極星Polestar：以出世的方式入世

黃喆

8月27日，在品牌發(fā)布近兩年后，極星全球第一座工廠在成都天府新區(qū)亮相。

這是一座非典型性汽車工廠，看上去更像一座現(xiàn)代化藝術(shù)博物館，極簡的曲面線條，黑白相間的純粹色調(diào)，與人們印象中硬朗、粗獷的汽車工廠形象相去甚遠。

在這里，一個全新的極星品牌走向世界。

品牌：純粹而不妥協(xié)

在高速發(fā)展的30年里，中國汽車領(lǐng)域從賣方市場到買方市場的轉(zhuǎn)變讓人咋舌，從買一臺桑塔納都要排隊等候到如今一切都從消費者需求出發(fā)。

日益慘烈的競爭中，有的品牌堅持自我，有的品牌伺機改變；有的變得更強大，有的則更孱弱。似乎沒有一個標準答案，到底是該堅守還是改變。

極星說，它是浩瀚夜空中一顆閃亮的星，將“純粹 先鋒 高性能”的品牌理念以一種具象化的形式為中國用戶呈現(xiàn)。

“我們聚焦于毫不妥協(xié)的設(shè)計與科技，用夢想和激情驅(qū)動，傾力打造性能卓越、環(huán)境友善和富有樂趣的電動汽車。在極星的未來，沒有任何捷徑、借口或妥協(xié)。為夢想而前行，我們傾盡全力，用純粹、先鋒和高性能的品牌理念，引領(lǐng)行業(yè)，星啟未來。”

極星中國區(qū)總裁吳震皓這樣闡釋極星的品牌理念：

“在極星，天空才是極限。”

工廠：藝術(shù)而不尋常

如果說極星的品牌調(diào)性和品牌使命還算符合當(dāng)下年輕人的消費特點，那么這座位于成都的全新工廠則吸引了來自全球的目光。

僅僅18個月前，這里還是一片空地，但接下來，奇跡發(fā)生了。

或許是CE O設(shè)計出身的緣故，Thomas Ingenlath特別請來了挪威著名建筑設(shè)計事務(wù)所Sn？hetta一手打造了這座堪稱藝術(shù)畫廊的汽車工廠。

在設(shè)計極星世界工廠之前，這家神秘而網(wǎng)紅的設(shè)計事務(wù)所主要設(shè)計和建造過這些作品：能走上屋頂?shù)纳虾４蟾鑴≡海餐澜缱畲蠛５讐艋貌蛷dUnder，閃爍耀眼的施華洛世奇水晶制造廠，美輪美奐的書籍、展覽設(shè)計，甚至還有新一代挪威中央銀行紙幣。

面對一座汽車工廠，他們以充滿設(shè)計美感的主體建筑與精妙的內(nèi)部空間，讓這個生產(chǎn)基地成為全球最具藝術(shù)氣息的汽車制造工廠之一，也全面地展現(xiàn)了極星品牌以設(shè)計為先的獨特理念。

事實上，這個建筑團隊集合了建筑師、藝術(shù)家、社會學(xué)家，甚至哲學(xué)家，負責(zé)室內(nèi)設(shè)計的海蒂曾這樣闡釋他們的設(shè)計理念：

“每一個設(shè)計，我們都會有多個領(lǐng)域的人一起合作，跳出自己狹隘的觀點，讓建筑與大家更接近，與環(huán)境更相融。”

是的，除了富有藝術(shù)氣息、漂亮這樣的贊譽詞外，一個很重要的點是這座工廠和周圍環(huán)境的融合，讓無論是參觀者還是置身其中的工作者都能找到屬于自己的最舒服的位置。

除此之外，這座工廠也將環(huán)保進行到了一種極致，它們的目標是達到全球認可的LEED（領(lǐng)先能源與環(huán)境設(shè)計）建筑評級體系的金級認證。

令極星品牌中國區(qū)總裁吳震皓自豪的是，這座工廠還擁有國內(nèi)首屈一指的碳纖維車身結(jié)構(gòu)制造工藝，是國內(nèi)首家量產(chǎn)百萬級別豪華電動車型、并供應(yīng)全球市場的生產(chǎn)基地，這對于中國豪華汽車制造業(yè)的發(fā)展而言意義非凡。

除了目前已有的生產(chǎn)工廠，根據(jù)規(guī)劃，極星成都生產(chǎn)中心還將建設(shè)一個品牌體驗中心，以及一條專業(yè)試車跑道，能夠讓消費者在公共道路上所不具備的環(huán)境里，體驗電動高性能車的極致性能。

產(chǎn)品：個性而不張揚

“我們的車沒有紅色，車身主要可選顏色均為一些比較柔和、淡然的顏色。”

