淮安物流業發展前景研究

□ 白衛東

(江蘇財經職業技術學院，江蘇 淮安 223003)

1 研究背景

淮安地區地處江蘇北部平原腹部，位于淮河下游，京杭大運河貫穿全境，西接宿遷市，東面與鹽城、連云港市毗連，東南鄰揚州市，南與安徽省滁州市接壤。淮安地區轄清河、清浦、淮陰、楚州、洪澤等5區和漣水、盱眙、金湖 3縣，總面積為 10072平方公里。淮安地區位于江蘇北部交通網中心，現建有沂淮高速，淮江高速，淮連高速，宿淮高速，淮鹽高速，寧淮高速，寧宿徐高速公路盱眙段。鐵路線通往南通，揚州，泰州，南京，連云港，成都，北京，哈爾濱，太原，蘭州等地。連淮揚鎮、徐淮鹽宿高鐵也即將開通，大大提升了淮安的地理區域優勢。

2 我國物流業發展現狀

①物流市場總量發展迅速，但市場質量有待提高。我國從上個世紀90年代開始注重物流行業的發展，發展至今物流已經成為備受關注的重點行業，更是被國家列為重點發展的十大行業之一，尤其是電子商務的發展更是直接刺激了物流行業的快速發展，以快遞行業為例，在電子商務發展的同時產生了順豐、申通、韻達、圓通等著名快遞企業。市場改革雖然促進了流通體系的市場化，同時也形成了物流領域低水平、小規模激烈而無序的競爭，僅僅蘇州地區注冊在案的物流公司就高達1萬多家，每年倒閉的數量也同樣驚人，物流行業的競爭呈現出低技術、低管理水平、小規模的作坊式競爭模式，這造成物流行業供給與龐大市場需求的脫節，社會物流能力浪費驚人，2017年物流總費用占GDP比值為14.6%，遠高于美國、日本等物流發達國家，物流行業缺少大規模、覆蓋網絡全面的大型流通組織，無組織競爭必然導致盲目的、無序競爭，使得我國物流行業的物流能力無法充分發揮作用，社會物流成本居高不下。

②國家基礎設施投資巨大，物流基礎日趨完善。以物流運輸最重要的道路建設為例，2017年公路水路領域完成投資2.27萬億，新建農村公路28.5萬公里，鐵路營業里程達12.5萬公里，其中高鐵近2.4萬公里，全國公路通車總里程達到477萬公里，僅高速公里就達到13.6萬公里，內河航運里程達到12.7萬公里，而2018年我國將新建設高速公路5000公里，改建省干線公路1.6萬公里，新建農村道路20萬公里。巨大的基礎設施投資為物流網絡的高效率提供了堅實的基礎，社會物流能力大大提高，社會物流總費用占GDP比重逐年降低。

③物流市場需求不平衡與物流企業供給不足同時存在。以電商物流為例，京東每年投入巨資建設自營的物流體系，阿里巴巴等隨后跟進，物流業務的自營化導致社會資源重復建設現象嚴重，社會物流能力無法充分利用，社會物流效率低下，在傳統行業中，這種自身解決物流業務的現象更為典型，這種社會物流模式導致高效率、專業化的物流服務企業發展緩慢，無法形成規模優勢和技術優勢，很多物流企業在流通加工、數據信息服務、物流成本管理控制等方面業務無法有效開展，尤其是在物流供應鏈整體方案設計方面更是缺乏專業化的服務；另一方面，物流需求空間分布不均勻也是典型的現象，尤其是發達地區與不發達區域的差別，農村與城市的物流需求差異十分明顯，從快遞行業布局來看，北上廣所形成的經濟區域是必爭之地，物流企業投入巨大，以快遞行業為例，江蘇、浙江、上海等區域基本都是免郵費，這與華東區域的物流需求總量龐大有直接的關系，而不發達區域如西部地區，不僅不會減免郵費反而需要另外加一定的郵費，這也限制了當地物流需求總量的增加。

3 淮安物流業現狀

淮安地理位置獨特，處于南北交接處，水陸運輸都很發達，有“南船北調”之稱，是連接南北糧食運輸的中心地區，得益于優越的地理位置，淮安物流業發展起步較早，發展速度很快，但是受限于淮安經濟體量的規模，淮安物流業發展還存在一些問題。

3.1 物流市場需求規模偏小

2016年淮安地區生產總值，在江蘇省13個地區中排名第11位，僅僅為蘇州地區的五分之一，經濟體量規模偏小，尤其是工業總體產值偏低導致物流需求不足，大大制約了淮安物流行業供給能力的增加，同時也制約了淮安物流行業現代化技術和物流管理理念的發展。

3.2 物流企業技術含量低，專業化欠缺

淮安物流企業主要業務依然是以運輸、倉儲為主，物流專業化程度較低，智能化、自動化物流業務尚未開展。淮安雖然有眾多的物流企業，但是多數由傳統的倉儲和運輸企業轉換而來，這些企業規模偏小，技術含量較低，其開展的業務主要是物品的暫時儲存和物品的臨時運輸，即使在規模較大的物流園區中提供貨位，以倉儲費用為主要收入的業務仍占據非常大的比例，絕大多數物流企業僅僅是按照客戶的要求進行儲存和周轉，能夠提供完整的供應鏈管理服務、現代化的倉儲管理服務和物流智能解決方案的企業幾乎不存在，物流技術和物流方案設計能力的缺乏大大制約了淮安物流企業的發展，淮安物流企業整體表現出“小、弱、散”的特征。

