共享單車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

何亞天

2016年至2019年，共享單車在國(guó)內(nèi)遭遇了“天地板”，從市場(chǎng)風(fēng)口，創(chuàng)投風(fēng)口，到迅速跌落神壇，不少企業(yè)陷入困境甚至破產(chǎn)，ofo與摩拜兩大獨(dú)角獸企業(yè)易主。共享單車企業(yè)曇花一現(xiàn)危機(jī)，引發(fā)了對(duì)于共享單車企業(yè)生存能力和競(jìng)爭(zhēng)能力的思考。市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪，政策環(huán)境的變化及企業(yè)自身模糊的運(yùn)營(yíng)盈利模式等內(nèi)外部因素時(shí)刻影響著一個(gè)企業(yè)的發(fā)展。因此，有必要建構(gòu)一套科學(xué)的共享單車競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系，引導(dǎo)企業(yè)及時(shí)找準(zhǔn)自身在行業(yè)中定位，補(bǔ)足短板發(fā)展優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)共享單車及類似企業(yè)健康發(fā)展。

一、相關(guān)理論基礎(chǔ)

對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)力理論，世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）認(rèn)為，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是指一個(gè)企業(yè)在目前和未來(lái)，在各自的環(huán)境中比他們國(guó)內(nèi)和國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)者更有價(jià)格和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)并銷售貨物以及提供服務(wù)的能力和機(jī)會(huì)。

對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)力的分類研究，金培將企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分為顯示性競(jìng)爭(zhēng)力和分析性競(jìng)爭(zhēng)力，顯示性競(jìng)爭(zhēng)力所反映的是競(jìng)爭(zhēng)力的結(jié)果或者競(jìng)爭(zhēng)力的最終表現(xiàn)，分析性競(jìng)爭(zhēng)力所反映的是競(jìng)爭(zhēng)力的原因或者決定因素。隨著競(jìng)爭(zhēng)力研究的深入，學(xué)者將企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行不斷地細(xì)分，陳麗佳（2008）從科技競(jìng)爭(zhēng)力的角度切入，將其分為科技投入能力、科技產(chǎn)出能力、科技貢獻(xiàn)能力等;唐曉華、徐雷（2011）從政府與市場(chǎng)雙能力角度，將企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分為應(yīng)對(duì)政府能力與應(yīng)對(duì)市場(chǎng)能力;張進(jìn)財(cái)、左小德（2013）采用平衡積分卡原理，分為行動(dòng)能力指標(biāo)、潛在能力指標(biāo)、生產(chǎn)要素利用能力指標(biāo)、市場(chǎng)需求開發(fā)能力指標(biāo)四個(gè)方面構(gòu)建企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系;張鐵山（2014）以電解鋁企業(yè)為研究對(duì)象，從能力角度講企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分為顯示性競(jìng)爭(zhēng)力與內(nèi)因性競(jìng)爭(zhēng)力。本文在前人研究的基礎(chǔ)上，將顯示性競(jìng)爭(zhēng)力和內(nèi)因性競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合，具體構(gòu)造共享單車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

二、共享單車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系構(gòu)建

1.構(gòu)成要素之資源競(jìng)爭(zhēng)力。資源是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力，資源包括物質(zhì)資源和人力資源。共享單車屬于新生技術(shù)密集型企業(yè)，人才是帶動(dòng)企業(yè)向前發(fā)展根本動(dòng)力，導(dǎo)致人才需求旺盛。同時(shí)，新興企業(yè)對(duì)于物質(zhì)基礎(chǔ)要求更高，共享單車初期需要龐大的資本支撐以滿足自身前期市場(chǎng)開拓，因此資源競(jìng)爭(zhēng)力用本科及以上學(xué)歷人數(shù)、城市均單車覆蓋量、年均融資額。

2.構(gòu)成要素之科技競(jìng)爭(zhēng)力。共享單車發(fā)展初期，產(chǎn)生很多自行車相關(guān)的發(fā)明專利，比如智能鎖、旋轉(zhuǎn)車鈴、空心輪胎等一定程度上提高了共享單車的使用率及便捷性。共享單車行業(yè)需要先進(jìn)的科技支撐，運(yùn)維需要大數(shù)據(jù)分析車輛熱點(diǎn)，車輛需要滿足不同人的舒適需求，平臺(tái)需要不同的端口接入，停車點(diǎn)規(guī)范需要電子圍欄技術(shù)，這都是科技的體現(xiàn)，只有與科技更加深入的融合，才能讓共享單車資源發(fā)揮最大價(jià)值。科技競(jìng)爭(zhēng)力主要通過(guò)科研成果轉(zhuǎn)化率及零部件專利數(shù)量體現(xiàn)。

