上海商業綜合體空間布局研究

文/吳棟

一、引言

商業綜合體是指以購物中心為主導，融合了商業零售、餐飲、休閑養生、娛樂、文化、教育等多項城市主要功能活動，面向各類消費人群提供綜合性服務的大型建筑綜合體。英文詞匯mixed use shopping centre 較好地 釋了商業綜合體的準確含義。其作為全新的一站式消費場所為上海的城市文明注入了新的活力，逐步成為城市商業布局的主體。在快速城鎮化的背景下，大量的商業綜合體不斷出現，很大程度上解決了城鎮化進程中日益突出的人口、土地問題，同時，商業綜合體的涌現對于加快城市經濟發展、優化城市商業格局、推動城鎮化有著巨大作用。在綜合體建設的大浪潮下，城市內部也出現了因資源配置不合理而產生的諸多 待解決的問題。目前，我國對于城市中的各類綜合體研究較少，相關翻譯著作與專項著作還不多見。現階段的論著研究內容主要集中在單體設計、案例介紹和理論研究三個方面，而在研究方向上，則以綜合體的開發和建設、發展、設計、作用和價值為主，相關著作所涉學科包括建筑學、管理學、規劃學和地理學四個方向，其中建筑與管理學科占據主導，而以規劃和地理空間作為研究視角的論著則為數不多。

合理的商業布局有利于實現城市功能的優化配置，促進城市區域的協調發展，商業綜合體的出現又為傳統商業增添了新的活力，因此加強對商業綜合體的相關研究具有時代意義。本文以地理空間為切入點，通過探究上海商業綜合體的空間布局特征，更好地厘清商業綜合體建設與城市要素及消費需求之間的空間關系，為上海商業綜合體項目規劃建設提供空間視角，避免同質化、飽和化、過度集中化，促進商業綜合體的合理建設，提高城市空間利用效率，實現上海城市建設的平衡、協調、可持續發展，同時也為其他地區的各類城市綜合體建設提供新的思路和理論指導。

二、數據來源與研究方法

本文所涉數據來源于相關商業新聞網站、統計年鑒、分析報告等資料，主要包括城市數據團、 意德商業地產研究中心、申通地鐵數據中心以及重點商圈或商業地產機構官方網站，涵蓋了全市各區共計79個商業綜合體。

本文以圖表展示、案例研究、歸納演繹等研究方法，運用定量和定性相結合的分析手段，總結上海城市商業綜合體空間布局的特征、現狀和存在問題，提出切實可行的建設性意見。

三、上海商業綜合體的形成與發展

（一）城市商業綜合體形成機制

現代商業必須以商業地產為依托，才有規模、有形象，才能獲得穩定發展的基礎。改革開放打破了傳統商業缺乏獨立地產交易的禁 ，催生了商業地產作為一種獨立地產的產生與發展。從最初的超市、商業街、批發市場的建設，再到后來的購物中心（shopping mall），商業地產的成熟和規模化操作為，商業綜合體的形成奠定了堅實基礎。

隨著城市規模的不斷拓展，大量的鄉村人口涌入城市，人口的急速膨脹必然帶來一系列城市建設問題，如用地緊張、基礎設施超負荷運行、交通擁堵等，這些都大大降低了城市居民生活的水平，在以生活便捷、服務高效、資源共享、業態繁復著稱的城市地域，如何整合資源、優化配置實現城市功能的協調高效輸出，城市綜合體特別是以購物為核心的商業綜合體的產生提供了答案。

此外，商業集聚效應所帶來的巨大利潤也成為商業綜合體形成的內在機制。一般來說，單一設立的購物中心具有很強的向心力，因購物所產生的其他刺激消費包括餐飲、辦公、娛樂等，種類多、潛力大，并促使購物中心周邊形成多種配套設施，從而催生更大規模的消費市場。在集聚效應和規模經濟的帶動下，以購物為核心的商業綜合體便成為發揮城市功能、變革商業格局的重要載體（圖1）。

