次世代長安馬自達 全新一代 昂克賽拉

昂克賽拉一直都是合資品牌緊湊級車型中的熱門之選，全新一代昂克賽拉會帶來怎樣顛覆性的變化呢？

最近有兩件事挺有意思，以中庸之道聞名的卡羅拉終于將后懸從半獨立懸架改為了獨立懸架，而以運動為賣點的昂克賽拉首次將后懸從獨立懸架改為了半獨立懸架。嚴格意義上來說，國內發布的新一代昂克賽拉不能算是“完整的”全新一代。畢竟，馬自達最核心的內燃機黑科技“SkyActiv-X”就沒能與新一代昂克賽拉一同亮相。那么它帶來了什么？首先，2726 毫米的軸距讓人側目，這樣的尺寸讓不少A+級轎車都相形見絀。全新的“魂動2.0”設計也確實讓這臺車在顏值上又有了新的飛躍。另外，車輛剛性以及座椅的人體工學設計也有了進一步的升級。然而，上述幾點能夠打動我去買這樣一臺新一代昂克賽拉嗎？如果先前沒有畫上“SkyActiv-X”的大餅，我可能還會猶豫半晌。但目前來看，還是奉勸各位持幣觀望為佳。

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新昂克賽拉是給誰準備的？大家有沒有仔細想過這個問題？首先，這車肯定不是給有錢人準備的。這一點大家應該都可以理解。那么是給我這種低端人群準備的嗎？答案也是否定的。因為，長安馬自達給它的定價并不是我這種講實惠的草根階級能夠接受的。那么誰會買單呢？想來想去，似乎只有知乎上的那群技術宅們會接受吧。為啥會是技術宅？因為如果實惠不能成為賣點，非獨立后懸又無法說服大家承認它走的是運動路線，那只有拿技術來說事了。何況馬自達家的SkyActiv-X 的確有亮點。但是，SkyActiv-X 發動機要用高標號汽油，即使來了定價也不會低。當然，我個人還是支持馬自達研發和推廣SkyActiv-X 發動機的，同時也鼓勵技術宅們選擇搭載該系發動機。畢竟，技術的進步基于廠家的執著和技術宅們的買單。最后要吐槽的是長安馬自達這次只投產了三廂車型，而無兩廂掀背版。他們的理由很充分，即上一代兩廂昂克賽拉在國內市場上的表現遠遜于三廂車型，所以這次干脆不投產了。我個人很理解廠家此舉，但是并不認同，因為這樣只有進一步縮小昂克賽拉的受眾群。那可不可以這樣：接下來投產兩廂車型，并且只有兩廂車型搭載SkyActiv-X發動機？

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為了迎合消費者的需求，越來越多的汽車廠商在產品與銷量間不斷妥協，甘愿犧牲產品的個性，轉而尋求銷量等方面的均衡發展。不過，馬自達仍然堅守著產品的特質，比如全新一代馬自達3 昂克賽拉又將這一特質坐實。作為馬自達的最新力作，全新馬自達3 昂克賽拉的外形仍然透著濃厚的運動氣息。基于“魂動2.0”理念，全新馬自達3 昂克賽拉的前臉、腰線、燈組等細節延續了“魂動”的設計元素，但設計更為簡潔硬朗，多了幾分英氣。新車的機艙高度更低，A 柱傾角更小，座艙位置更加靠后，視覺重心更低。就外觀而言，全新馬自達3昂克賽拉比前輩更運動。在它身上最明顯的一個變化是，全新昂克賽拉的后懸掛采用了官方稱之為“SEB 蝶形仿生后懸結構”改進的扭力梁結構。該結構的扭力梁中間管徑較小，與后輪銜接處的部件管徑較大，從而提高了扭力梁的韌性。總的來說，全新一代昂克賽拉依然是一輛特點鮮明的“馬自達”。它并未改變局促的空間，或以成本較高的進口扭力梁替代多連桿，我行我素的它依舊優雅運動，以操控為強項。

近日長安馬自達推出了全新改款的馬自達3 昂克賽拉，被稱為次世代昂克賽拉。不過很遺憾的是，可能由于排放的限制，并沒有配備之前讓人期待的新一代SkyActiv-X 發動機。如同只是單單做了拉皮和內飾整容手術，不出意外的家族化前臉以及升級的空間尺寸，并沒有讓人感到任何的驚喜。反而是取消了2019 款的兩廂車型讓人遺憾，小編認為兩廂的設計才是最完美比例的昂克賽拉。

馬自達3，在那個車型選擇不多的年代，一直被稱為操控王，享受著類似如今思域的待遇，也曾紅極一時。而隨著汽車市場的漸漸擴大，在越來越多的A 級車的圍剿之下，曾經的操控王也慢慢開始力不從心，銷量慘淡。其中不乏馬自達本身的固步自封，從之前的轉子到后期的藍天創馳，他們所致力的研究，好像只是為了滿足自身對科技的探索，而不是對市場的把控。其最大的問題根源也許在長安。長安最擅長的似乎就是把一手好牌打得稀爛。從退出中國市場的鈴木，到銷量慘不忍睹的福特。希望長安能對昂克賽拉高抬貴手，好好做好品控和裝配質量，別讓馬自達成為倒在它腳下的第二個國際品牌。

作為落地20 萬元以內、主打運動范的合資車型，大家對于昂克賽拉，也就是長安馬自達 3 肯定不會感到陌生，這款車一直以來都以“魂動”的外形設計、領先的發動機技術和出色的操控性為自身賣點，吸引著年輕消費者的關注。全新升級的2019 款長安馬自達3 昂克賽拉已于近日正式上市，售價為11.59 萬～16.89 萬元。從定價上看還算平易近人，最吸引人的是新車脫胎換骨的外觀，真的非常漂亮。作為馬自達品牌旗下首款采用“魂動”2.0 設計的車款，新一代馬自達3 昂克賽拉整體設計不僅頗具藝術感，還有著轎跑車般的優美線條。特別是矩陣式的進氣格柵搭配全新設計的“魂動之翼”鍍鉻飾條和犀利的LED 遠近光一體大燈，讓前臉設計簡潔清爽，并極富沖擊力。至于消費者最關注的動力方面，頗有一點令人遺憾。新車沿用了創馳藍天SkyActiv-G 高壓縮比缸內直噴1.5 升和2.0 升兩種排量的自然吸氣發動機，并未采用海外版新車型所搭載的馬自達最新研發的SkyActiv-X 明星發動機。全新的Skyactiv-X 發動機不僅熱效率更高，燃油經濟性表現也更好，各項性能參數均要超過上一代的SkyActiv-G發動機。近年來，長安馬自達3 昂克賽拉在國內市場的銷量一直不溫不火，除了老對手思域和福克斯均已提前完成改款換代外，還涌現出像領克03、現代菲斯塔等新晉對手，顯然長安馬自達3 昂克賽拉想要在一眾勁敵中有所突破并不容易。