吳震皓介紹，極星并不崇尚熱情似火的紅色，相反，這個執(zhí)著而不妥協(xié)的品牌似乎更崇尚明媚清新的，同時為了強調(diào)對安全的重視，將極星汽車的安全帶設(shè)計成了明亮的黃色。——這個令人傾心的黃色被極星的設(shè)計師親切地稱為“瑞典金色”。

極星并不單純追求量，該工廠生產(chǎn)初期年產(chǎn)量僅為500臺，為歐洲、美國等全球的極星用戶提供最極致的產(chǎn)品。

這座工廠即將開始生產(chǎn)極星1，這是一款限量生產(chǎn)、百公里加速在4秒以內(nèi)的豪華高性能電驅(qū)混合動力GT轎跑，能產(chǎn)生600馬力最大功率和1000牛米的峰值扭矩，在純電動模式下行駛里程可達約150公里——是世界上純電續(xù)航里程最長的混合動力汽車。

這款車利用比傳統(tǒng)鋼材強度高出近十倍、重量卻只有約四分之一的碳纖維材質(zhì)，打造連接A柱與C柱的獨特車頂流線，讓它相較于傳統(tǒng)GT轎跑而言更低，也更優(yōu)雅。

今年4月，極星發(fā)布了旗下首款純電動高性能車型——極星2，這款車采用了獨特的五門快背式車身造型，以極簡主義設(shè)計語言展現(xiàn)了前衛(wèi)與先鋒交融的美感。

極星2鎖定的競爭對手則是在全球市場炙手可熱的特斯拉Model 3。

如果說Model 3屬于年輕時尚人群的朱砂痣，那么極星2則極有可能是窗前那枚白月光。

對于Polestar來說，它更像是一家汽車圈中的設(shè)計公司，它并不迎合所有人的審美，而是將設(shè)計師本身最具品味的選擇推薦給用戶。就比如，極星 2沒有紅色的車身顏色可選，因為極星的設(shè)計師認為，不一定要遵循傳統(tǒng)采用一些動感的顏色才能體現(xiàn)車輛的高性能屬性。所以在極星2上，設(shè)計師采用了非常具有前衛(wèi)感的冷色調(diào)，同時用瑞典金來點綴與凸顯性能部件，打造極星獨有的高性能風(fēng)格。

至于銷售渠道，極星Polestar將在全球范圍內(nèi)建立起獨特的Polestar Spaces零售網(wǎng)絡(luò)，這是一個完全開放、令人愉悅、充滿靈感的地方。

未來：自信而不急躁

談到未來，極星1即將投入生產(chǎn)，極星2計劃于2020年年初開始量產(chǎn)，并于上半年開始交付。

但極星成都生產(chǎn)基地，將不僅僅是用來生產(chǎn)汽車，更是一個獨特的品牌體驗中心，甚至向游人開放的打卡圣地。極星希望能將自己汽車藝術(shù)的氣質(zhì)散發(fā)得淋漓盡致。

正如極星中國區(qū)總裁吳震皓先生所言，“后補貼時代，產(chǎn)品力競爭躍升主流，極星1將成為中國新能源汽車領(lǐng)域的一個明星產(chǎn)品，一顆引領(lǐng)之星。而極星作為一個全新的豪華電動汽車品牌，也將立足成都，深耕中國，用極具競爭力的產(chǎn)品參與全球市場的競爭。”

它將坐落于城市的中心商圈，迎合現(xiàn)代都市人群的生活習(xí)慣；來到Polestar Space ，用戶首先將從視覺上感知Polestar品牌獨樹一幟的極簡美學(xué)風(fēng)格，可以自由地了解品牌、產(chǎn)品與服務(wù)的相關(guān)信息，還可以親自體驗、試駕產(chǎn)品；Space里的品牌大使會讓每一段對話都變得輕松愉悅；不論產(chǎn)品還是服務(wù)，每一家Space都將為用戶提供清晰而透明、并與線上完全一致的價格信息，徹底消除用戶基于傳統(tǒng)4S模式中產(chǎn)生的比價顧慮。

預(yù)計在今年第三季度，國內(nèi)第一家Polestar Space將正式在北京僑福芳草地開業(yè)。計劃到2020年，將會有20家Polestar Space在中國開業(yè)，約占全球規(guī)劃的三分之一。屆時Polestar全新零售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋上海、北京、廣州、深圳、杭州、成都、重慶、武漢、西安、南京、廈門等11座城市。

觀點

在一個被四化驅(qū)動、資本綁架的汽車百年巨變時代，極星能否取得它想要的成績尚且不得而知。但這個品牌散發(fā)出的不迎合、不妥協(xié)的獨特藝術(shù)氣質(zhì)，卻是這個時代最為稀缺的東西。

如果你想擁有一輛不那么迎合的、特別的汽車，那么極星Polestar將是你的心頭之愛。