高鐵對區(qū)域經濟發(fā)展的影響及建議*
——以貴陽為例

□ 郭偉鋒,賀 靜

(貴州大學 經濟學院,貴州 貴陽 550025)

1 引言

近年來，西部落后地區(qū)的經濟發(fā)展受到國家的高度重視，先后推出西部大開發(fā)戰(zhàn)略、“長江經濟帶”等促進西部欠發(fā)達地區(qū)經濟社會發(fā)展的政策，對西部地區(qū)各省份和直轄市予以大力支持。從2015年西部地區(qū)第一個帶頭完成縣縣通高速，到現今貴廣、滬昆、渝黔三條高鐵開通運營并交匯于貴陽，過去“三不沿”的貴州正在大力構筑一張范圍廣、規(guī)模大、效率優(yōu)的綜合交通網。高鐵的開通，縮短了區(qū)域時空間隔，加強了物流、人流、信息流等多種要素的流動，產生了巨大的社會效益，為區(qū)域經濟發(fā)展創(chuàng)造了新的、更多的增長極。

2 貴陽市高鐵發(fā)展歷史

貴陽四周連著荊楚、滇緬、巴蜀、兩廣，是西南的地理中心。在貴陽形成的西南地區(qū)第一個鐵路十字交叉使得貴陽成為西南最重要的鐵路樞紐。貴廣、貴南高鐵等的開通，貴陽進入2小時經濟圈時代，其西南高鐵樞紐的地位逐步確立并得到鞏固。貴廣高鐵是貴州省首條高鐵，將貴州帶入了高鐵時代，之后貴州省就踏進了高速發(fā)展階段，全省上下合力掀起高鐵建設浪潮。2015年，貴開鐵路逐步實現整個貴陽市走向一體化，市域經濟圈將縮小至半小時；2016年，滬昆高鐵線貴陽至長沙路段通車之后，貴州真正意義上加入了全國高鐵快運網，它以高速鐵路形式將貴州與其他經濟區(qū)相連，而貴陽到昆明路段正式運營后，云貴高原、江南水鄉(xiāng)也緊緊地聯系在了一起。渝黔、成貴、貴南高鐵線路的全面開通，圍繞大貴陽的2小時經濟圈已初具規(guī)模，貴陽已經基本形成了與南方特別是西南、中南各省等省會城市進行高速人流、物流交換的能力，這將推動貴陽加速進入全國主要經濟區(qū)。

3 高鐵對貴陽經濟發(fā)展的影響分析

3.1 促進大數據產業(yè)發(fā)展

大數據產業(yè)是當前及今后貴陽重點發(fā)展的產業(yè)。貴廣高鐵的開通及其他不斷開工、通行的高鐵線路將縮短貴陽與鄰區(qū)的時空距離，乘高鐵漸成出行方式的首選。貴陽的大數據產業(yè)在這段時間得到了長足性的發(fā)展，目前，貴陽的大數據以及相關企業(yè)超過了6000家，有谷歌、微軟還有英特爾等排名世界500強的企業(yè)在貴陽落戶。在高鐵陸續(xù)開通的情況下，跨區(qū)域的流動更加容易，將促使一大批優(yōu)秀人才涌入貴陽，投身于大數據行業(yè)的未來發(fā)展，再加上流入的大量物資，將讓貴陽大數據產業(yè)步入又一個發(fā)展的黃金期。

3.2 推動金融、會展、商貿領域發(fā)展

貴陽的金融、會展以及商貿領域在最近幾年發(fā)展非常迅速。高鐵的開通使得貴陽優(yōu)越的區(qū)位、交通條件凸顯了出來，這將吸引大量外省及其他地州的人來此發(fā)展，各類企業(yè)也紛紛入駐，這不僅會提高貴陽的人口基數，還會刺激本地區(qū)對金融、商貿領域相關服務的需求，提升城市資產價值。貴陽全面進入高鐵時代以來，交通瓶頸被打破，來貴陽旅游、居住、創(chuàng)業(yè)投資的人將越來越多，這將促成投資環(huán)境在原有基礎上的進一步完善。作為黔中經濟區(qū)的中心高地，貴陽將在不遠的將來成為西南地區(qū)經濟發(fā)展的新引擎，屆時將有大量企業(yè)落戶貴陽，投資于貴陽各大金融、商貿產業(yè)，同時，也將有源源不斷的金融、管理等高層次人才來到貴陽，這將推動貴陽會展、金融及商貿行業(yè)快速發(fā)展，在貴陽掀起一幅新的商業(yè)版圖。

