基于地鐵車站運營安全風險分析與評價解析

張亮

摘要：本文首先對地鐵車站運營安全風險因素進行了分析，然后對地鐵車站運營安全風險評價指標選取原則進行了詳細的闡述，主要包括了全面性與代表性原則、定性預定量結合的原則層次性和可操作性原則、事前預警性和突出性原則，最后對地鐵車站運營安全風險評價指標設計流程進行了總結。

關鍵詞：軌道交通;地鐵車站;運營管理;風險評價

1.地鐵車站運營安全風險因素分析

通過對眾多地鐵運營事故原因進行分析得到了以下結論：在發生的地鐵運營事故中大部分是由于機器設備發生故障而導致的。乘客發生傷殘甚至是死亡大多是由于人的不安全行為引起的，而不能簡單把事故原因歸結于地鐵設備故障。經過分析地鐵單元提供的事故資料，可以看出地鐵運營事故的發生，主要原因是地鐵工作人員進行了違規操作和非法指揮，或者由于工作人員的疏忽造成的漏檢漏修情況。地鐵工作人員出現失誤主要是自身技能水平低下，缺乏合作意識、以及責任意識不夠等原因引起的，并且地鐵工作人員的工作年限、實際年齡、職稱等因素也和失誤率以及事故率有主要關系。因此，人是保障地鐵運營安全的主要因素，同時也決定了地鐵運營技術的水平高低。

如圖1所示為地鐵車站圖。

對地鐵車站進行運營安全評析時，首先要對地鐵上各種機械設備進行運行情況、養護情況以及安全設備的現狀進行評估。由于地鐵車站相對封閉，再加上地鐵內部設有眾多的設備設施，這使地鐵車站內的可用空間大大減小，從而降低了乘客在乘車時的舒適度，而且狹窄的空間極容易造成乘客之間發生擁擠以及碰撞的情況，尤其是當突發情況發生時，特別容易出現踐踏和混亂的狀況。和正常的工作環境對比，地鐵車站的燈光、噪音、溫度等環境因素在一定程度上會影響地鐵工作人員的情緒以及疲勞強度等，而且很難對這種情況進行改變。除此之外，地鐵車站經常被建設在客流量大的區域，周圍的交通環境相對比較復雜，這也會對地鐵車站的運營安全造成影響。因此，在對地鐵車站安全運營進行風險評估時，也要充分考慮好車站內部環境和車站外部環境對地鐵車站安全運營的影響。

2.地鐵車站運營安全風險評價指標選取原則

地鐵車站安全風險評價指標體系的建立需要遵循以下幾個原則：

2.1全面性與代表性原則

地鐵車站的復雜性，決定了對其進行評價指標體系時要充分覆蓋到所以方面。從指標的內容以及特征進行區分，可分為兩大類，一類是單相指標，一類是綜合指標。指標體系的內容盡量做到準確無誤、簡潔明了并且還具有代表性。

2.2定性與定量結合的原則

為了提高安全評價的準確性和可操作性，指標體系應盡量選擇可量化的指標，對于難以量化的重要指標可以采用定性的方式進行描述，再采取一定的方法使之向定量指標轉化，最終的評價指標以定量化指標為主。

2.3層次性和可操作性原則

車站是一個多學科匯集的復雜系統，其中涉及的人一機一環一管四個系統之間相互影響，相互制約，影響因素關系復雜。風險評價指標的構成應在科學、合理分析的基礎上，根據實際管理的需要進行實時的修改完善。在實際應用中必須考慮數據和信息的可獲取性，使之可以通過調査或已有的統計數據反映指標的風險狀況。

2.4事前預警性和突出性原則

所選指標體系須具備以下功能：有關部門能及時統計或預測出來，且時間跨度不能太大，以免失去決策時機;風險評價指標能夠對未來一段時間的安全狀態具有事先的預見性，起到預警和事前控制的作用。指標的選取，在考慮全面性的同時，更需要體現出指標體系的層次。在體現直接影響安全的人、機、環境因素的同時，更應該突出決定三者安全狀態的管理因素。應盡可能地減少主觀性指標，保證指標體系的客觀性，科學地構建風險評價指標體系，確定綜合處理方法，為計算機處理打好基礎[1]。

3.地鐵車站運營安全風險評價指標設計流程

風險評價指標體系的構建在安全風險管理系統中具有重要的作用，其質量的好壞直接影響評價結果的科學性、準確性以及系統的應用效果。因此，在風險指標選取過程中，評價指標必須找準影響車站運營安全的風險點，并對其梳理、分解、提煉、合并。隨著科技的進歩，影響地鐵運營安全的危險因素會有所變化，從而出現新的不安全因素，因此，評價指標體系也應該隨著科技的進歩和運營環境的變化而不斷更新。另外，模型的建立、實施、應用、完善，最終達到的實用效果，也需要一個漫長的探索過程，在建立安全風險評價指標體系時要充分考慮，使指標體系具有一定的靈活性、敏感性，有較強的環境適應能力[2]。如圖2所示為地鐵車站運營安全風險評價指標設計流程圖。

結語

地鐵車站的組成元素紛繁龐雜，在風險因素分析和指標篩選過程中難免存在疏漏，并且隨著科技的進步及社會的發展，風險因素呈現出動態變化的特征。因此，評價指標體系需要定期完善和修正，以便對地鐵車站運營安全風險實現有效、準確的評價。同時，評價過程中主觀因素較多，風險等級劃分標準主觀性強，應進一步增大調查樣本或采用計算機仿真，最大化消除主觀因素的影響，并可考慮開發相應的數據處理系統，實現計算機網絡化數據統計并實時輸出評價結果的安全風險評價流程。

參考文獻

[1]魏凌瑤，甄澄.地鐵車站運營安全風險分析與評價[J].企業科技與發展，2015，（21）：75-77.

[2]盧裕杰.地鐵盾構隧道下穿鐵路車站施工對站臺無柱雨棚樁基的風險分析[J].城市軌道交通研究，2015，18（6）：94-99.