RM-5、RC-6雙車上市，新寶駿成潛力股

何欣

加上此前已上市的新寶駿RS-5，在品牌成立后的第5個月，新寶駿已完成SUV、MPV和轎車三大細分市場的覆蓋，為沖擊“金九銀十”儲備了更多“彈藥”。

獨立的全新品牌

對于新寶駿的定位，是新寶駿團隊現階段每次公開場合都會強調的內容。很多人會習慣性地將它看成是寶駿的換標升級，但上汽通用五菱新寶駿首席營銷官付昊在接受采訪時否認了這種說法。“新寶駿是完全獨立的新品牌。”

持續的“寒冬”拉開了中國車市新一輪“大浪淘沙”的序幕，在消費升級、技術升級大趨勢的沖擊下，那些產品低端和品牌形象弱勢的車企將首先受到沖擊。

以微型車起家，一直以來走經濟型產品路線的上汽通用五菱銷量在這次“寒冬”中深受打擊，雖然它曾締造過連續8年取得國內汽車銷量冠軍的輝煌，但這位打敗過上汽通用、上汽大眾的中國“一哥”在今年卻成為前十車企里下跌幅度最大的一位。銷量神話的破滅，促使上汽通用五菱開始繼“商轉乘”后的第二次轉型。

但為何要將新寶駿作為獨立品牌推出呢？要知道寶駿品牌自2010年成立后，在第7年就實現年產破百萬，新寶駿直接繼承“家業”不比重新創業要來的輕松嗎？對于這樣的質疑，上汽通用五菱想的很清楚。

今年年初，上汽通用五菱總經理沈陽在新春致辭信中直言，“寶駿品牌一直沒有找準用戶群，成為了五菱品牌的寄生品牌，造成兩個品牌重疊區隔不清。”顯而易見，新寶駿如果不做好品牌切割，那也許會重蹈此前寶駿“成也五菱，敗也五菱”的覆轍。

因此即使新造一個品牌會面臨更大的挑戰，新寶駿也勢必要向“虎山”行，而且這也不僅是新寶駿一個品牌的事，還是其母體上汽通用五菱能否成功“搭車”汽車行業這波轉型升級的關鍵。

革命性的變化

新寶駿的變化是革命性的，也是深思熟慮的。今年4月份的上海車展，新寶駿正式發布并啟用全新鉆石標，宣布將“年輕、科技、智能、網聯”作為品牌基因。

在目標用戶上與五菱、寶駿形成差異化，聚焦在逐漸主導市場潮流的中國年輕消費者身上，推動品牌向年輕化轉型，并致力于成為國內智慧出行綜合服務商。但這不意味著過去五菱、寶駿已有的老用戶就被完全排除在外了，那些二次購車時有升級需求的老用戶也是新寶駿的爭取對象。

“此前產品已經滿足不了基本盤用戶的需求，但他們對這個品牌卻有很高的好感度，當新寶駿品牌推出的產品可以滿足這部分用戶需求時，他們自然會被吸引進來。”付昊對此給出這樣的解釋。

此外，渠道也成為新寶駿達到品牌切割效果的重要載體，在新寶駿未來的渠道建設中，會通過一系列的數字化平臺的搭建以及新寶駿產品智能互聯的基因，用數字化的管理為經銷商賦能，把數字化營銷鋪到每個4S 店，也讓4S 店也能做新車出售以外的事情。

當前新寶駿面向5G、自動駕駛等前沿技術積極進行布局。7月12日，在廣西舉辦的“創造出行新生活”高峰論壇上正式啟用的全球首個四位一體公開測試道路，能夠同時對5G、V2X、無人駕駛、遠程駕控等技術進行展示、測試及應用，并與與華為、中國移動、馭勢科技等公司簽署戰略合作協議，在5G、 V2X、無人駕駛、物聯網方面開展深入合作，賦能新寶駿。

智能汽車產品

從產品上更能直觀感受到新寶駿與過往品牌形象切割的決心，無論是RS-5，還是新上市的RM-5、RC-6，都徹底顛覆了消費者的固有印象。

全新的鉆石標logo、全新星際幾何的設計語言在直觀視覺上快速為新寶駿塑造其更加潮流時尚的形象，更大的差異化體現在內核的改變，通過車聯網系統、自動駕駛等科技配置的搭載，為其賦予智能基因。

在采訪中，付昊將RM-5和RC-6定義為針對家庭用戶推出的智能汽車產品，智能化成為其最大的賣點。據介紹，新寶駿RM-5、RC-6率先搭載行業首創的新寶駿車聯網，以手機車聯網代替傳統車機，可以將手機生態移植到車機，其AI智能語音識別，較傳統車機識別速率提升20倍，識別更精準，支持OTA無限迭代升級。

另外，新寶駿還聯合博世為上述兩款新車量身打造了L2級別自動駕駛輔助系統（后續可升級至L2.5級），為用戶提供針對疲勞駕駛、不同限速公路切換、擁堵路段行車、雨天霧霾天等16個使用痛點場景，匹配了14項領先技術。

在當前中國車市進入存量競爭的背景下，只有更加創新及個性的車型才能獲取新的增長點。新寶駿在前期考慮產品定位時也是打破了常規思維。其中RM-5將SUV與MPV的設計風格結合，兼具MPV的實用性和SUV的運動感，提供5/6/7三種不同座椅布局，滿足更多家庭的不同需求。而RC-6將CAR與SUV結合，將進軍容量最大的轎車市場，讓差異化成為核心賣點，B級車尺寸、轎跑造型、空載離地間隙198mm都將成為它的優勢。

另外新寶駿的產品陣容還在繼續擴充，付昊在采訪中表示近期還將再推出一款新車，屆時在售車型將達到四款。

觀點

新寶駿在上汽通用五菱轉型之路中扮演了核心角色，其發展某種程度上決定了這家中國單一企業中銷量最多的汽車公司能走多遠。或許在幾個月前新寶駿剛發布之時，有人還會擔憂這或許是中國品牌又一次無疾而終的向上嘗試，那么在RM-5、RC-6雙車上市之后，這個質疑也就可以消除了。冬天來了，春天應該也不會不遠了。以完全獨立姿態出發的新寶駿，在完成前期產品的導入后，已隱約展現出潛力股的跡象。