3.3 打開黔中地區(qū)農產品貿易銷路

貴陽雖然是省會城市，但這里深處內陸，過去也一直因為交通環(huán)境差，出行條件落后，長期使得本地區(qū)的特色農貨無法出運。但現在貴陽在貴州高鐵網絡規(guī)劃布局中處于樞紐地區(qū)，高鐵的開通把貴陽融入了小時經濟圈，貴廣高鐵成為了西部地區(qū)南下的集重要性與便捷性的出海通道，西部地區(qū)與粵港澳地區(qū)之間的物流阻礙因該條高鐵線路的開通得以打破。《貴陽市現代物流發(fā)展規(guī)劃(2008-2020)》中所描述的物流空間布局,在建高鐵線路建成后通過區(qū)域融合和地域障礙的消除就可以達到，屆時西部地區(qū)各大特色農產將有更多的機會走出區(qū)域限制的陰影，與東部區(qū)域進行深入、密切的合作，這無疑將增加貴陽與經濟發(fā)達地區(qū)的貿易合作。在相互之間的合作過程中，將會打開更多的黔中地區(qū)的農貨銷路，貨物運輸通道暢通了，自然就將促進貴陽現代農業(yè)的發(fā)展。另外，加上高速公路建設的完善，貴陽形成現代化的物流格局指日可待，這將在很大程度上推進貴陽現代特色農業(yè)其他區(qū)域緊密的合作。

4 對進一步發(fā)揮高鐵促進貴陽經濟發(fā)展作用的建議

4.1 重視并完善高鐵配套設施建設

高鐵具備當前其他交通工具所無法超越的優(yōu)勢，但要想真正體現出高鐵在運輸方面的優(yōu)勢，那么十分有必要加強高鐵站及周邊的相關配套設施建設。高鐵建在市郊不能完全解決乘客的出行問題，要抵達景區(qū)或其他某個特定地點則需要換乘其他交通工具。以貴陽北站為例，盡管該高鐵站設立了多條線路的公交站點供乘客換乘之需，但其運輸效率十分低下。另外，在高鐵站出口、公交站點處經常聚集大量私家車司機蓄意拉客，價位不定，場面混亂不堪，如同叫賣的菜市場一般。因此，貴陽北站在這方面應當加強重視，盡可能地完善相關配套設施，規(guī)范其運營秩序，使高鐵能真正發(fā)揮其優(yōu)勢。

4.2 以高鐵為跳板提升本地服務能力

貴陽有著豐富的旅游資源，有多處獨具特色的自然風景區(qū)，如喀斯特公園、森林野生動物園、黔靈山公園、青巖古鎮(zhèn)、天河潭、紅楓湖等景點距離貴陽北站路途均不遠，加上本地擁有璀璨的歷史文化、宜人的氣候環(huán)境，使得旅游業(yè)發(fā)展條件更加優(yōu)越。但在當下，若仍舊以傳統的方式發(fā)展旅游業(yè)，就很可能喪失高鐵時代旅游發(fā)展的大好機遇。高鐵的開通將唱紅貴陽“林中有城，城中有林”的名片，將貴陽由旅游中轉點變?yōu)槁糜文康牡亍Ｒ虼耍畱柚哞F之風加大對貴陽市旅游業(yè)的宣傳力度，嘗試推行精品帶動戰(zhàn)略，強化地區(qū)特色，培育經濟型連鎖酒店發(fā)展，在景區(qū)進行風格各異的農家樂、鄉(xiāng)村客棧、民宿及度假村的建設，提升旅游服務能力與質量。

4.3 加強與沿線城市的產學研合作

高鐵的開通加強了地區(qū)與地區(qū)之間、人與人之間的交流與合作。根據貴陽市“十三五”規(guī)劃綱要的內容，意圖重點打造以貴陽為中心，聯合周邊區(qū)域，構建1小時經濟圈，通過將貴陽建設為拉動區(qū)域經濟增長的新增長極，從而激發(fā)黔中經濟區(qū)經濟發(fā)展的動力。為此，貴陽應該充分利用并牢牢抓住高鐵時代經濟發(fā)展的機遇，促進重慶、武漢、昆明等地區(qū)的企業(yè)、高校的知識與技術型人才之間的互動與合作，在建設創(chuàng)新型中心城市的時期，助力升級版貴陽的打造，而且對加強與周邊區(qū)域的產學研合作及區(qū)域之間的協調、錯位發(fā)展有著極其重要的意義。