我國合同物流面臨的困境與對策

續秀梅 王萍 侯翊 郭京渝

內容摘要：本文通過分析合同物流的特點，針對合同物流面臨的兩大困境，從降低經營成本和提升服務水平兩方面提出解決合同物流困境的相關對策。

關鍵詞：合同物流 ? 困境 ? 對策

引言

20世紀90年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國。在運輸、倉儲等傳統物流企業的基礎上，我國出現了很多現代物流企業，這些物流企業把物流基礎功能要素有機結合起來，進行集成化管理，為用戶提供多功能、一體化綜合性服務。在經濟全球化環境下，企業為了獲得更多競爭優勢，更加專注于自己的優勢主業，而將運輸、倉儲、配送等物流活動部分或者全部外包給專業第三方物流企業來做，由此我國第三方物流快速發展起來。在第三方物流中，根據服務對象的不同，分為快遞物流和合同物流。快遞物流是隨著電子商務的發展快速發展起來的一種物流方式，主要服務于大眾終端客戶。快遞物流企業為這些客戶在規定時間內完成小件包裹或者商務文件“門到門”的運送服務，快遞物流為客戶提供的是標準化服務。合同物流（contract Logistics）則是指物流企業與客戶簽訂一定期限的合同，這些客戶一般是商業企業、制造企業或者有大規模業務的專門客戶，物流企業為這些客戶提供專門物流服務，這些服務要比快遞業務更加復雜和專業，涵蓋物流業務供應鏈的各個環節。合同物流為客戶提供基于不同客戶需求的非標準化和專業化物流服務。招商物流集團是合同物流企業的典型代表，主要客戶是國內較大型企業，如中糧集團、聯合利華、阿克蘇-諾貝爾、百安居、瑪氏等，招商物流集團為這些客戶提供倉儲、運輸、配送及供應鏈管理等物流服務，與客戶建立了緊密合作關系。2017年，據中物聯不完全統計，我國物流企業有60萬家左右，其中約40萬家是合同物流企業，合同物流得到了長足發展。

合同物流的特點

（一）為客戶提供定制化物流服務

與快遞物流為終端客戶提供標準化、快速、便捷的物流服務不同，合同物流則是物流企業與制造企業、商業企業通過簽訂一定期限物流服務合同的方式，利用物流企業自有或整合社會倉儲、運輸、配送等資源，為制造企業或零售企業提供全部或部分物流服務，滿足這些企業的物流需求。合同物流主要面向企業客戶或者是大客戶，客戶在一定時間內比較穩定，物流企業提供的服務需要根據客戶需求來定制，為客戶企業提供專業化、個性化物流服務解決方案，在物流方案設計、操作流程、技術工具及物流管理活動提供專屬服務。如上海領鮮物流有限公司通過覆蓋全國的食品物流網絡，為客戶提供多溫度帶的現代食品物流服務。汽車領域的安吉物流專業從事汽車整車物流、零部件物流、口岸物流以及相關物流策劃、物流技術咨詢、規劃、管理等汽車領域專業化物流服務。招商物流集團屬于綜合性合同物流企業，各個分公司會根據不同客戶，按照項目管理運作模式為客戶提供定制化服務。

（二）合同物流市場屬于買方市場

合同物流企業服務的是有特定需求的企業客戶，物流業務具有需求穩定、業務量大、時間持久的特點，而我國物流市場中由于進入技術壁壘較低，同質化服務較多，中小物流企業居多，因此我國目前物流市場屬于買方市場，處于供大于求態勢。在物流企業和客戶的關系中，物流企業處于比較弱勢地位。在談判中，客戶會利用自己的優勢提出很多對自己有利的條件，或者壓低價格，物流企業會通過各種努力盡量滿足客戶需求來獲得客戶認可。客戶還會通過更換合作物流商、定期服務招標等方式來強化對合作物流企業的主導地位。

（三）與客戶建立緊密合作關系

快遞物流企業服務的客戶主要是零散的個人消費者，客戶不會很固定的只找一家快遞物流企業，所以客戶忠誠度很低。合同物流企業通過簽訂正式合同，為客戶提供定制化服務，雖然雙方地位不對等，但是物流企業會通過高質量的差異化服務來提升自己的地位，提高客戶忠誠度。雙方一旦簽訂合同，物流企業服務水平高低、質量好壞會直接影響客戶企業經營效益。由于定制化服務產品往往需要更長時間的磨合期，如果短時間退出會給雙方都造成不可預期的損失，因此在雙方合作中會形成緊密合作關系，形成共贏共損的利益關系。為了雙方利益，物流企業和客戶一般會選擇進行深度合作，進而發展到更深層次的戰略合作關系。

