跨境電商物流成本優化及對策研究

方 芳，李慧敏 FANG Fang,LI Huimin

（湖南科技學院 經濟與管理學院，湖南 永州 425199）

跨境電商已經成為我國經濟發展的新動力。但是，物流成本占總成本很大比重，與傳統行業相比，物流成本控制問題對于跨境電商企業而言更為重要。跨境電商物流成本優化有助于專業外貿服務升級。與跨境電商貿易過程有關的信息流、商流、物流和資金流呈網狀從傳統的雙邊方向向多邊方向發展。跨境電商物流系統不夠完善，信息技術系統不能滿足物流的快速發展、物流市場集中度低、物流局部環節成本偏高等，這些都無形中增加了跨境電商物流成本，影響跨境電商新動能作用的發揮，也會影響到消費者的購物體驗。因此，探討跨境電商物流成本優化問題，具有很強的現實意義。

1 跨境電商物流成本構成與優化

跨境電商物流成本主要由正向物流成本和逆向物流成本兩部分構成。正向物流成本是指產品空間位移的過程中（如包裝運輸、流通加工、物流配送等）所耗費的各種資源的貨幣表現。為了更清晰了解跨境電商企業正向物流成本內部之間的關系，將物流成本分成顯性成本和隱性成本。物流顯性成本是指在物流活動環節中發生的能夠明確計算數據的費用，比如倉儲費用、運輸費用、流通加工費用和物流信息系統發生的費用。這部分費用的發生都能直接反映在會計上，通常會很受企業重視。但是，這僅僅是物流總成本中的小部分，另外一大部分的物流隱性成本被隱藏起來了。物流隱性成本是指包括物流系統損耗和物流引致成本。物流系統損耗是依據效益背反的原理，存在于物流系統內的子部分和要素之間的效益互相對立制約的情況，還有系統設計的不完整導致的損耗，因而會發生比系統最優運作時更多的成本，或者是減少所獲得的收益。物流引致成本，是由物流體系自身引發的、但是卻產生在物流系統以外的其他部門的費用或者削減的收益。

逆向物流成本主要是指對原材料，加工庫存品、產成品，從消費地到起始地進行回收或者廢棄所產生的成本。逆向物流成本大體劃分為兩類：回收物流成本和廢棄物流成本。回收物流成本是指對質量或規格不符合要求的產品的返修、退回和包裝容器等返回到供應方形成的貨物流通成本。廢棄物流成本指的是依照實際市場需求，對已經不具備最初使用價值的物品進行采集、分類加工、包裝運輸等，然后送到專業的處理場所而形成的貨物流通成本[1]。

跨境電商物流成本優化是指跨境電商企業在商品流通過程中，按照物流成本管理標準，核算實際物流成本，找到不必要的損失，并采取相應措施降低物流成本，特別是跨境物流成本，從而實現預期目標。跨境電商的物流成本包含了國內物流成本、國際物流成本以及物流售后處理成本。

2 跨境電商物流發展現狀

2.1 跨境電商物流多種運作形態并存

郵政國際小包快遞。據統計，中國跨境電商以郵政系統投遞的方式進行出口業務的包裹占據整個投遞的70%，其中中國郵政占有約50%的份額。雖然郵政網絡基本上覆蓋了整個世界，但它的傳輸時間很長，包裹丟失率也很高。

國際快遞運輸。主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨頭組成。國際快遞速度較快、客戶體驗好，但其價格昂貴。例如使用UPS從中國寄包裹運送至美國，最快可在48小時內到達。

建立海外倉。賣家先將貨物存儲到海外倉庫，然后根據訂單情況再進行貨物的分揀、包裝以及規模化遞送。雖解決了小包裹時代成本高昂、配送周期漫長的問題，但也存在容易壓貨、運維成本高等問題。

