地鐵非正常情況下的行車調度原則與調整方案論述

胡峰

摘要：交通工具的增多，為人們的出行帶來了很大的便利。地鐵作為近年來新興的交通工具之一，以其安全、快速的行駛特點廣受人民群眾喜愛。但是，隨著地鐵使用量的增加，地鐵運行頻率的加大，在行駛過程中會出現各種各樣的問題，我們把這這些問題統稱為非正常行駛情況。基于這種情況，對地鐵的行車調度方面就有了很高的要求，本文將在地鐵非正常情況下，對地鐵的行車調度原則進行分析，并對它的調整方案作出相關闡述，最后對地鐵行駛調度情況作出了總結。

關鍵詞：地鐵;非正常情況;行車調度原則;調整方案

1.地鐵調度指揮分析

地鐵的調度指揮中心在地鐵運營行駛中有著重要作用，通過對地鐵的行車調度，科學合理的規劃地鐵行駛和運營，為人們的出行提供安全保障。總的來說地鐵行車調度是地鐵行駛運營中的核心部分，通過它才能保證地鐵的正常運行，減少突發事故的發生，而在事故的處理上，調度指揮中心起著決定性的作用。在具體的調度工作中，調度中心應該根據當地的實際情況，對非正常情況下的突發事件進行處理和預防，選擇科學有效的管理技術和治理方案進行管制。在地鐵運行中，行車調度中心應該對在地鐵行駛過程中可能出現的問題進行全面考慮，并針對這些問題作出預案，提高工作效率，保證地鐵有序運行[1]。一旦在地鐵運行中出現異常情況，行車指揮中心就要對該種情況進行及時處理，最重要的是要保證列車內乘客的安全，避免乘客人員出現各種傷害。

2.非正常情況下地鐵的行車調整方案分析

2.1降低行駛速度

當遇到異常行駛或突發問題時，駕駛員應該對地鐵的控制系統進行一一查看，在不引起乘客恐慌的前提下，向乘客說明情況，如果在故障沒有達到特別嚴重的時候，駕駛員向調度指揮中心說明情況后，可以先將地鐵的行駛速度逐漸降低，使行車速度保持在勻速的狀態，以此來保證行車線路的通車可行性。另外，在降低行車速度的過程中，應該適當延長在站點停靠的時間，通過調度部門讓檢修人員在站點等候，盡量在有限的時間內將故障修好。需要注意的是，在延長停站時間時，應該在不堵塞后車的情況下進行，針對這種情況，可以由控制中心向在這條軌道行駛的列車進行溝通，讓他們適當降低速度，為被檢修車輛爭取更多的時間。在檢修完成后，指揮中心再對這條軌道上的行車人員進行及時通知，以免影響正常行駛速度，耽誤乘客時間。相對于其他故障處理方式而言，減速行駛具有較強的優勢，它能夠在不影響乘客的情況下，就對問題作出及時處理，在運行速度方面的控制也能夠全面把握。

2.2加開車次，增加地鐵運營數量

降低行車速度適用于故障問題較輕的情況，在情況較為嚴重時，指揮中心可以根據列車運行情況，適當的加開車次。在地鐵運行密度較大的區域，因為人們對地鐵的運行需求量大，地鐵在不停歇的運行中，容易出現故障問題，在列車問題又較為嚴重時，應該暫停使用該列車，將列車運用拖車拖離軌道，送到檢修單位進行檢修。在該列車上的乘客，為了保證乘客出行的效率和安全，調度指揮中心可以以乘客的想法為主導，讓乘客就近乘坐下一班列車或者自行選擇交通工具。在這以過程中，調度指揮中心應該在這條線路上加開車次，最小化因為列車故障給人們帶來的出行的不便[2]。除此之外，調度指揮中心還可以在特殊狀態下讓駕駛員替開某些車次。因為對于長途行駛的列車來說，等到了某個目的地之后，就必須退出運營不能再進行使用，這種運營方式在某種程度上也是為地鐵正常運營提供備用車輛，保證地鐵的正常運行。

2.3迅速組織地鐵救援

地鐵救援是在地鐵的故障問題非常嚴重的情況下，不能在有限的時間內完成檢修，且也不能為乘客提供服務的情況下進行的救援活動。在這種情況下，相關部門應該因地制宜采取科學合理的救援方法進行施救，并且應該快速而又有效率，不然會影響其他列車的正常行駛，甚至會產生人員傷亡。所以，在開展救援活動時，調度指揮中心應該對故障問題進行全面了解，并做出緊急預案，在所有乘客都安全下車沒有遺漏的情況下，用救援車將其拖離軌道，并把該列車送到專門的檢修單位或部門進行檢修。在拖移過程中，救援車應該擁有較強的牽引力，且在拖移過程中應該對列車的動向進行及時觀察，同時還要注意行人安全和其他車輛的行駛安全。

結束語

地鐵作為路線四通八達、安全速度都有所保障的交通工具，成為人們外出旅行或是工作的首選交通工具。因此，在列車的行駛方面，行車調度中心要對列車行駛中出現的非正常情況進行及時處理，提高管理能力，完善監督管理制度，消除安全隱患，從根本上保證人們的出行安全。

參考文獻

[1]袁銘陽.關于城市軌道交通行車組織調整策略合理性探討[J].中國科技投資，2017，（35）：276.

[2]郭章霞.非正常情況下地鐵行車組織對乘客的影響探析[J].建筑工程技術與設計，2018，（23）：5498.