我國合同物流面臨的困境

（一）行業競爭激烈

《2017年度中國合同物流（3PL）發展研究報告》通過對樣本企業進行調研、統計，得出結論：我國合同物流企業中民營企業和中小企業占絕大多數，主要以小規模運輸企業和個體運輸戶為主。營收50億元以上的合同物流企業占比3%，10億元以上大約占比11%，5000萬以下占比51%。這些合同物流企業由于規模較小、資金有限，主要提供倉儲、運輸、分揀等基礎物流功能業務，無法針對高要求的顧客提供線路規劃、信息采集、運費預算等高質量服務，同質化服務嚴重。沒有高技術水平含量的服務，使得行業進入沒有壁壘，導致競爭激烈。

（二）經營成本越來越高

對于物流企業來說，經營成本在不斷提高。由于地價的升值面臨倉儲成本不斷上漲，倉庫地址外遷導致配送成本大幅增加;人力成本持續提高;運輸由于限重、油價上漲、空載率高等因素致使運輸和配送成本上升;政府由于環保和交通壓力，出臺了很多限制政策（如921、市區限行、環保等）也加大了物流企業經營成本。另一方面，由于客戶的多元化和個性化需求越來越多，促使物流企業改進技術、擴大倉儲空間、購買新設備、優化方案、運用信息系統等，為客戶提供更多增值服務，客觀上提高了物流企業成本，進而使得物流企業盈利空間降低。

我國合同物流企業的發展對策

（一）降低合同物流企業經營成本，提高經營效益

降低運輸空載率，降低裝卸、搬運及運輸過程損耗。通過搭建統一信息平臺，對物流需求和供給信息進行整合與優化，將各個物流企業有效聚集起來，合理調度車輛，優化運輸配載，提高行業整體運輸效率。對于單個合同物流企業來說，強化以合同物流客戶服務產品為中心的供應鏈管理，對各種運輸方式進行有效配置和銜接，減少中間環節物流損耗，實現物流運輸最優控制。同時，加強裝卸、搬運的過程管理，強化責任制，降低物流損耗。

提高倉儲作業效率。使用現代化倉儲設備，提高倉儲密度和加速貨物周轉，從而提高倉容利用率，降低倉儲成本，抵消地價升高倉儲租金提高的成本。合理設計倉庫流程，手續簡便、認真把關、保證質量，減少出入庫時間，降低出入庫成本;定期對作業人員進行培訓，提高作業準確率，減少損耗，運用先進設備和信息系統提升作業效率。

（二）立足客戶需求，為客戶創造價值

為客戶提供定制化服務。我國大部分合同物流企業僅限于提供基礎性的倉儲、運輸、分揀、包裝、配送等功能性服務，競爭優勢不明顯，特別是中小物流企業由于同質化服務導致競爭激烈，利潤空間越來越小。因此，需要合同物流企業細分客戶市場，專注于細分市場客戶，根據不同客戶提供定制化服務。根據自身條件定位市場，服務于某一大類客戶，然后根據不同客戶進行項目管理，有專門團隊及資源為客戶提供貨物運輸、倉儲、配送及供應鏈等環節服務，提供一對一、個性化服務。對于零售企業來說，物流企業要配合零售企業“線上線下”訂單管理系統，建立基于供應鏈的庫存管理系統，倉儲配送一體化配送系統。

為客戶提供增值化服務，提升企業形象。物流企業增值服務是指根據客戶需要，為客戶提供超出基礎服務范圍的延伸，或者采用超出基礎服務方法提供的服務與創新，增值服務的開發有利于提升企業盈利空間，物流企業根據客戶要求，利用現有資源，或者通過并購、整合社會資源，為客戶制定完善的物流方案，優化物流管理流程，降低客戶的物流成本，為客戶創造價值。物流企業通過提供增值服務，能夠和客戶進行更深層次合作，逐漸建立長遠合作聯盟關系，實現雙贏。

（三）合同物流企業進行業務創新，提升核心競爭力

加強中小型物流企業的信息技術應用。我國物流技術水平有了很大提高，但是這些技術在中小型物流企業中應用仍然不普遍。中小物流企業必須加快信息化步伐，通過信息技術的廣泛深入應用來提高物流效率、降低成本。

大型物流企業嘗試建立“互聯網+運力平臺”。合同物流企業通過建立區域性或者全國性網絡為客戶提供定制化服務，滿足了客戶需求，但是對于物流企業來說投入非常巨大，如果僅僅服務自己的客戶，對企業和社會資源來說都很浪費，因此，大型合同物流企業應該利用自己的網絡資源和管理能力及互聯網技術建立“互聯網+運力平臺”，為行業內更多客戶提供產品標準化、流程標準化的服務，既節約了社會資源，又提升了核心競爭力。

參考文獻：

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