農村公路水泥混凝土路面施工質量的控制

陸紅興

摘要：隨著農村經濟的發展，人民生活水平在逐步提升，農村的車輛也在不斷增加。為滿足農村運輸以及生活的需要，農村開始大量建設混凝土路面。但在混凝土路面的施工過程中，多種因素使得許多農村地區水泥混凝土路面使用壽命較短。基于以上背景，本文首先對農村公路水泥混凝土施工質量的影響因素進行分析，然后結合作者的工作經驗提出相應的提升農村公路水泥混凝土路面施工質量的控制措施。

關鍵詞：農村公路；混凝土路面；施工質量

我國城鎮化建設的逐步推進提升了農村群眾的生活水平，其日常運輸與生活需求的改變使得農村地區開始注重對道路的建設。水泥混凝土路面因具有強度較高、路面穩定性強以及使用壽命長等優勢被廣泛應用于農村道路建設。但受到技術人員素質較低、施工設備限制等因素影響，許多農村水泥混凝土路面的使用壽命較短。因此應切實提高水泥混凝土施工質量，在施工前做好基層處理，基層施工完成后，應及時對基層強度以及密實度進行檢測。此外，在施工過程中應做好對路面施工原材料、水泥配合比以及混凝土攤鋪和接縫處的處理，并嚴格按照公路施工規范施工，以確保工程質量，促進農村公路運輸發展。

1 影響農村公路水泥混凝土施工質量的主要因素

1.1 混凝土的強度

混凝土強度是否合乎標準直接關系到整個公路水泥混凝土的施工質量。一般在進行路面施工前，技術人員會對使用的混凝土進行強度測試，看其是否滿足設計要求，只有經過強度測試且滿足設計要求的混凝土才能被用于施工。通常，因為施工環境以及手段的不同，在進行強度測試時混凝土整體配置與工程實際投入使用的混凝土配置存在一定差異。此外，在制作混凝土的過程中，其它因素會導致出現粗制濫造的問題，如部分施工企業盲目追求經濟利益而對粗骨料粒徑、細骨料含泥量以及有機物含量控制不嚴，導致在施工過程中混凝土強度不能滿足施工需求。

1.2 混凝土水灰比的合理程度

水灰比是指混凝土所使用的水與水泥的質量比，水灰比大小直接影響到混凝土的強度。一般來說，混凝土水灰比與混凝土強度成反比關系，也就是說，在特定范圍內混凝土水灰比越大則強度越小，反之混凝土強度則越高。在農村公路項目施工中，由于技術人員、施工人員的專業水平層次不齊，缺乏對水灰比的正確認識，因此在進行混凝土拌和時不能嚴格按照設計要求進行配比，而過多依靠所謂的“直覺、經驗”，造成拌和成的混凝土不符合設計要求，影響公路施工質量。

1.3 澆筑后的混凝土保養程度

許多農村水泥混凝土完工并經過晾曬后就被直接投入使用，缺乏路面后期的養護工作，結果縮短了水泥混凝土路面的使用壽命。此外，一些施工企業過度追求工程進度，忽視后期的養護工作，導致混凝土路面因養護措施不足而出現結構不緊密，甚至在完工后短時間內路面就出現裂紋，極大程度上影響了路面承載力以及使用壽命。尤其在冬季路面施工時，天氣溫度較低，若缺乏混凝土養護措施，則開春后溫度升高，路面極易因熱脹冷縮而出現裂縫，影響工程施工質量。

2 農村公路水泥混凝土路面施工質量的控制

2.1 加強對水泥混凝土路面原材料的控制

原材料質量的好壞對路面施工質量起決定性作用，因此，在選取進場材料時，應注重對原材料質量的把控。在選取水泥時，應盡量使用道路硅酸鹽水泥，并對其抗拉、抗裂強度進行測試，此外，要對水泥的細度、安定性以及混合料的比重進行定期檢測。在外加劑使用方面，應確保在使用添加劑后水泥在較低含量的情況下具有高抗折強度。在進行混凝土拌和時，應使水泥達到較好的和易性。另外，在集料方面控制好用料的含泥量，通常含泥量不得大于2%，同時，粗骨料的粒徑應控制在2030mm之間。

2.2 不斷優化水泥混凝土配合比設計

在混凝土中添加減水劑，能夠在水泥用水量不變的情況下提高混凝土的流動性，改善混凝土的和易性，因此，使用減水劑能夠保證混凝土較好的工作性，并實現混凝土延固的目的。在進行粗、細集料級配時，粗骨料應使用兩級配以上的集料進行摻配，若有條件則可進行三級級配，選取的粗、細骨料應質地堅硬耐磨且表面潔凈。在選取碎石時，應注意其最大粒徑不得超過31.5mm，且級配符合要求。一般細集料可以直接使用天然砂，砂的細度模數控制在2.03.5mm，否則路面極易干縮變形，導致混凝土路面抗折強度降低。此外，應掌握好水泥用量，水泥一旦用量過多就會造成混凝土穩定性降低、抗拉抗裂強度減小。

2.3 攤鋪現場的質量控制

在進行混凝土攤鋪前應對工作面進行處理，將地面隆起、存在空坑的部位進行鏟平或填補。在高填方以及挖方地段應布設鋼筋網，下沉較多的區域應設置雙層鋼筋網，避免路基下沉拉裂面板。在高溫以及大風天氣下應及時調整施工時間，防止冷縮裂紋拉裂斷板的問題出現。在攤鋪前，應提前設置好攤鋪機行走的基線，工作面每相隔5m設置一個樁體，并及時檢查板體厚度，對存在誤差的部分進行微調。攤鋪過程中，應使用大鐵耙子將混合料耙散，之后再使用鏟子鏟平。攤鋪時應注意控制攤鋪速度，通常可控制在0.81.5m/min之間，并保證攤鋪的連續性。

2.4 要做好接縫處理

在實際工程中，通常施工縫為拉桿加平縫的形式，其中，拉桿主要是利用螺紋筋，位置一般處于厚板的中心。在脹縫處一般布設傳力桿，傳力桿同樣設置于板厚的中心位置，并與混凝土面和路基面平行。傳力桿多使用光圓鋼筋，且每端應涂上50mm范圍的瀝青或油漆，以保持該端面光滑。橫縮縫多數采用假縫（縫寬38mm），在進行縮縫施工時應使用切縫法，保證接縫處的平滑。在澆嵌縫材料的過程中，尤其是在混凝土的養護期內，應借助空氣壓縮機將封內的垃圾清除干凈，保持縫內潔凈無雜物。

3 結語

農村道路的建設直接關系著農村居民生活質量的提升，目前，農村進行道路建設時，多采用水泥混凝土路面，但多種因素導致其施工質量不佳。對此，工作人員應結合實際施工情況，加強對施工材料與施工技術的管控，細化水泥混凝土的設計配合比，從而提高路面的抗裂性能。

參考文獻：

[1]李崗.農村公路水泥混凝土路面施工質量的控制[J].交通世界（工程技術），2014，（9）：284285.

[2]衛小凱.水泥混凝土路面施工技術研究[J].交通標準化，2014，42（9）：4042.

[3]王小川.水泥混凝土路面裂縫成因及預防治理對策[J].交通世界（工程技術），2015，（8）：128129.