難以發現。對此，需要借助科學高效的檢測技術對其內部問題進行全方位檢測。時下，常用的試驗檢測技術有超聲波、雷達等無損檢測技術。此外，在內部檢測時還可使用錘等敲擊各種部件，通過對敲擊聲音的判別判定構件問題，這種敲擊方式極為簡單，在路橋檢測中最為常用。超聲波檢測則可檢測混凝土結構是否有裂縫，或內部結構鋼筋是否有腐蝕等問題。雷達電磁回波則可檢測瀝青覆蓋層混凝土。

3試驗檢測技術在道路橋梁中的應用

道路橋梁檢測主要測試項目是路面基礎建設的壓實程度，如果路面壓實程度越高則路面力度會越大材料，材料的正確性會越好。路面基礎建設和路面的剛性基層和柔性基層而言，壓實程度是講實際工程項目中實際到達的密度與室內標準密度的最大比值。但對于瀝青層面，壓實度是指現場達到的密度與室內標準密度的比值。

3.1灌砂法

在道路橋梁路基工程中灌砂法是檢測路基壓實度的主要測試方式，將沙土從一定高度自由下落到測試動力，規定沙土體積大小用標準砂來對洞中的材料進行置換，這樣就可以結合材料中的水分含量來推算出實際樣本工程的干密度，有效的檢測出路基壓實度。同時需要注意的是，是要沙土的直徑一般為5～60毫米，其路基測試厚度為150～200毫米，其中對于材料小于15毫米時，測定層厚度不超過150毫米時則應當采用φ100mm的小型灌砂筒測試。當檢測材料介于15毫米到40毫米之間，測定層在150毫米到200毫米之間，則應當使用φ150mm的大型灌砂筒測試。

3.2環刀法

環刀法在道路橋梁中對路基工程進行檢測時，其方法相對復雜，需要專業的技術人員進行檢測。環刀法是用已知質量及容積的環刀，切取土樣，稱重后減去環刀質量即得土的質量，環刀的容積即為土的容積，進而可求得土的密度。測定環刀的質量及體積，切取土樣將環刀刃口向下置于土樣上，將環刀垂直下壓，并用切土力沿環刀外側切，擦凈環刀外壁，稱環刀加樣質量。

3.3激光檢測技術

基于光電反射原理的激光檢測技術，利用激光強度與光電流強度之間的關系，檢測路橋路面。試驗檢測時，在光電轉換器中設置位移與光電流的關系，標定光電流位移，同時觀察電能信號的變動，對彎沉位移進行計算。激光射程較遠，遇到縫隙會出現衍射，利用這一原理，可有針對性的調整狹縫寬度，為不同明暗圖像構建與之相對應的相關關系，對縫隙情況進行準確分析。借助激光傳播速度，記錄短距離傳輸產生的光時差。激光檢測技術的光源有普通光與激光兩類，確定適宜的視角透射已經圖案至路橋待測結構中，待測物體表面若有坑洼起伏等變化都會使圖形發生變化，經過分析計算變形圖像后，可得知被測物體表面狀況。高速CCD機可記錄下檢測過程中圖案的變形狀況，利用圖像處理器做出計算分析。相比較上文所述的檢測技術，激光檢測技術精準度更高，但是需注意的是，這種檢測技術在白天應用時會受到日光等光源的影響，因此，該技術通常應用于夜間。該技術應用于路橋檢測時，操作尤為便捷，在路橋檢測工程中應用愈發廣泛。

3.4探地雷達試驗檢測方法

施工地區地形復雜多變，對于地形較為復雜的路基建設項目一般使用探地雷達式檢測方法。探地雷式檢測方法是用于檢測各種材料和人工制造材料，雷達可以確定從復雜的金屬管道、下水道、管線等基礎建設的確定位置。在施工其可以有效的避免開這些基礎設施避免對其他基礎設施造成危害。同時還可以用于采集不同巖層的樣本，不同巖層的開采方式和檢測技巧都不同，可以在開工前對施工范圍內的地面做全方位的勘察。

雷達是測驗法的主要操作流程是用發射天線向地下打出高頻電磁波，在通過接收天線回收反射到地面上的電磁波，電磁波會因為遇上地下介質中的不同屬性而造成一定的變形差異，所以操作者可以根據接收的電磁波波形振幅強度來判定地下特征結構，對工程建設能夠起到有效的保證作用。

3.5動態載荷試驗檢測方法

由于高速道路、橋梁道路上動態載荷產生的沖擊力對路基的影響更為明顯。所以，用動態載荷試驗方法檢測道路橋梁路基工程是科學合理的方式。動態載荷實驗檢測方式是高速道路和橋梁路基建設工程的一種重要檢測方式，其操作方式是使用固定質量的重錘在固定的高度做出自由落體動作，用來模擬汽車或其他交通工具在運行期間對路面所產生的沖擊力，在條件相同的情況下測試路面的垂直變形數值。這樣就能夠通過一系列的實驗得到路面的動態載荷實驗模型，可以有效的提供現場施工質量的數據支持。

4結語

道路橋梁檢測是一項復雜的工程，需要多學科配合，根據路橋實際情況，選擇最適宜的檢測技術。伴隨著科學技術的發展，路橋檢測中的試驗檢測技術不斷創新，技術類型日益多元化，除了上述三種常見檢測方法外，還有壓實度檢測、回彈彎沉檢測等技術，在實際路橋檢測中，檢測人員應根據檢測要求，選擇適宜技術，從而提高檢測效率，準確判斷路橋工程中缺陷存在的位置，為提高路橋工程建設質量提供準確依據。

參考文獻：

[1] 張敏.無損檢測技術在道路橋梁施工中的應用探析[J].安徽建筑，2019，26（3）：178-179.

[2] 任志彬.預應力檢測技術在道路橋梁施工過程中的應用[J].居舍，2019（3）：95

（作者單位：遼寧省交通規劃設計院有限責任公司）