高職城市軌道交通運營管理專業課程體系構建研究

李君 姜莉莉 袁珺 曹曉娜

摘要：以城市軌道交通運營管理專業為例，引用《悉尼協議》專業建設范式的“以學生為中心、以成果為導向、倡導持續改進”的三大核心思想，對該專業課程體系進行設計、構建，評價，以滿足我國城市軌道交通快速發展導致的人才需求變化的不足，為高職院校城市軌道交通運營管理專業培養人才“走出去”提供借鑒。

關鍵詞：高職院校;課程體系;城市軌道交通運營管理;構建

中圖分類號：G718? ? 文獻標識碼：A? ? 文章編號：1672-5727（2019）11-0029-04

提高人才培養質量，積極服務國家戰略與地方區域經濟轉型升級，是當今高等職業教育的重要使命。《國家職業教育改革實施方案》指出，要建設一批引領改革且具有中國特色的骨干院校及重點專業，強化國際交流合作，引進先進職教資源，構建具有中國特色的國際化職業教學標準，以此來承接我國企業“走出去”發展戰略，實現高等技術技能人才的國際流動性。

伴隨我國地鐵建設和“一帶一路”參與國家需求的激增，國內城市軌道交通行業也迎來了爆發式增長，國內城市軌道運營企業已向海外輸出軌道交通運營和管理服務。然而，據調查統計，因在組織管理、國際規則、地域文化方面差距明顯，向外輸出人才質量難以滿足支撐“中國高鐵”走出去發展戰略，凸顯高層次人才教育對城市軌道交通業走出國門提供的人才支撐不足。從這個意義上來說，《悉尼協議》所培養的“工程技術專家”與我國三年制高職教育培養定位相貼近。

一、《悉尼協議》專業建設范式

《悉尼協議》是由全球經濟領先國家的工程教育類機構共同簽署認定、具有國際工程教育資格交互認定的協議。《悉尼協議》是該協議所屬國家相互之間的教學體系及所獲學歷平等互認的一種契約，以此實現所屬國人才培養模式的“質同等效”，促進工程類人才的全球化流動。《悉尼協議》不僅提出了認證的具體標準，更是通過這些標準，有針對性地闡述專業課程體系構建路徑，其核心思想是以學生為核心，通過不斷地持續改進策略進行專業建設調整，以此達到符合國際化的專業人才培養的基本要求，其主要強調是否達標及是否合格的問題，而不是選優創先。

《悉尼協議》專業建設范式的實質精髓是全面實施成果導向教育理論（OBE）進行人才培養達標建設。它以學生學習畢業后應獲成果為專業培養目標（又稱畢業規格）為起點，逆向構建專業教學體系，實施教育、教學等任務。課程教學任務及內容從學生畢業后應獲成果為起點進行課程教學目標、任務、內容、方法的逆向設計，以滿足行業發展及面向崗位的需求。專業培養定位及課程教學內容的重難點，均以學生應獲成果所具備的條件為目標。

二、基于OBE理論的課程體系構建

參照《悉尼協議》中OBE理論“反向”設計思路構建城市軌道交通運營管理專業課程體系，教育者將學生畢業時應達到的能力進行清晰地成果量化，再通過設計適宜的教育模式來保障學生能夠實現這些預期成果，并通過對每個環節針對性評價結果進行不斷循環改進，以此來保證預期學習成果達成度。

（一）定義學習成果

定義學習成果主要是確定專業培養目標，培養目標既是OBE的終點，也是其起點。專業培養目標必須要全面掌握專業利益相關者的期望與需求。這些利益相關者既包括政府、行業和企業單位，也包括校友畢業生和學生家長等。要定義專業培養目標，就要對學生畢業后社會實效明確界定。畢業要求是實現各樣目標的支撐，是對該專業應掌握的素質、知識和技能的具體描述。

1.利益相關者需求調研

OBE理論提出，構建專業培養目標主要從專業利益相關者需求進行調研，其主要從宏觀（外部）及微觀（內部）兩方面進行多維度調研及考量。外部需求主要涉及國家、社會和企業單位等，內部需求主要涉及教育教學規律、院校及專業辦學思想、教學對象主體等，通過不同利益相關者調研結論分析，為專業培養目標、畢業要求、教學內容的制定提供依據。

2.定義專業培養目標

專業培養目標主要通過外部需求來決定，針對國家社會及教育發展需要及行業產業發展及職場需求兩部分調研結論分析匯總，在校企雙方共建專業建設指導委員會指導下，通過不斷修改，最終形成學院城市軌道交通運營管理專業培養目標。