跨境專線物流。此種運作方式一般是通過航空包艙方式將貨物運輸到國外，再通過合作公司進行目的地國的國內派送。這種方法通過規模經濟來降低成本，但中國的覆蓋范圍相對有限，需要擴大覆蓋范圍。

2.2 各平臺尋求適合自身的新模式

2.2.1 阿里構建跨境物流體系

自2015年起，阿里巴巴為支撐天貓國際的海外直購服務，借助旗下菜鳥網絡開始搭建跨境物流體系，消費者最快可以在一天之內收到海淘包裹。菜鳥網絡在與圓通快遞合作后，打通了國內—東北亞 (韓國)、香港—內地跨境快件通道，國內部分地區可實現次日達。此外，菜鳥網絡還與俄羅斯、新加坡、芬蘭等國的當地合作伙伴進行數據對接，開發適合中國用戶的快遞產品。

2.2.2 京東選擇與第三方物流合作

面對跨境電商物流的困境，京東選擇了與國際大型第三方物流公司合作，該合作促進了京東跨境電商業務的擴展，現已遍及其他五十多個國家和地區。在國內，京東還在寧波、杭州、廣州開設了保稅區的口岸服務，為商家解決了備貨及倉配問題，縮短了產品運輸時間，滿足了全球購產品及時配送的需要。

2.2.3 其他平臺的模式選擇

唯品會、聚美優品等公司為解決跨境電商物流問題，采用自建或合作的方式建立海外倉此外，唯品會、聚美優品等公司還積極與上海、杭州等地保稅區合作，嘗試跨境保稅的模式，以此確保為用戶提供更為穩定、更高效的物流服務。

2.3 政府重視并引導發展跨境電商物流

建設100個電子商務海外倉是《“互聯網+流通”行動計劃》計劃之一，該計劃是商務部于2015年提出的。“擴大跨境電商試點，支持企業建設一批出口產品‘海外倉’”這一舉措是在2016年的政府工作報告明確提出的。隨著“一帶一路”戰略的推進，商務部已形成了一些促進“海外倉”建設的工作思路，降低物流運輸成本就是下一步將重點推進的五項工作之一。

3 跨境電商物流成本優化中存在的主要問題

3.1 物流服務成本控制意識不強

跨境電商企業欠缺將物流服務作為產品計算成本的意識，這直接影響到跨境電商物流成本的優化。物流服務就是耗用一定的成本和資源，依據物流服務合同給客戶提供相應的專業化服務，會形成企業的成本。提高服務就會增加成本，所以應將物流服務視為由企業生產然后銷售給客戶的一種商品，需要相應的成本。在既定物流服務水平下，可以通過管理優化減少物流成本，而一般要提高物流服務質量，需要適時地投入相應的物流成本，企業為了眼前利益降低服務質量，可能導致實際物流總成本提高，因此企業必須對物流服務準確定位和評估。但是就目前來看，我國跨境電商企業很少能夠根據完成的服務合同來確定物流服務成本。當企業完成一項物流服務，企業很難明確把握每一項物流服務的成本是多少，耗費多少，每種物流服務對總成本以及利潤的影響，也不能明確得到，這給企業物流成本控制帶來難度，在制定相應成本控制政策上也會無從下手。

3.2 對隱性物流成本的忽視

隱蔽性是隱性物流成本的一個特性，因此跨境電商企業對隱性物流成本不太關注，導致隱性成本不斷積累。隱性物流成本體現在兩方面：一方面，成本已經發生，一定要在當期進行支付，而潛在的成本要在未來才會起作用，即將威脅跨境電商公司的未來利潤。另一方面，隱性物流成本隱藏在其他成本中，例如資本成本。以倉儲安全作為例子來說，今天如果不更換舊電線和消防設備，使得成本得到了節省，但是說不定明天就會起火，這樣會造成不可估量的損失，這個例子詮釋了隱性成本的放大性。

