某SUV智能扭矩管理器燒蝕問題研究與分析

許磊

摘 要：國內某款SUV四驅車型在上市后陸續有客戶反饋，車輛在轉彎時出現抖動，同時伴有底盤異響，而直行無此現象，經過問題排查發現為扭矩管理器燒蝕所導致，通過對扭矩管理器工作原理的分析，結合標桿數據進行對比，發現此問題為扭矩管理器限扭值過低導致，通過提高限扭值至標桿水平，對售后樣本進行排查，發現此問題得到很好的解決。

關鍵詞：4WD;智能扭矩管理器;燒蝕;限扭值

汽車行駛時為了最大限度的利用地面所提供的牽引力，提高汽車的起步加速和通過性能，采用四輪驅動（4WD）方式。四輪驅動使整車重量均為附著重量，能發揮出較大的驅動力，傳統的扭矩分配裝置在提高汽車驅動性能，改善汽車形式穩定性與安全性的同時，也表現出其自身的不足，如使汽車油耗增加，不能和其他控制系統協同工作等，因此出現了電控扭矩分配裝置（智能扭矩管理器），在采用電控系統的基礎上，改善了車輛的牽引性、操縱性、穩定性，提高了在危險工況下的安全性，同時使結構大大減小[1]，這使得傳統的橫置發動機的兩驅車輛也可以通過增加智能扭矩管理器實現四驅功能，智能扭矩管理器通過控制摩擦片的壓緊程度以實現扭矩的連續可變傳遞。

1 扭矩管理器燒蝕現象描述

國內某款SUV四驅車型在上市后陸續有客戶反饋，車輛在轉彎時出現抖動，同時伴有底盤異響，而直行無此現象。根據故障現象判定此問題為智能扭矩管理器故障，更換后問題消失，對問題扭矩管理器進行拆解分析發現其摩擦片燒蝕，內部油液變質?！?br>