圖1 商業綜合體形成機制

（二）上海城市商業綜合體發展歷程：以三大傳統商圈為例

上海是中國商業最發達的城市，也是最早建立商業綜合體的城市之一。早期的商業項目大多以百貨或購物中心的形式出現，主要集中在中心城區的老牌商圈內，隨著商業地產的發展、消費需求的擴張以及傳統業態的升級，以一站式消費為鮮明特色的商業綜合體逐漸成為上海商業建設的主體。

1.南京西路商圈。20世紀90年代初的上海商城是南京西路上第一座綜合體建筑，為該商圈商業綜合體建設拉開了序幕，加上隨后建成的梅隴鎮廣場、靜安嘉里中心以及世紀之交的中信泰富廣場和恒隆廣場，它們代表了上海第一批綜合體建設項目，并實現了由百貨到購物中心的跨越。從業態上看，它們均為高檔寫字樓與時尚消費中心的疊合，其商業部分采取以吸納世界一線品牌店為主的經營模式。隨著興業太古匯的開業以及恒隆廣場等傳統商業體的改造升級，該片區在零售和餐飲方面變得更加豐富多元。

2.徐家匯商圈。該商圈以百貨起家，最早有上海六百、東方商廈（徐匯店）、太平洋百貨聞名，到了20世紀90年代末期，美羅城、港匯廣場相繼開業，標志著購物中心時代的來臨，同時這也是該片區商業綜合體的雛形。進入新世紀后，百貨和購物中心并駕齊驅，其服務功能及輻射范圍不斷擴大，逐步向多元業態、功能復合、體量龐大的形式過渡。隨著商業地產的不斷發展，美羅城、百腦匯、東方商廈及港匯廣場等商業項目都進入調整升級階段，商業綜合體的大時代也逐漸拉開序幕，徐家匯中心承載著更多城市中心的核心功能，進而一舉成為上海商業項目的領頭羊。

3.淮海中路商圈。該商圈分東、中、西三段，其綜合體開發主要集中在東西兩段。其中東段是港資開發商聚集地，自20世紀90年代起，從最初的太平洋百貨、香港廣場，再到后來的K11，這些商業項目在二十年間，同樣經歷了由傳統百貨向購物中心再向綜合業態轉變的過程。中段則以沿街商鋪為主，由于其自身的限制性，現代商業綜合體難以進駐，更多的是起到傳承老上海文化記憶的功能。而在西段，近年來隨著IAPM的開業、品牌旗艦店的入駐、百盛及巴黎春天等老牌商業體的業態升級，一站式的商業綜合體打破了原有的百貨商業格局，以更加豐富的消費體驗吸引年輕群體的駐足。

圖2 上海傳統商圈內商業綜合體的發展歷程

通過對三大傳統商圈商業發展歷程的梳理，可以得出上海城市商業綜合體的發展大致經歷了由百貨到購物中心再到多元業態的過程（圖2）。隨著城市商業項目的不斷擴充，其競爭也日趨激烈，一場由商業綜合體所主導的商業大變革正逐漸拉開序幕。

（三）上海城市商業綜合體總體發展態勢

2010年以來，隨著上海城市的不斷發展以及商業模式的不斷創新，上海的商業綜合體的發展呈上揚趨勢，從數量上看，城市商業綜合體逐年上升，發展態勢良好（圖3）。

圖3 2009-2017年上海城市商業綜合體增長情況

圖3顯示，近兩年來商業綜合體發展最為迅猛，年增量在40家左右，2017年商業綜合體達到了230家，是2011年的3倍。如此規模的增長，主要得益于新興綜合體的建設浪潮以及近兩年來傳統商業模式的不斷調整升級，這也充分體現了城市商業綜合體是積極適應和引領城市新消費的風向標，具有強大的擴散效應。

