試論地鐵車輛段車輛安全檢測系統(tǒng)設計接口分析

秦為前

【摘要】本文主要講述了地鐵車輛段車輛安全檢測系統(tǒng)的應用情況，該系統(tǒng)在應用的過程當中，可以將車輛運行過程當中的安全性進行保證，將車輛運行過程當中出現(xiàn)事故的情況進行避免。通過對該系統(tǒng)的運行原理以及運行情況進行分析，以期保證地鐵運行的穩(wěn)定性，將地鐵運行過程當中的安全進行保證。

【關鍵詞】系統(tǒng);運行安全;車輛運行

1.安全檢測系統(tǒng)概述

地鐵車輛安全檢測系統(tǒng)主要就是將地鐵實際運行的情況作為主要對象來設計的一套安全檢測系統(tǒng)，主要就是實時在線的檢測地鐵車輛的車輪擦傷情況以及車輪軸承溫度的一個監(jiān)測系統(tǒng)。在列車進行運行的過程當中，如果軸承出現(xiàn)了什么問題，比如說軸承掉皮等問題，那么就會快速的將軸承的溫度進行升高，如果沒有及時的進行處理，那么就會導致車輪不轉或者是斷軸的問題出現(xiàn)。如果列車在運行的時候出現(xiàn)了緊急剎車或者是異物磨損情況的時候，那么車輪抹平或者剝離的情況就會發(fā)生，這樣不僅會對舒適度產(chǎn)生影響，還會損害車輛以及線路。這個系統(tǒng)就是檢測這樣的情況，車輛的檢測結果可以將車號識別分開系統(tǒng)以及開關門磁鋼作為依據(jù)，對哪列車以及哪輛車的具體信息進行具體的定位。如果有數(shù)據(jù)超出了相關的標準，那么這個系統(tǒng)就可以進行報警，向行車調度傳遞信息，及時的進行處理，這樣可以將發(fā)生事故的情況進行避免，將相關的維修數(shù)據(jù)向檢修人員進行提供。

2.系統(tǒng)的技術原理

2.1車輛軸承溫度探測原理

列車在運行的過程當中，軸承就會出現(xiàn)摩擦熱的情況，并會向軸箱進行傳熱。如果軸承出現(xiàn)了什么故障問題，那么列車不在正常情況下運行的話，就會急速加劇軸箱溫度的上升，就會產(chǎn)生軸熱的情況發(fā)生。這個系統(tǒng)就是對紅外線溫度檢測方式進行應用，無接觸的對特定部位進行自動的在線檢測，并且會對其進行分析。分別是非正常軸溫以及正常軸溫，在非正常軸溫當中可以分為微熱和強熱以及激熱這三種，在進行處理的時候，分別分為警告和減速以及停車這三種情況，這樣可以將出現(xiàn)事故的情況進行避免。

2.2評論檢測的原理

列車在正常運行的過程當中，如果產(chǎn)生了什么異常的制動，那么就會將車輪踏面的損傷或者剝離的情況進行引發(fā)，這些都被叫做“平輪”。平輪的情況會將輪軌之間周期性的沖擊以及震動進行引發(fā)，這樣會更進一步的損傷輪軌。這個系統(tǒng)就是將振動學原理作為依據(jù)，對加速度傳感器進行應用，對平輪沖擊鋼軌產(chǎn)生的震動信息進行檢測，并且還會處理以及分析這些信息，進一步的進行識別以及分析，預報平輪的情況，將相關的依據(jù)向檢修人員進行提供。列車在進行低速運行的時候，車輪會向平輪的起點進行滾動，那么車輪就會對起點進行圍繞旋轉，直到整個平輪的表面向軌面進行撞擊，之后又對另一個點進行圍繞之后進行旋轉，向鋼軌進一步的將作用施加，直到將輪胎的正常滾動狀態(tài)恢復為止。列車在進行高速運行的過程當中，車輪在滾到起點之后，那么就會和鋼軌的表面產(chǎn)生脫離的情況，一邊在空中進行旋轉，一般在進行慣性運動，并且在這時候還會向下進行跌落，最終在另一個點和軌面進行接觸，就會沖擊鋼軌。所以，列車在運行的時候，速度不同的話，平輪的沖擊特征也會發(fā)生改變。

2.3車號自動識別的原理

這項系統(tǒng)對微波發(fā)射調制技術進行應用，先在一個無源的標簽當中將車輛車號等相關的信息進行記錄，并且需要在車輛的底部安裝標簽。地面上的天線在將微波進行發(fā)射之后，并且需要將標簽返回信息進行接收，對發(fā)射回的微波信號進行解調，對車號的信息進行解讀，將這些信息向中央機進行傳送，具體如表1所示。

3.系統(tǒng)工作的經(jīng)過

平時在沒有車經(jīng)過的時候，系統(tǒng)的狀態(tài)是關閉的，就是只需要對系統(tǒng)各個功能進行定時的自檢就可以，如果在檢查的過程當中，出現(xiàn)了什么問題或者不正常的情況，那么就會進行提示，發(fā)出警告。在有車經(jīng)過的時候，首先需要對磁鋼進行開機，之后將來車信號顯示出來，這樣系統(tǒng)就會開機，并且當前的狀態(tài)就是待測狀態(tài)，按照相關的程序將系統(tǒng)各個檢測結果處理成一個文件，進行儲存，在列車通過之后，就可以將磁鋼進行應用，關閉系統(tǒng)。

中央機在進行工作的時候，每過幾秒之后就會對探測站是否有過車報文進行查詢，如果探測站沒有的話，那么就會將無報文應答給出，如果探測站有，就會將過車報文向中央機進行上傳，相關的應用人員就會對其進行處理。應用人員可以對中央機進行應用，對各種單項數(shù)據(jù)進行查看，還可以對其進行不同的統(tǒng)計分析。

4.系統(tǒng)的使用情況

因為有一些地鐵線路已經(jīng)開始進入運營了，那么安裝這個系統(tǒng)的時候只有在夜間地鐵停運的時候，才可以進行，每天在一般的情況下只有三個小時可以進行，但是這個系統(tǒng)需要三天就可以完成。隨著中國的不斷發(fā)展和進步，越來越多城市都開始計劃建設地鐵工程，所以地鐵車輛安全檢測系統(tǒng)的應用前景是非常好的。

5.總結

在車輛段當中一個非常重要的設備就是車輛安全檢測系統(tǒng)，在車輛進行系統(tǒng)設計的過程當中，有很多復雜的問題。對該系統(tǒng)進行應用，可以將地鐵運行的穩(wěn)定性不斷的進行提高，可以保證地鐵的應用人員對地鐵的運行情況進行了解，推動地鐵的發(fā)展和進步，避免地鐵在運行的過程當中出現(xiàn)事故。

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