3.構(gòu)成要素之環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力。環(huán)境是任何一個(gè)企業(yè)在外部運(yùn)作中需要面對(duì)的直接主體，取得環(huán)境的主動(dòng)權(quán)能夠更加快速的贏得優(yōu)勢(shì)。本文從政府角度分析環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力，主要包括財(cái)政支持力度、政策、體制法律保障程度。取得政府的支持力度越大，所頒布的政策對(duì)自身越有利，就更快的具有環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力。基于國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)大環(huán)境，若企業(yè)所屬的產(chǎn)業(yè)是處于上升階段就更易成功，但若是處于成熟期、衰退期的行業(yè)成功幾率將大打折扣。對(duì)于共享單車而言，2015年現(xiàn)身街頭，發(fā)展至今仍屬于新興產(chǎn)業(yè)，依托強(qiáng)大資本支持，民眾對(duì)于綠色出行的需求及供給側(cè)改革的大背景，共享單車發(fā)展迅速升溫。

4.構(gòu)成要素之市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力主要通過(guò)一些顯示性指標(biāo)體現(xiàn)，因此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力主要包括國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率、接入平臺(tái)渠道數(shù)量、國(guó)際城市覆蓋數(shù)量、國(guó)內(nèi)城市覆蓋數(shù)量、市場(chǎng)滲透率。市場(chǎng)是產(chǎn)品與用戶的節(jié)點(diǎn)，用戶選擇產(chǎn)品，產(chǎn)品服務(wù)用戶。綜上所述，形成共享單車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

三、管理建議

現(xiàn)階段，共享單車企業(yè)補(bǔ)貼逐漸減少，其計(jì)費(fèi)機(jī)制不斷完善，部分企業(yè)開始收取單車調(diào)度費(fèi)，政府監(jiān)管逐漸規(guī)范，用戶規(guī)模從高增趨于穩(wěn)定，根據(jù)比達(dá)咨詢統(tǒng)計(jì)，每月使用10次左右的用戶從2017年的42.4%上升至上2018年的48.4%，平均每月1-5次用戶也從2017年的4.8%上升到2018年的8.7%。共享單車行業(yè)開始去泡沫化。

1.目標(biāo)市場(chǎng)轉(zhuǎn)換。大城市共享單車市場(chǎng)基本定型，但國(guó)內(nèi)廣大中小城市仍有較大需求空間，把共享單車業(yè)務(wù)進(jìn)一步“下沉”到中小城市將成為眾多企業(yè)的選擇。共享單車企業(yè)需綜合考慮各地經(jīng)濟(jì)水平、地理?xiàng)l件、人口規(guī)模、出行需求、使用習(xí)慣的基礎(chǔ)上選準(zhǔn)市場(chǎng)，并因地制宜深耕開發(fā)與有序擴(kuò)展。同時(shí)共享單車企業(yè)未來(lái)可以轉(zhuǎn)向風(fēng)景名勝區(qū)、高校集中區(qū)、工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)等應(yīng)用場(chǎng)景，以簽訂協(xié)議的形式獲得排他性的投放機(jī)會(huì)，通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)打造持續(xù)盈利模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

2.政府加強(qiáng)監(jiān)管。共享單車屬于新生經(jīng)濟(jì)模式，政府治理的重點(diǎn)應(yīng)放在如何將市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制引入公共服務(wù)供給領(lǐng)域，將原本主要由政府承擔(dān)的部分公共職能推向市場(chǎng)，通過(guò)充分發(fā)揮市場(chǎng)優(yōu)化公共資源配置的作用，從而達(dá)到有效改善和提升公共服務(wù)的目的，這樣一來(lái)既能彌補(bǔ)政府財(cái)政資金不足的困難，也可以提高城市準(zhǔn)公共物品供給的效率。

（作者單位：河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)）