從全市各區商業綜合體的數量看，以2017年底的數據為例，中心城區依然占據主導，新興城區潛力巨大，增長迅速，各個郊區縣和中心城區的數量差距明顯（圖4）。

圖4 上海各區商業綜合體數量構成

浦東新區的商業綜合體數量處于絕對領先，達到了47家，這與近年來浦東新區的大發展緊密相關；傳統的浦西七區依然是綜合體的密集地，數量達到了101家，幾乎占據了上海城市商業綜合體數量的半壁江山；值得注意的是 行，其擁有25家商業綜合體，排在了第3位；另外松江、嘉定、青浦三大郊區的商業綜合體都達到了兩位數，展現了強勁的發展勢頭；崇明的商業發展較為緩慢，目前僅有一家綜合體開業，與其他地區差距較大。

四、上海城市商業綜合體的空間布局

（一）上海城市商業綜合體的空間擴散歷程

根據上文所述，自20世紀90年代以來，上海商業發展迅速，大量的商業項目拔地而起，其中外環以內的中心城區，特別是老牌商圈，綜合體數量多、體量大、業態繁復，商業建設趨于飽和，隨著中心城區人口膨脹、用地緊張、基礎設施超負荷運轉以及外圍市域的不斷擴張建設，商業綜合體的建設也逐步向四周擴散。

在20世紀90年代，上海現代意義的商業綜合體主要起步于蘇州河以南浦江以西的傳統商圈內，這里相對雄厚的商業基礎、密集的城市人口以及龐大的消費市場為商業綜合體的形成奠定了基礎，進入新世紀后，除中心城區的商業綜合體數量不斷攀升外， 行、浦東等近郊區域也有所突破，并大有向四周擴散的趨勢。2010年以后，特別是近幾年來，商業綜合體更是如雨后春筍般迅猛發展，呈現出中心密集四周點狀分布的放射態勢，包括崇明在內的各個區都已建成社區級以上的商業綜合體（圖5）。

圖5 90年代以來上海主要城市商業綜合體的空間擴散

縱觀上海城市商業綜合體的空間擴散特點不難發現，上海商業綜合體發展與其城市的空間擴張相一致。城市的近郊建設為商業綜合體的發展提供了契機，市區外圍的城鎮化必將伴隨住宅的擴散，從而帶動城市其他職能部門的轉移，商業綜合體作為商服設施的全新模式，必然成為新興城區商業建設的重點，反過來，商業綜合體又會積聚人氣、激發消費潛力，從而促進新城的快速發展繁榮。

（二）上海城市商業綜合體的空間布局特征

大城市的商業綜合體空間布局與城市各要素之間具有重要聯系，包括人口、地產、戰略、交通、產業等。這些因子都為商業綜合體在特定區域的建設和發展提供了有利的條件，促進了局部地區商業的繁榮。為了更好地說明上海城市商業綜合體的空間布局特征，本文從上位規劃、交通網絡以及近郊發展三個層面加以論述，通過空間視角，重點分析商業綜合體的空間布局與城市發展之間的關系，并探析其主要特征。

1.上位規劃層面：以商業網點規劃為例。宏觀上講，一個城市的上位規劃決定了其商業發展的總體方向。根據《上海市商業網點布局規劃（2014—2020）》的總體要求，目前，上海商業正在形成多中心、多層級、網絡化的“骨架”，15個市級商業中心和19個區級商業中心互為補充、聯動，再加上滲透到城市各個角落的社區商業中心和特色商業街，形成縱橫交錯的商業體系。

其中，15個市級商業中心包括南京東路、南京西路、四川北路、豫園商城、徐家匯、中環（真北）、淮海中路、小陸家嘴張楊路、五角場、中山公園、國際旅游度假區（迪士尼）、虹橋商務區、新虹橋-天山、大寧商業中心和真如商業中心。除去虹橋商務區和國際旅游度假區（迪士尼），其余13個市級商業中心都在外環線以內；另外19個區級商業中心包括控江路、打浦橋、共康、長壽路、曹家渡、外高橋、北外灘、南方商城、北中環、長風、南外灘、前灘地區、唐鎮、世博園區、徐匯濱江地區、御橋地區、虹橋吳中路地區、楊浦濱江地區以及蘇河灣地區。