3.3 跨境電商物流成本會計核算體系不完善

目前，我國跨境電商企業的會計核算制度不能完整的體現物流成本。首先，現有會計核算制度科目的設置并沒有包括物流成本，物流服務成本往往體現在銷售費用、管理費用、生產成本、營運支出這類賬戶當中，真正實際發生的物流成本沒有在會計賬上明確體現，這樣使得跨境電商企業無法準確核算、分析和把握物流成本的支出。其次，我國會計制度、會計監督不夠完善，很多跨境電商企業存在會計操作現象，可能導致核算體系展示出來的物流成本數據與實際顯示情況不符。而且不同的跨境電商企業對物流成本的歸屬理解也不同，可能類似的物流成本發生會放入不同的會計科目，這就使得不同跨境電商企業之間的物流成本變得不具有可比性。因此跨境電商企業就無法通過比較來推斷跨境電商企業自身在行業中所處的水平，進而無法做出適當的物流成本控制決策。

3.4 跨境電商物流組織管理體系落后

現有的跨境電商物流組織管理體系落后，距離現代國際標準有相當大的差距。跨境電商物流企業缺乏對全球范圍內物流網絡的經營管理，尚未建立一套既切合跨境電商物流發展又與我國實際相適應的跨境物流管理體系。管理體系落后還表現在跨境電商信息技術系統與跨境物流的快速發展不相適應。目前，跨境物流發展迅猛，但很多跨境電商企業的物流信息系統并不完善，往往客戶信息根本傳達不到供應鏈中成員企業，即使信息能傳達可能也已經扭曲，這樣就使得短期生產、貿易計劃實施困難，運作效率和客戶服務水平都比較低，系統間集成能力也弱，不能滿足跨境電商企業及時有效傳遞供需信息的要求，無形中增加跨境電商物流成本，影響跨境電商效率。

4 優化跨境電商物流成本的建議

4.1 增強跨境電商物流成本控制意識

牢固樹立物流成本控制觀念，采用先進方法控制采購成本和倉儲成本。企業可以利用JIT指數化方法，合理計算出所需采購的代售貨物，以應對顧客不確定的購買需求。JIT指數化是基于JIT演變而來的，它不僅要求采購貨物的數量、時間的恰當性，而且要求采購貨物的數量、時間要隨著消費者整體需求的變化來變動。這樣，不僅可以降低采購成本、減少貨物囤積，還能夠提高貨物的周轉和營運資金流轉速度。降低倉儲成本的最佳途徑是采用“ABC分析法”。此方法的核心思想是分清所有決定倉儲成本因素的主次關系，通過這種方式，可以對貨物進行分類和管理，使庫存的結構合理化，從而減少和優化存儲環節所需的成本。

制定合理的發貨頻率。發貨頻率很大程度影響物流運輸成本，運輸頻率應根據企業實際情況進行調整。根據海外電商企業的發貨流程，每個月發貨2次比較合理，為了降低發貨成本，最好采取海運發貨模式。跨境電商企業大部分不是生產企業，產品都是從全國各地的供應商處采購來的。跨境電商企業需要花費一定時間儲備本地倉的貨物，供應商所在地、產品供求關系、供應商實力、談判能力都會影響本地倉儲備的時間。發貨頻率會受到本地倉采購時間的影響。除此之外，配送頻率也會受到貨物市場動態、庫存周轉率、資金周轉率、揀貨情況、包裝狀況、運輸代理的選擇等因素的影響。

4.2 加強與第三方物流合作以降低隱性物流成本

聯合多家跨境電商企業與第三方物流進行聯合配送，有效地減少中間環節以及非必要的流程，從而有效提升物流工作效率和降低相關成本，這是跨境電商物流成本優化目標得以實現的關鍵。很多跨境電商企業 （尤其是中小跨境電商企業）都面臨著SKU件多、貨物分散、配送成本高的問題。單靠一個企業的力量很難在跨境電商物流成本的削減上有作為，但是如果實現行業內不同企業的戰略聯盟情況則不大相同。不斷優化競爭環境，提升行業內企業的綜合競爭力，建立以供應鏈、信息交流以及技術創新為主要內容的戰略聯盟是跨境電商企業降低相關成本的一條重要途徑。

