路基路面壓實施工技術分析

董紹飛

摘要：隨著我國的科技在不斷的發展，社會在不斷的進步，分析了路基路面壓實施工技術的必要性，從含水量和壓實功能兩方面探討了影響路基路面壓實施工質量的關鍵因素，總結了保證路基路面壓實施工技術應采取的重要措施，確保相關施工技術的嚴謹性及規范性，讓路基路面的承載能力得以增強，為后續使用奠定良好的基礎。

關鍵詞：公路工程;路基路面;壓實技術

引言

公路施工中，路基路面壓實技術是公路工程施工技術中的核心內容，它將直接影響公路工程路基路面施工質量，現已被公路工程施工單位予以高度重視。該技術的應用過程中，許多施工單位未能明確技術應用要點，導致把控力度不足，出現二次返工等各類問題，影響了工程質量與進度，同時增加了項目成本，因此，施工技術人員必須明確公路工程路基路面施工技術要點，保證施工質量，充分發揮公路工程路基路面壓實技術應用優勢，精準把控施工技術要點，優質高效的完成工程施工任務。

1公路工程路基路面壓實施工質量的影響因素

1.1路基土壤含水量

路基路面壓實施工的過程中，主要是利用力學機理完成的。碾壓機施加壓力，結合地基土壤之間的粘結力，從而縮小地基土顆粒間的縫隙，最終達到提高路基土壤穩定性的目的。但是，在工程施工中，一部分地基土含水量過高，土壤縫隙很大，粘結力與摩擦力也很大，這樣就會大大提升壓實的難度;相反，如果含水量過小，土壤之間缺乏粘結性，又會導致壓不實的情況。另外，因為外側路基邊坡上土壤暴露在外，其含水量較低，而靠近中間部位的路基土壤不會暴露出來，因此含水量較高，這樣就導致路基土壤含水量分布不均勻，這樣必然會影響壓實效果，一旦處理不好，就會出現收縮變形，最終導致縱向裂縫。

1.2施工行為不當

影響壓實效果的因素中，除了土壤的客觀因素之外，還有一項重要的主觀因素，即不當的施工行為。在路基路面壓實施工中，一定要保證施工操作的標準性以及施工流程的規范性，要加大對整個施工過程的監督和管理，加強對壓實施工技術的研究和實施。但是在壓實施工實踐中，仍然存在著很多的不穩定因素影響了路基路面的壓實效果，比如，嚴格控制壓路機在壓實施工中的速度，振動壓路機的行進速度的快慢都會影響對路基路面的壓實效果。如果壓路機壓實施工過程中壓實操作不能保持穩定的速度，增加分層填筑的路基層厚和碾壓次數都會影響施工質量。進行路基路面的壓實需要用到特定的機械設備，如果在此過程中所選的設備不能滿足壓實施工的需要，也會對壓實效果造成影響。

1.3路基路面壓實功能

經試驗，當壓路機壓力保持一致，僅調整碾壓變量時，也會對路面路基壓實情況造成影響。為此，在提升壓路機壓力之前，需要有效降低路面內部結構中的含水量，然而，凡事均有一定限度，當超出壓路機的限定范圍后，路面內部結構水含量所產生的變化有限。為此，需科學控制路面內部結構水含量，確保水含量處于最佳范圍內，不宜產生較大的波動變化，從而保障路面路基壓實程度符合相應標準。此外，在開展路面路基壓實施工時，使用機械的次數、碾壓的路面應與碾壓機器相匹配，從而保質保量地完成路面路基壓實工作。

2路基路面壓實施工技術的重要措施

2.1保證結構層厚度和寬度

路基的一個重要組成部分是結構層，結構層的厚度和寬度對于整個路基都有著很重要的影響，所以想要保證路基的壓實度和承載力，不僅在施工中要保證其有壓實度，還要對結構層的寬度和厚度進行控制，進而確保整個施工過程的質量，實現路基路面具有較好的營運狀態，為出行的人員提供一條安全的道路。工程施工方，一方面要提高施工人員的責任心，確保其能夠認識到路基路面質量對公路的影響，使其工作中能夠保證路基路面的質量;另一方面要幫助施工人員提高安全意識，進而使得施工人員能夠建設出具有較高安全度的公路工程。

2.2關于路基的填土壓實施工

在開展路基填土壓實施工之初，施工人員應對泥土材質進行篩選。當土質的含水量偏高時，則需在相應標準的指導下，適當減少土質內的含水量;當土質的含水量偏低時，則可適當添加含水混合物，讓土質內的含水量得以提升。當前可供選擇的填料較為多樣，既可以采用在泥土內滲入適量生石灰的方式，也可運用新型吸水材料，以確保填料符合相應設計標準。就黃土路基而言，相較于其他土質，黃土內含水量較低，但該土質的密實度也偏低。為此，需確保黃土土質內水分布均勻，在此基礎上運用壓實機開展沖壓工作，讓黃土土質逐步加固，以提升壓實效果。一般而言，在黃土地基的沖壓應達到30次以上，以確保黃土地基符合相應土質標準。在針對路堤開展壓實施工時，應確保速度平緩，以免出現滑車等情形。

2.3防止產生裂縫技術的實踐應用

由于路基的壓實度直接關系到公路的穩定和安全，所以一定要加強控制路基的壓實度，同時對其填充土料的物理性質進行高度確認和選擇，保證填充土料對的高效性。路基填充物通常需要在三個方面符合相關標準，比如含水量、含沙量以及塑性等指標。另外，需要特別注意的是沼澤土和黏土不能用于填充。如果沒有其他材料可取而只能選擇黏土時，則需要對其進行提前處理，通過加入其他物質的方式來改善其物理性質。在正式填筑之前一定要提前處理原地面，對于周邊有耕地和花草的一定要將耕地填平，同時還要將花草清理干凈，這樣在填筑時才有利于施工。如果在路基的周圍有大量腐殖土的話，一定要提前用挖掘機等設備將其挖出并用建筑用土進行填充，隨后再對該區域的地面進行壓實，只有這些操作全部完成之后才能正式開始填筑。在填充料的選擇時一定要對公路的建設標準進行熟練掌握，對于不符合標準要求的填充土料只有調整合格后才能正式施工，否則不可以施工。我國在進行路基施工時比較常見的形式是整體床道，公路投入使用后一般產生的裂縫也主要有網狀裂縫以及非載荷裂縫這兩種類型，其中對于非載荷裂縫而言，其主要是由路面的過大溫差造成的;網狀裂縫的成因往往是由于床道自身承載力不足。所以，要想防止裂縫產生首先就要針對其成因而提前做好預防工作，常用的方法一般是選擇質量上佳的瀝青來鋪設路面，或者是選擇伸縮性能好的混凝土快來進行基層施工，從而減少裂縫的發生。

結語

公路工程路基路面壓實施工技術的應用過程中，應當首先明確公路工程路基路面壓實施工影響因素，而后充分了解路基路面壓實施工技術應用優勢，最后，則要熟練掌握公路工程路基路面壓實施工技術要點，制定科學、系統、完善的施工方案，保證路基路面施工質量，延長公路工程使用壽命，為車輛行駛人員帶來安全保障，為我國路橋工程事業的發展奠定堅實基礎，最后，希望筆者的分析和探討為公路工程路基路面施工技術人員帶來借鑒和參考。

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（作者單位：萊陽市公路工程處）