通過將上海中心城區主要商業綜合體的空間布局與商業網點的分布情況進行比較，不難發現，其與規劃要求具有高度的一致性：浦江以西、蘇州河以南的核心地帶是商業綜合體最為密集的地方；而在外環沿線，特別是 行、浦東等近郊區域，商業綜合體的布局也基本和商業中心的規劃方向相一致。這充分說明上海中心城區的綜合體建設是有章可循、有據可依的，符合上海中心城區城市商業體系的發展方向，符合城市近域擴張的基本戰略要求。

同時，外環線以外所規劃的37個地區級商業中心，遍布上海的外圍區域，從近郊到遠郊，各商業中心如一張密網，編織著上海郊縣的每一寸土地。

可以看到，外環線以外的區級商業中心與相同地段的商業綜合體空間布局同樣具有較高的區位一致性；同時，這些商業綜合體的布局都以新興城區的發展為依托，如奉賢南橋新城、嘉定新城等。正如前文所述，新城的設立促進了郊區商業的繁榮、人氣的提升，而商業綜合體的建立又完善了新城的配套設施，也加快了新城建設的步伐。因此，外環線以外商業綜合體的空間布局基本契合了在該區域重點建設與新城、新市鎮相匹配的地區性商業中心和商品流通中心的發展方向。

但是，在廣闊的外環區域，其商業綜合體的布局密度還遠不及中心城區，僅僅依托新城的建設帶動商業的發展顯然動力不足，因此必須尋求更多的渠道，如旅游、產業、交通等，來發展更多的商業中心，加快完善區域商業設施，不斷集聚人流、物流、資金流以及信息流，從而促進各地區均衡長效發展。

2.交通網絡層面：以軌道交通為例。交通網絡是城市的“骨架”，是傳遞城市能量、對接城市功能的基本媒介。城市商業綜合體要發揮其服務功能，同時要增強輻射范圍，擴大影響力，其在空間布局上必然與便捷的交通相適應。而對于上海這樣一座交通網絡密集的現代化大都市而言，日臻完善的軌道交通已然成為其城市交通系統的象征，也是居民出行的基本方式。目前，上海軌道交通運營線路總長達到了666公里（地鐵637公里，磁浮29公里），換乘車站共有52座。如此龐大的交通體系，為各類商業項目的功能輸出增添了巨大的正向效益。

2017年上海商業綜合體項目再次迎來開業高潮，共有47家先后入市。數據顯示，2017年新增項目離地鐵站點平均距離為1公里，其中2/3的新增項目離地鐵站距離800米以內，而上海的軌交日均客流量在1000萬人次左右，如此龐大的“富礦”為商業項目集聚了大量的消費人群。

以2號線為例，其最明顯的特點即依托軌交站點上蓋或其近域的商業綜合體，串聯各大商業集聚區（圖6）。2號線途經虹橋天山、中山公園、南京西路、人民廣場、南京東路、小陸家嘴、張楊路七大商圈以及唐鎮、川沙兩大區級商業中心，在這條橫跨浦江的商業長廊中，該線串聯起了21個大型商業體，構成了上海龐大商業網絡的核心骨架和多心發展軸線。

圖6 軌道交通2號線主要商業綜合體沿線分布

由于上海的中心城區特別是內環線以內的面積較小，軌交網絡和商業綜合體的布局都十分密集，因此對于表現商業綜合體空間布局對于交通網絡具有趨向性的特點意義不大，而反觀近郊及外環以外的地區，空間廣闊、軌道線路相對單一，商業綜合體基本呈現點狀分布，因此便于表現綜合體建設與軌交之間的空間關系。