與第三方物流系統的合作應該具備一定的條件與流程。首先，跨境電商企業與第三方物流談判，明確雙方的目標與途徑以增加物流服務，減少退貨與壞貨。其次，建立聯合庫房，利用現代管理系統ERP對貨物進行快速分類處理，能夠節省大筆庫存成本。由于跨境電商企業有自己的品牌文化與品牌認知，所以在包裝上必須使用獨立包裝，以彰顯企業的特色。當幾家跨境電商企業的商品完成包裝進行統一分揀時，同—個地方的商品數量就會提高不少，從而獲得更多收益以增強服務。也有利于提高庫房利用效率，降低庫存成本，使跨境電商企業滿足對相關服務以及品牌的追求，提升企業在客戶心目中的形象，提高客戶忠誠度，有效促進企業發展。由于存在聯合客戶，貨物量會大大提高，給企業帶來豐厚利潤，進而促進其不斷提升服務質量，物流公司在選擇客戶時也會謹慎考慮，服務態度會大大提高。

4.3 完善逆向物流體系

逆向物流體系的完善程度直接影響到物流成本的優化。跨境電商企業需要開發新的利潤源、增強客戶滿意度。逆向物流信息管理系統需要強大的信息系統和運營管理系統的支持才能奏效，這要求跨境電商企業擁有足夠的資源，具備一定的靈活性與之相匹配。收集、分類和處理退貨信息是逆向物流信息系統的核心內容。有效的逆向物流信息系統通常每一次都會對退貨的原因和最終的處置情況制定代碼，以便管理者能夠即時跟蹤和評估。這樣可以直接幫助跨境電商企業收集退貨的信息，跟蹤退貨流程，對退貨快速反應以及降低逆向物流成本。

4.4 跨境物流供應鏈整合優化物流成本

敦煌網已成為跨境物流供應鏈整合的典范。敦煌網作為跨境電商企業，在跨境物流中發揮著重要的跨境貿易整合作用，它整合了國際大、中、小型物流公司的資源，如UPS、DHL等，其每筆跨境電商業務的完成時間僅需7～14天，甚至能在3天內到達國際買家所在地。敦煌網還整合了國際供應商的諸多優勢，其跨境電商經驗，對物流供應鏈的建設具有重要意義。

海外倉建設優化物流成本。通過建立海外倉庫，跨境電商能夠變得本地化，有助于規避貿易保護，降低政治風險和匯率風險。另外，海外倉還能在客戶需要退貨時，將貨物退回到當地的海外倉庫，同時還可以避免第二次長途運輸和跨境通關，優化逆向物流成本。

倉配一體化建設優化物流成本。“最后一公里”一直是跨境電商發展的瓶頸，為了解決這一問題，商務部會同財政部以及國家郵政局聯合大力推動電子商務和物流快遞試點項目。順豐國際也在努力打造海外物流一體化，為客戶提供出口物流以及倉庫儲存的服務。在國內，順豐可以使用大數據系統來對不同的倉庫進行科學的管理，同時還能利用多個倉庫來進行近距離發貨。與此同時，順豐正努力復制國內多個品牌的倉儲一體化模式。以特步為例，該公司已通過國際包裹物流服務，把產品銷往了俄羅斯，黎巴嫩，愛爾蘭等新起的海外市場，跨境電商物流成本得到優化。

5 結論

物流成本優化直接關系到跨境電商的生存發展。當前我國跨境電商企業在物流成本優化上存在很多問題，需要更新觀念，增強物流成本控制意識，加強與第三方物流合作以降低隱性物流成本，完善逆向物流體系，整合物流供應鏈管理來優化物流成本 ，增強跨境電商國際競爭力。