3.構建專業畢業要求

專業畢業要求主要通過內部需求來決定，即學生畢業應具備的職業面向崗位要求有哪些？勝任能力又有哪些？它必須能夠明確體現專業的特點，與該專業的培養目標形成呼應，針對學院及專業辦學定位、教學對象兩部分調研結論匯總分析，獲取“素質——知識——能力”三方面的實際要求，且具體、詳細、可操作、可測量，同時能隱含本專業學生的未來職業生涯。

（二）實現學習成果

課程體系是實現學習成果的重要條件。OBE理論提出，學習成果主要是具備能力的量化體現，此成果主要是通過教師課程傳授教學內容得以實現。首先通過專業調研厘清專業職業面向，并進行核心能力分析，再針對能力結構設計專業課程，最后通過崗位技能遞進關系序化課程先后順序，形成專業課程體系。

1.厘清專業職業面向

針對專業調研對象中“在崗職員”所涉及不同對象進行問卷調查，最終確定城市軌道交通運營管理專業職業面向（見表1），確定高職院校城市軌道交通運營管理專業培養初始崗位及未來晉升崗位條件。

2.能力結構對接課程結構

針對城市軌道交通運營管理專業畢業后所從事崗位進行典型工作任務分解，以此提煉崗位核心能力，最終確定對接課程（見下頁表2）。

3.構建專業課程體系

按照城市軌道交通運營企業相關崗位工作特點及晉升特點，將站務員、客運、行車值班員、值班站長、行車調度員等崗位客觀上存在明顯的由低到高的遞進關系進行課程序化，形成“循崗施教、院站融合”的工學結合人才培養模式，形成“三段式”專業課程體系（見下頁表3）。

（三）評價學習成果

OBE理論的核心思想不僅強調以學生為中心，更強調通過可持續改進策略來保證所有環節的客觀性和有效性。城市軌道交通運營管理專業則通過構建“三循環”模式對各環節進行客觀的教學評價，以此保證畢業要求的最終實現。

1.外循環評價

外循環評價就是針對外部需求、調研對象、調研結論進行評價。第一，聘請行業、企業及國內知名高校相關專業教授到院進行有針對性的評價和指正。第二，實地拜訪相關企業管理及一線職員并進行溝通訪

談，充分了解本專業已畢業學生的就業現狀及對相關崗位能力需求與院校人才培養的吻合度，為調整課程體系提供客觀、現實依據。

2.內循環評價

將畢業要求逐一分解為具體核心能力點，以此推導專業課程體系中每門課程及相應的教學內容，根據各核心能力點能否滿足評價教學質量。這是從空間上循環調控專業課程體系。教師完成授課任務后，教師根據自己所授課內容進行目標達成度評價，再由學院教務處或督導處進行質量檢查，并通過答辯、座談等多種形式進行監察是否符合企業對接崗位標準。

3.過程循環評價

過程循環評價主要是針對教學體系全過程進行評價，在不同階段，通過天津交通職業學院“1+N”協同授課模式，聘請由行業、企業專家及能工巧匠參與教學方案制定及實施過程，尤其在教學實施前、實施中、實施后，都分別針對不同課程對應的專業特長，分別由不同的技術專家進行成果評價，及時調整改進，以此確保最終學習成果順利實現。

四、應用OBE理論的思考

通過OBE模式進行高職課程體系建設，雖然優點很多，但如果應用不當，便會成為行為主義模板下的機械進程，便會失去教育的靈魂。通過OBE理論推導出的專業課程體系固然是一種預定設計好的可操作、可觀測、可量化的專業標準，即便“以學生為中心”的核心理念得以應用，所有學生畢業后均能達到預期的畢業要求，但內心體驗是參差不齊的，無法用目標衡量學生的情感體驗。因此，在人才培養過程中，教師應通過“思政元素、情感體驗、態度感悟”等多種感性因素滲透到課程教學目標的培養過程中，力求教育本質的實際體現，達到“預設不死板，生成不游離”的狀態。

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（責任編輯：張維佳）

Abstract：This paper takes urban rail transit operation management major of Tianjin Transportation Technical College as an example， refers to professional construction of "taking students as the center， results oriented， and promote continuous improvement" of the three core ideas in Sydney Agreement. The curriculum system of this major is designed， constructed and evaluated to meet the shortage of talent demand caused by the rapid development of urban rail transit in China. It provides reference for training talents to "go out" in urban rail transit operation management major of higher vocational colleges in China.

Key words：higher vocational colleges; curriculum system; urban rail transit operation management; build