圖7 軌道交通11號線嘉定段主要商業綜合體沿線分布

其中11號線嘉定段的商業綜合體空間布局特征在該線各大站點的表現非常明顯（圖7）。從南翔一直延伸到嘉定北站，從華潤五彩城到日月光天地，該區形成了以軌道交通為紐帶，以大型商業體為重要節點的點軸式商業布局模式。

除11號線以外，17號線青浦段以及5號線延伸段的商業體集聚現象也較為明顯，這充分表明，無論是在中心城區還是在遠近郊區，軌道交通對于商業綜合體的布局都具有強大的牽引和串聯作用，換句話說，商業綜合體的空間布局有趨向軌交站點的特征，便捷的交通、龐大的客流量以及相對節地的地下空間組織為商業綜合體的建立提供了基礎。

3.近郊發展層面：上海城市的近郊發展前文已有述及，近郊區域是連接中心城區和城市邊緣地區的紐帶，起到承接城市發展兩極的作用，具有較高的戰略發展地位。商業的興起是近郊繁榮的基礎，而商業要在近郊起步，其前提則是近郊產業的蓬勃發展和人口的大量遷入，在充分釋放商業地產活力的基礎上不斷壯大消費市場，這是商業綜合體在近郊布局的基本條件。

以 行區為例，其在地理空間上為典型的近郊區域，在20世紀90年代，其人口約為50萬，而如今則達到了近300萬，二十余年間激增200萬，人口的大量涌入，使消費人口不斷攀升。隨著諸多科研機構、高校、世界500強企業、高新技術園區的投資入駐，以及在政府主導下的諸多商務區的完善和啟動， 行的產業發展迅速，等級不斷精進，常住人口的消費水平也不斷提升，商業綜合體的大量興建成了提高近郊生活水平必然要求。

行區商業綜合體自北向南的鏈式空間布局，依托虹橋、七寶、 莊等重點商務區，以及江川、浦江兩大區級商業中心，初步形成了該區的商業網絡（圖8）。其中虹橋天地、萬象城、 豐城、天 、萬樂城以及華僑城等大型商業體業態豐富、服務齊全，較大程度滿足了各片區居民的消費需求，成為提升 行商業等級的巨大引擎。另外，軌道交通5號線北接1號線南抵 行開發區，加之近期建設的延伸路段，最南端與奉賢南橋新城相接，軌交線路的完善串聯了城郊兩地，較好地削弱了市區與郊區的距離障礙，對于充分發揮 行商業輻射效能具有積極作用。

圖8 閔行區主要商業綜合體空間布局

一直以來，由于地緣差異， 行南北兩地的商業發展很不平衡。北部靠近中心城區，在 滴效應的影響下，商業發展較快；而南部的商業則相對落后。近年來，該片區依托上海交大和華東師大兩大重點高校，借助紫竹科學園以及 行開發區的設立啟動，極大地促進了人才、資金以及技術等優勢資源的不斷集聚，有效地激發了當地商業發展的潛力，其中最具代表性的新興商業綜合體便是以科技創新為導向的萬樂城。

以產學研相結合的產業集群為牽引，以軌道交通的延伸為骨架，充分發揮本地地價、環境、開發新區等優勢資源，催生大型商業綜合體的設立，不斷吸引異地消費流、促進消費本地化。與此同時，在城市中心區域規模不經濟的作用下，人口大量外遷，使中心城區周邊人口迅速攀升，中心城區呈現空心化狀態，進一步為商業綜合體的近郊擴展提供了有利契機（圖9）。

近年來，除 行外，浦東、嘉定、青浦等地對于人口的遷入也具有較強吸引力，其中浦東的張江高科、嘉定的汽車產業周邊也有諸如復旦、同濟這樣的高校入駐，加上軌道交通的延伸，這些地區的發展也極其迅猛，商業綜合體數量在近年來不斷攀升，這種以產促商、集聚人氣的發展模式有效地擴大了非中心地區居民的消費空間和消費選擇，提升了各區經濟發展水平，已成為上海近郊發展的主流趨勢。

