充電設(shè)施發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題和解決措施

杜雨萌

摘 要：我國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，人們生活水平得到了很大提高，汽車(chē)已不單是代步工具，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中占有重要地位。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速繁榮，資源與發(fā)展的矛盾越來(lái)越尖銳，在這樣的背景下，新能源汽車(chē)進(jìn)入大眾視野，但其發(fā)展過(guò)程并不順利，受到諸多因素掣肘，本文主要討論充電設(shè)施對(duì)新能源車(chē)發(fā)展的影響。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；充電設(shè)施；解決措施

一、前言

結(jié)合國(guó)家近年來(lái)宏觀政策，新能源汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)展已成必然，據(jù)近日乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年的中國(guó)車(chē)市在連續(xù)增長(zhǎng)28年后迎來(lái)首次同比下滑，但是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域卻繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，1-12月新能源乘用車(chē)批發(fā)100.8萬(wàn)臺(tái)，全年產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到了127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為59.9%和61.7%。新能源汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛，而其基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是充電設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r較差，阻礙了新能源汽車(chē)進(jìn)一步普及。

二、新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀

1、發(fā)展背景與政策支持。

當(dāng)前資源、環(huán)境限制汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，新能源汽車(chē)迎來(lái)了發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。自新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)來(lái)，以其環(huán)保高效的優(yōu)點(diǎn)，逐漸為大眾認(rèn)可。

為促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展，國(guó)家出臺(tái)政策，各市區(qū)均大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)。在2019年3月發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》要求：地方財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)象由車(chē)輛購(gòu)置轉(zhuǎn)為用于支持充電基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面?？梢钥闯觯瑖?guó)家政策在進(jìn)一步向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)傾斜，在政府支持，政策保障，商業(yè)模式創(chuàng)新等多方面全方位的舉措下，充電設(shè)施將在2019年迎來(lái)建設(shè)高潮，這會(huì)是補(bǔ)齊新能源汽車(chē)短板，推動(dòng)其長(zhǎng)足快速發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2、設(shè)施現(xiàn)狀。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布了2019年3月全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況：截至2019年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁38.4萬(wàn)臺(tái)，2019年3月較2019年2月公共類充電樁增加35947臺(tái)，而截止2018年，新能源汽車(chē)保有量為261萬(wàn)輛?？梢?jiàn)，充電設(shè)施數(shù)量雖然在迅速增加，卻依舊不能滿足新能源汽車(chē)的使用要求。

三、新能源汽車(chē)充電設(shè)施存在的問(wèn)題

1、充電建設(shè)技術(shù)、統(tǒng)籌限制。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)牽扯問(wèn)題復(fù)雜，首先是場(chǎng)地限制，存在私人停車(chē)區(qū)域或其他電力設(shè)施布設(shè)難度大的地方，還需與當(dāng)?shù)鼗鶎咏M織協(xié)調(diào)。加之，充電設(shè)施本身建設(shè)難度較大，現(xiàn)網(wǎng)布設(shè)復(fù)雜，成本高昂，使得充電設(shè)施建設(shè)受到限制。

2、充電設(shè)施布置不合理。

全國(guó)充電設(shè)施已有一定規(guī)模，數(shù)據(jù)顯示公共類充電樁已達(dá)38.4萬(wàn)臺(tái)，主要分布在郊區(qū)，市區(qū)中分布密度低，而新能源汽車(chē)主要分布在發(fā)展程度較高的城市區(qū)，這使得城市中的新能源汽車(chē)充電不方便，在市區(qū)充電，充電樁數(shù)量不夠，在較遠(yuǎn)的郊區(qū)充電又增加了時(shí)間費(fèi)用成本。

3、充電設(shè)施基礎(chǔ)維護(hù)和管理模式不健全。

目前充電設(shè)施建設(shè)速度雖然較快，但公共充電樁的維護(hù)工作不能跟進(jìn)，在充電樁信息的APP上，很多新能源車(chē)主反映充電樁掛起，不通電的故障，在較為偏遠(yuǎn)的郊區(qū)充電樁得不到及時(shí)維修，使很多車(chē)主浪費(fèi)時(shí)間精力。還有充電樁位置本就較少，一些燃油車(chē)停在設(shè)有充電樁位置的車(chē)位上，造成資源浪費(fèi)。這些都是因?yàn)槌潆娫O(shè)施缺乏完善的管理體系。

4、新能源汽車(chē)普及程度與充電設(shè)施建設(shè)的矛盾。

新能源汽車(chē)雖然在快速發(fā)展，但也受到諸多因素限制，使其普及程度不高，這使充電設(shè)施的建設(shè)受到了限制，充電設(shè)施的不完善又影響了消費(fèi)者的選擇行為?？梢?jiàn)，普及程度和基礎(chǔ)設(shè)施完善之間存在尖銳矛盾，需建設(shè)有完善的體系對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行引導(dǎo)，從而逐步進(jìn)入良性循環(huán)。

四、新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題的解決措施

1、健全充電設(shè)施管理體系

對(duì)于新能源汽車(chē)目前的發(fā)展階段，應(yīng)針對(duì)當(dāng)?shù)爻潆娫O(shè)施現(xiàn)狀，健全管理體系，做好充電設(shè)施建設(shè)，管理，維護(hù)等工作，將會(huì)提升充電設(shè)施的服務(wù)水平和用戶體驗(yàn)，推動(dòng)新能源車(chē)進(jìn)一步普及。

2、優(yōu)化充電設(shè)施布置

優(yōu)化充電設(shè)施分布需要因地制宜，根據(jù)新能源車(chē)分布情況進(jìn)行合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，在新能源車(chē)分布密集地區(qū)設(shè)立較多充電樁，可依托停車(chē)場(chǎng)，停車(chē)位建設(shè)，或設(shè)立專用充電點(diǎn)，便于管理維護(hù)，使充電設(shè)施能充分適應(yīng)當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)的充電需求，避免資源浪費(fèi)。

3、提高核心技術(shù)水平

充電設(shè)施建設(shè)難度較大，需要較大功率的供電設(shè)施，布線復(fù)雜，會(huì)影響普通居民對(duì)充電設(shè)施的接受度，從而限制建設(shè)規(guī)模。充電時(shí)間也會(huì)在一定程度影響用戶的選擇，現(xiàn)在充電樁分為快充和慢充，快充充滿需要20分鐘到60分鐘，慢充需要6小時(shí)到8小時(shí)，而燃油車(chē)通常只需要幾分鐘，這也會(huì)削弱新能源車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，所以核心問(wèn)題是提升新能源車(chē)電池，充電設(shè)施的技術(shù)水平，提高續(xù)航里程，擴(kuò)大充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模。

4、依托互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，促進(jìn)互聯(lián)互通

目前來(lái)看，充電設(shè)施沒(méi)有可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的平臺(tái)，使車(chē)主面臨找樁難，因故障充電樁撲空，支付程序復(fù)雜等問(wèn)題。所以，應(yīng)借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，加大信息開(kāi)放程度，構(gòu)建可實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施位置，狀態(tài)共享的信息平臺(tái)和無(wú)障礙充電支付。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在新能源車(chē)發(fā)展的勢(shì)頭之下，充電設(shè)施將進(jìn)一步完善，新能源車(chē)將補(bǔ)齊短板，掃清障礙迎來(lái)又一個(gè)發(fā)展高峰，為綠色交通、節(jié)能減排做出重要貢獻(xiàn)。

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