可變編組動車組合理運用方式及其適用范圍分析

李學(xué)會

【摘 要】我國鐵路運輸方面已然走在世界的前沿，同時我國鐵路運輸方面的壓力也在不斷增大。這一系列的要求和需求，讓相關(guān)技術(shù)的不斷提高成為了硬性的需求。為了進一步提高動車組的靈活運用，減少這方面的資源浪費，有效編組動車、調(diào)動動車十分重要，相關(guān)技術(shù)不斷提高也成為了現(xiàn)如今的時代性問題。為了進一步有效提高鐵路運輸?shù)挠行裕C合運用先進技術(shù)是十分重要的。本文就可變編組動車組合理運用方式及其適用范圍做簡單的分析和探討。

【關(guān)鍵詞】可變編組;動車組;合理運用方式;適用范圍

1、引言

我國自身在鐵路方面優(yōu)勢十分明顯，同時我國鐵路壓力也是不容小覷的。中國人有團圓的習(xí)慣和習(xí)俗，同時人們對水平生活的追求不斷提高，我國土地面積遼闊，作為人口大國和工業(yè)大國，每到春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日及法定假日期間，大量旅客出行進行探親活旅游等活動，鐵路運輸壓力驟增。與日常旅客出行情況對比，存在數(shù)量相差較大，時段相對集中，地域相對集中等特點。

隨著我國高速鐵路和動車組列車不斷投入使用，大大提高了鐵路運力及效率，較好地解決了高峰時期旅客出行問題。但是造成了平峰時期動車組上座率不高，運力資源浪費的情況。為了提高動車組上座率，減少鐵路運營方面的資源浪費，分析可變編組動車組的合理運用方式和實際運用優(yōu)勢及適用范圍，進一步對實際應(yīng)用提出建議是十分重要的。

2、可變編組動車組的優(yōu)勢和合理運用方式分析

2.1可變編組的概念和優(yōu)勢分析

在傳統(tǒng)的動車組中，一般車輛的編組都是固定的，不可拆開，其數(shù)量和整體方面固定性較強。而可變編組動車組則是出現(xiàn)了一定的變動，相應(yīng)的列車編組數(shù)量和動、拖車配比是可以進行變動的，可以根據(jù)實際需求進行調(diào)整，從而更好地適應(yīng)鐵路運營需求[1]。從整體角度來說，這樣的新興理念對于實際運營工作的開展和進行有著極為重要的作用，該理念可以更為靈活的調(diào)動動車組，對于滿足實際需求的運營工作來說是十分關(guān)鍵的。同時，將拖車和動車根據(jù)實際需求進行組合，從而進一步進行改編、調(diào)動，對于滿足不同速度等級鐵路線路運輸?shù)男枨笥兄^大優(yōu)勢和特點。另一方面，因為客運的時段等方面具備著較大的差異，根據(jù)相應(yīng)的客流量不同來調(diào)整車組編組數(shù)量，可以更好的讓動車組適應(yīng)不同的客流變化。根據(jù)需求來進行改編，在大運量時期應(yīng)用長編組，小客流量時應(yīng)用短編組。通過這樣的編組理念，可以更好地調(diào)整該類運輸，既能滿足客運的需求，又減少了客運方面不必要的浪費，同時也減少了車組不必要的磨耗，減輕了車組檢修方面的壓力。簡單的來說，相應(yīng)的理念和技術(shù)具備著較強的實際應(yīng)用優(yōu)勢和實際應(yīng)用價值，同時這樣的理念實際應(yīng)用也充分體現(xiàn)了對于客運及檢修工作的重視和合理化，極大程度節(jié)約客運資源的同時，合理支配和使用相關(guān)列車及檢修資源。