圖9 2010年以來上海城市人口變化示意圖

五、結論與相關建議

（一）結論

通過上文的敘述，不難發現上海城市商業綜合體的空間布局具有明顯的地區分異特征，總結起來主要有以下三點：

1.空間分布不均，郊區化現象顯著。上文分析顯示，上海的城市商業綜合體總體呈現中心城區密集、郊區點狀分散的分布特征，空間失衡現象較為嚴重，市中心過飽和的商業體量帶來了激烈的競爭、高昂的地價，進而導致規模不經濟，在這種情況下，商業布局出現了向郊區擴散的現象，特別是浦東、 行等近郊區域，其綜合體數量迅速攀升，商業綜合體的郊區化現象從某種意義上講，可以看作是上海城市郊區化或城市近郊發展的一個縮影。

2.交通指向性強，軌交帶動消費。交通網絡的延伸和完善是串聯城市功能、促進區域聯動發展的重要紐帶，“修路致富”的傳統理念在一定程度上也適用于城市內部的區域發展，在交通網絡呈立體化發展的上海，其軌交系統從中心城區不斷向城市副中心乃至郊區拓展蔓延，這既是城市空間擴張的需要，也為城市商業綜合體的選址提供了鮮明指向，郊區或城郊接合部建商業設施與地鐵站點無縫對接已是大勢所趨。便捷的交通帶來了消費人流，也強化了局部地區商業綜合體區域影響力。

3.趨向優勢資源，服務范圍擴大。正如前文所提到的 行、浦東等地，隨著中心城區商業服務功能的不斷外溢，在高端產業優勢的帶動下，人口不斷涌入，消費規模和水平都在急速攀升，這有效激發了當地商業綜合體的開發和建設。另外，由于郊區的地緣優勢，其不斷發展的商業設施正影響著上海周邊的地區，其服務范圍進一步擴大，在商旅結合的背景下，具有休閑度假性質的商業項目對于周邊的輻射帶動作用將更加明顯。如青浦的奧特萊斯、迪士尼小鎮以及 行的仲盛世界商城等綜合體項目吸引了大量來自江浙地區的游客前來消費體驗。一張由城市中心到近郊再向遠郊擴張并輻射整個長三角的商業服務網絡正逐步形成。

（二）相關建議

商業繁榮是城市繁榮的基礎，商業空間的均衡化發展有利于優化資源配置，合理引導生產生活要素向商業基礎薄弱的地方流動，從而有效促進城市商業的協調、持續、健康發展。本文根據上海城市商業綜合體的空間布局特征以及發展趨勢，從政府引導和開發經營兩個層面，為其商業設施的合理布局和良性發展提出建設性意見。

1.政府引導層面。政府部門是穩定市場、調整商業布局的重要抓手，只有充分發揮政府的導向性作用，才能在戰略上合理引導商業格局的改變，進而優化商業綜合體的空間布局。

（1）完善商業布局規劃，促進區域均衡發展。商業布局規劃要統籌城市發展規劃的總體要求，使商業發展和城市發展相適應。針對商業分布明顯不均、商業發展不平衡的問題，政府要積極制定多點開花、均衡發展的戰略規劃、努力控制商業密集區綜合體的數量、規模和方向，控制增量、調整存量，引導中心城區的商業項目向近郊遷移，同時放寬商業地產交易限制，降低門檻、釋放活力，給予郊區商業綜合體建設一定的政策優惠，從而促進區域均衡發展。

