汽車外觀設計中的溜背式設計風格探析

賈壽山

摘 要：溜背式設計風格已經成為當今汽車外觀設計中一種極為常見的外觀風格，通常表現為汽車尾部呈現流暢的溜背式線條。這種車的設計風格不僅僅是為了美觀，也是為了增強汽車的實用性能。溜背式設計風格已經成為汽車外觀設計的主流風格之一，在今后的汽車生產制造過程中，溜背式設計將得到更加廣泛的應用。

關鍵詞：溜背式;設計風格;特征分析

0 引言

在汽車生產制造行業，汽車外形設計也是至關重要的一個環節。汽車外形設計理念融合了汽車品牌理念以及汽車的使用性能，是汽車行業展示給消費者的第一印象，好的外形設計會直接影響汽車的銷量。消費者在選購汽車時，汽車的外形因素也是著重考慮的因素之一。隨著汽車制造行業的發展，溜背式外形設計越來越多的應用于汽車設計之中。溜背式系列車型受到熱捧的原因不僅是因為外觀好看，它對汽車的實用性能也起到了一定的助推作用。

1 汽車溜背式設計的發展過程

經過專業研究組的科學調查顯示，消費者們在不同類型的車型中更加偏愛溜背式汽車設計。在溜背式汽車設計的受眾群體中，男女比例幾乎相等。這則實驗結果顯示，溜背式設計車型更能符合消費者的喜好。在實驗調查中，與溜背式設計相較量的是階背式設計。這兩種設計方式在三廂汽車車型設計中都是較為常見的。溜背式設計是指具有線條流暢特點的后背部車型，線條一直從車頂流暢的連貫至車尾，最終連接汽車保險杠與車后艙蓋底部的交界處。溜背式車型最大的特點是給人最直觀的感受是流暢舒適的，因為它沒有突出的后備箱，汽車尾部與車身渾然一體。而階背式汽車外形設計則是另一種外觀特點，這類汽車的車頂輪廓線和車尾輪廓線之間有一個明顯的轉折，所以這類汽車的后備箱較為突出。階背式汽車最直觀的感受就是線條會將整輛汽車分為三個部分，從汽車的使用角度出發，階背式線條設計不會對汽車的實用功能產生太大的影響，但是從美觀的角度來看，就與溜背式汽車設計相差甚遠。故而在當今汽車銷售市場上最常見和最受歡迎的仍然屬于溜背式汽車設計。汽車溜背式設計最早出現于上個世紀30年代，在那時就已經開始追求時尚美觀的汽車外形設計了。而在當時最典型的溜背式汽車設計類型要當屬甲殼蟲水滴流線車身，它可以作為溜背式汽車設計的雛形。但是溜背式汽車設計的概念真正被定義是在上個世紀50年代，發展至今溜背式設計風格已經十分成熟。像美國這種崇尚肌肉車型的國家，也已經開始探索溜背式汽車設計與肌肉車型的巧妙結合。

2 汽車溜背式設計的分類

2.1 直接溜背式

直接溜背式是指車型從制高點一直到車尾保險杠呈現流暢的線條形態，中間沒有任何的緩沖，轉折或停頓，汽車的流暢線條是接近于平面的緩沖式直線。所以這類車型給消費者的直觀感受就是干練和簡潔，深受事業型消費者的喜愛。也正是由于其線條的平緩，使整個車型呈現一種低調大氣的態勢。汽車的外形特點代表了汽車使用者的性格特點，所以這種大氣簡練的汽車外形多適用于年齡較大的男性消費者群體。而這種使用直接溜背式的汽車外形的操控性和穩定性也會大大增強。

2.2 間接溜背式

間接溜背式和直接溜背式的共同點在于都是從汽車的制高點到車尾保險杠處呈現流暢的線條，且中間沒有任何的轉折。但間接溜背式與直接溜背式的不同之處在于間接溜背式會在后窗眉處做緩沖處理。相較于直接溜背式給人的干練之感，間接溜背式則給人一種柔和緩沖的體驗。所以這類車型深受女性消費者的喜愛，也是居家日常經常使用的車型之一。我國國產車經常使用這種間接溜背式的外觀設計。

2.3 跨界全溜背式

跨界全溜背式是指從車頂制高點處至保險杠棱邊呈現一條流暢的線條，獨特之處在于尾部線條向外拱起且突出。為了使車型看起來不至于太過沉重，所以尾部一般會做上翹設計來緩沖突出的尾部的沉重感。做了上翹處理之后的車型反而會具有強烈的動感，是消費者用于休閑的最佳選擇。這種車型通常會增高汽車底盤的高度使車型的比例更加和諧，所以這類車型給消費者的視覺感受更加舒適，在性價比適中的情況下，此類車型是銷售力度最大的車型。

3 汽車溜背式設計的意義

3.1 營造良好的視覺效果

汽車溜背式設計的誕生，起初就是為了使汽車外觀變得更加美觀。它打破了階背式設計在視覺上對汽車的分割和對稱，溜背式設計更加具有時尚感和造型感，不會太過沉悶或笨重。隨著汽車消費群體的年輕化，溜背式設計也逐漸顯現出銷售優勢。溜背式外形設計可以通過對尾部角度的微調來調整汽車的整體感覺，營造出運動感，時尚感等個性化駕駛體驗，使汽車外部整體呈現大氣簡練的感覺。

3.2 實用性能的增強

汽車的外形設計是在服從實用功能的基礎上進行改良的，汽車的實用性仍作為汽車外觀設計的首要考慮因素。溜背式設計使汽車擁有更加光滑的頂部線條，使汽車后窗位置的氣流分離區更少，從而減小汽車受到的背部壓力。汽車僅剩的背部壓力可以用來抵消正部壓力，使前后壓差阻力更小。這樣一來，汽車在行駛過程中，由于其整體流暢的造型，可以減少尾部產生的渦流，氣體在流至汽車尾部時會轉化為對汽車尾部的下壓力，從而保證汽車高速行駛過程中的穩定性。

4 結束語

溜背式設計的時尚感和個性化深受消費者群體的喜愛，所以這種車型設計一誕生就被消費者群體所接納并大力發展。但需要注意的是，大多數溜背車型由于外形設計的需要而犧牲了后排座位乘客的頭部空間，溜背式車型的設計角度也對后窗視野進行了壓縮。所以總的來看，溜背式車型對車的美觀進行了提升，也增強了汽車駕駛過程中的穩定性，但它在對于后排乘客的使用感受上造成了一定的影響。這種影響是一把雙刃劍，它雖然壓縮了后備乘客的空間和視野，但是增大了汽車后部儲備空間。尤其是在上文中提到的跨界全溜背式車型，既保留了溜背式車型的特征，又保證了后備乘客的頭部空間，后備箱的外凸設計也保留了后備箱應有的儲備空間。

參考文獻：

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