2.2可變編組動車組的合理運用方式分析

可變編組的理念有著較強的實際應(yīng)用優(yōu)勢和實際應(yīng)用價值，因此需要積極地投入到實際客運工作中進行使用。然而在應(yīng)用之前，也需要充分考慮到一系列的差異性和適應(yīng)性的問題。在應(yīng)用的過程中，要盡量充分考慮到各系統(tǒng)可能發(fā)生的問題，從而進一步適應(yīng)一系列的客運、檢修及調(diào)度工作，最大程度發(fā)揮其實際效果[2]。可變編組的理念在實際應(yīng)用的過程中要根據(jù)路線等級和客流的需求來調(diào)整相應(yīng)的編組數(shù)量及動、拖車配比。在客流高峰時期，例如“春運”、“寒暑假”或“國慶”期間，適當(dāng)增加編組數(shù)量，以滿足乘客出行需求，減少發(fā)車頻次，減輕調(diào)度壓力。而在客運淡季時，則可以適當(dāng)根據(jù)客流量的需求減少編組，從而更好地減輕客運負擔(dān)，減少客運資源浪費的同時也可以更好地提高客運服務(wù)質(zhì)量。總的來說，合理運用可變編組動車組要根據(jù)相應(yīng)的線路速度等級、客流量、時間等各方面的需求來進行修正和調(diào)整。在實際應(yīng)用中要充分考慮到各方面需求的變化，對動車組進行合理的安排和調(diào)配，就可以充分發(fā)揮可變編組動車組靈活性的特點。綜合來說，進行合理運用的過程中還要考慮所行路線的差異，從而更好的在實際工作開展過程中應(yīng)用該類理念和相關(guān)技術(shù)。運用的過程中，除了要考慮運營的問題，還需要進一步考慮動車組的維修、檢查等工作的合理進行，良好銜接線路和車站之間的聯(lián)系。所有調(diào)配工作需要在科學(xué)合理的計劃支持和技術(shù)支持下進行，確保鐵路運輸資源的合理調(diào)配和應(yīng)用，從而極大程度減少運輸資源的浪費，更好地提升動車組的運行價值，延長車組運行壽命。

3、可變編組動車組的適用范圍實際分析

可變編組的理念在實際應(yīng)用中有著諸多的應(yīng)用優(yōu)勢，對實際應(yīng)用也存在著一定程度的要求。一方面要有相應(yīng)的技術(shù)支持來進行編組和調(diào)配，另外一方面調(diào)配的方案也需要有一定的合理性和相關(guān)權(quán)威性的支持[3]。整體運營需要有較強的系統(tǒng)化模式給予相關(guān)管理和技術(shù)的支持，從而更好地適應(yīng)鐵路運輸?shù)恼w需求。這樣的一項技術(shù)和理念雖然在實際應(yīng)用中具備著較強的先進性，但是相關(guān)調(diào)配、編組需要的技術(shù)支持也是十分復(fù)雜的。由此可見，這一項技術(shù)在實際應(yīng)用中的適用范圍也需要進行合理的規(guī)劃。在應(yīng)用的過程中，需要有效分析客運時間、客運量、客運路線，從而更好地進行有效調(diào)配[4]。如果客流量在路線中的某一站突然變大，臨時調(diào)配編組必然會很困難，所以一般來說在整體技術(shù)和理念沒有成型時，進一步應(yīng)用的過程中需要將一系列問題充分驗證。在整體技術(shù)和理念應(yīng)用不成熟時，適用范圍應(yīng)該僅限于一些較大的站點和人流量較為穩(wěn)定的路線，例如京-廣、京-滬等線路以及一些城際線路等。整體運行調(diào)度需要有高度的協(xié)調(diào)性，要在實際工作開展進行的過程中有效對該類理念和技術(shù)進行分析、驗證、完善，從而將相關(guān)計劃、技術(shù)及相關(guān)理念更好的大面積實際應(yīng)用，使工作順利開展進行。這樣的理念的應(yīng)用一方面可以有效減少運輸工作進行過程中的鐵路資源浪費，另外一方面可以極大程度提高鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量。由此可見，這樣的理念和技術(shù)，有著廣闊的應(yīng)用前景。

4、結(jié)束語

隨著現(xiàn)如今動車組列車的投入使用范圍越來越廣泛，投入使用量越來越大，帶來了極為可觀的經(jīng)濟效益，為人們的生活帶來了很大的便捷。不斷對這樣的編組進行調(diào)整，對相關(guān)技術(shù)和應(yīng)用范圍、經(jīng)濟效果進一步深入探討是十分有價值的。

【參考文獻】

[1]楊帥，趙鵬，康洪軍，等.高速鐵路可變編組動車組適用性分析[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2017，39（11）：00067-00071.

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[3]翟茹雪，趙鵬，宋文波，等.高速鐵路可變編組動車組進入市場方式研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2017，39（12）：00022-00026.

[4]熊力，沈立偉，丁立卿，等.論可變編組動車組在京津冀交通圈中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2017（8）：00001-00007.