（2）加強新城建設，打造多中心發展格局。郊區新城的建設有利于集聚優勢資源、提高郊區人氣、激發消費潛力，政府應進一步加大對嘉定、青浦、松江等西部新城區建設投入，吸引更多大型商業綜合體的入駐，以更高質量服務長三角地區。同時，通過打造多中心的發展格局，可以有效疏解中心區域城市功能和商服設施超負荷運轉的巨大壓力，使資源要素不斷流入城市副中心或城郊區域，持續帶動中心城區周邊的商業發展，不斷完善以軌道交通為核心的交通網絡，通過減少通勤成本，促進城郊兩地的商業聯系和資源流動。

（3）加快產城融合，實現跨區域商業合作。政府要加大對于高端產業集群的建設和扶持，加快近郊區域產城融合效率。應充分利用嘉定、青浦、松江等郊區的地緣優勢，加強各區與上海周邊地區的商業合作，盡可能擴大消費群體和消費空間。

2.開發經營層面。開發經營的優劣與否直接決定了商業綜合體的成敗。面對當前競爭如此激烈的商業環境、有限的土地空間以及高昂的經營成本，在滬的商家和投資者應該制定具有鮮明特色的經營管理戰略，做到因地制宜、你有我優，這樣才能在競爭中脫穎而出，從而贏得市場。

（1）優化選址，精準定位。如今中心城區商業綜合體扎堆、規模不經濟現象凸顯，雖然依舊有很高的社會聲望，但市場準入門檻很高，殘酷的競爭壓力使中心城區已非唯一優選，而在城郊的廣大區域，隨著產業轉型、軌交延伸和人口遷入，消費需求不斷攀升，因此在商業地產的投資上，不能隨波逐流，而應加強市場調研，緊跟政策導向，做到優化選址、精準定位。

（2）加強管理，專業服務。在招商引資方面，要堅持以市場牽引、以服務群眾為目的，降低準入門檻，以吸引各類商戶特別是郊區的中小型商戶的入駐，釋放郊區商業活力，活躍市場環境；同時要實現專業化、一體化管理，強調整體宣傳、品牌效應，從而促進新興商業綜合體在新區域扎根成長。

（3）注重差異，突出特色。目前商業綜合體經營缺乏特色，同質化、可替代現象較為明顯，因此大多數商業體都缺乏競爭力。企業經營者應注重差異化、主題化和個性化發展，傳統商業體要注重自身業態的改造升級，提升服務水平，使其與區域功能定位和市場需求變化相適應。

（4）創新技術，加強互動。商家要堅持創新驅動，不斷加強技術革新，在業態組合上引入人工智能、數字消費、線上模擬等新興技術，注重體驗式消費和顧客反饋，完善網絡交易服務平臺，促進線上線下、顧客與企業的良性互動，進一步提升消費群體對于商業綜合體的信賴。

（5）因地制宜，產商結合。開發商經營者要注重區域特色產業與商業結合的發展戰略，使商業綜合體依托當地優勢資源強化其服務能級和輻射范圍，在 行、浦東等地要抓住高新技術產業的戰略導向作用，而在青浦、奉賢、崇明等郊區則要注重發掘當地的旅游文化資源。只有真正做到因地制宜、產商結合，商業綜合體才能真正根植地方，服務更大更廣的消費群體。

本文針對近年來上海城市商業綜合體迅猛發展的特點，分析總結了上海城市商業綜合體的空間布局特征。中心城區呈現高密度的極核發展態勢，競爭激烈殘酷；而外環地區則發展相對緩慢。這在空間布局上與上位規劃基本相適應，具有趨向軌交沿線的特點。它還依托高新產業等優勢資源在浦東、 行等近郊區域迅速擴張，推動了區域經濟發展。總體而言，上海的商業綜合體基本呈現圈層擴散、軸線延伸的特點，但區域分布不均、經營同質化的現象依舊明顯，需要政府、企業、開發商、經營者等社會各方齊心協力，積極破解瓶頸難題，不斷推動上海城市商業綜合體朝著更加均衡健康的方向發展。