3.3 淮安物流專業人才匱乏

物流活動極具專業化，是低端勞動力和高級物流專業人才共存的行業，截止2017年淮安總人口567.56萬人，其中，農業人口有394.74萬人，占全市人口70.38%，大量人口集中于農業，另外，由于蘇北、蘇南經濟發展的巨大落差，淮安大量人員選擇遷移到蘇南就業，這部分人口中有很大一部分屬于專業技術化人群，同時，經濟地理位置的差距使得淮安缺乏對外來高級人才的吸引力，這部分人群的缺乏使得外部先進的物流技術和物流管理理念很難引入到淮安。從淮安內部人才培養來看，淮安缺乏高級人才的培養基礎，雖然淮安目前有本科院校2所，高職院校5所，但所培養的人才仍缺乏物流專業化水平。物流專業化人員的缺乏是制約淮安物流行業發展的重要因素之一。

4 淮安物流業發展前景展望

4.1 PEST分析

4.1.1 政治環境

政治環境是指一個國家或地區的政治制度、法律法規、地方條例、地方政策等內容，政治環境對企業是宏觀間接的影響，經濟政策引導市場，經濟法規約束市場，從而對企業的生產經營活動產生直接或間接的影響，物流涉及眾多行業，相關法律法規條文十分繁復，受到的政策影響更是明顯。隨著社會經濟發展水平的提高，物流市場與物流供給的矛盾逐漸顯現，國家和地區對物流的重視程度開始逐年提高，不斷出臺新的政策扶持物流行業的發展。“十一五”規劃明確提出要大力推進物流業的發展，“十二五”期間制定了《物流業發展中長期規劃》，2017年出臺了《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》，《新一代人工智能發展規劃》等多個文件，明確提出要發展智慧物流，推進產業自動化升級。

淮安地處全國經濟強省江蘇，經濟發展迅速，物流行業得到了充足的發展，淮安市政府對物流業高度重視，2015年出臺了《淮安市物流業及物流園區發展規劃(2015-2025)》及《市政府關于加快現代物流業發展的意見》，明確了淮安物流行業的發展總綱領、空間分布布局、物流功能定位和未來的發展重點等內容，并出臺了相關的扶持政策。2016年淮安市政府又出臺了《關于加快淮安航空物流產業發展的意見》，推進淮安航空物流的發展。2017年淮安出臺了《關于加快推進全市快遞業持續健康發展的實施意見》，鼓勵和引導快遞行業的發展，進一步發揮了淮安蘇北中心城市的優勢地位。

雖然江蘇省和淮安市政府對物流高度重視，但由于淮安工業基礎薄弱，與蘇南在經濟總量方面差距還比較大，造成物流需求不足，物流專業化和物流技術發展不足，同時，由于物流行業的管理涉及多個管理部門，各部門之間缺乏有效溝通和協調機制，并沒有形成合力為淮安市物流行業提供有效支持，很多政策也無法落到實處，執行力度不足。

4.1.2 經濟環境

經濟環境是指一個國家或地區的經濟政策，經濟發展的總體概況。經濟環境是企業生存發展的基礎，經濟越發達的地區，其物流行業的發展越是迅速，地區經濟總量越是龐大，蘊含的物流需求越是旺盛，物流供給的能力就會越高。2016年淮安地區生產總值3048億元，比2015年增長9個百分點，其中第一產業產值324.61億元，第二產業1268.15億元，第三產業1455.24億元。 2016年公路總里程13354公里，其中高速公路403公里，公路貨運周轉量181.58億噸公里，水路貨運周轉量190.56億噸公里，公路客運周轉量46.34億人公里，水路客運周轉量125.34萬人公里，港口貨物吞吐量9050萬噸。從城市經濟規模與城市發展水平來看，淮安與蘇南地區，甚至相比于蘇北的徐州等城市仍有不小的差距。從城市物流基礎設施來看，徐州的鐵路運輸條件遠遠優于淮安，連云港的海運基礎也強于淮安，這些因素都制約了淮安物流區位優勢的發揮。

4.1.3 社會環境

社會環境是指一個國家或地區的社會文化、風俗習俗、宗教信仰、教育水平、人口狀況等內容，其中，人口因素是影響最大的一個因素。人口總量決定了市場的規模大小，人口的年齡結構影響市場的消費結構，人口的教育水平直接影響了地區的經濟和技術的發展。截至2017年底，淮安農業人口占全市人口的70.38%，這說明淮安的城市化水平還有待于進一步的發展。城市化水平的提高可以擴大消費規模，提高物流需求的有效規模。2017年淮安共有學校總數474所，普通高校7所，在校生706470人，畢業生172844人。地處全國教育大省江蘇，淮安也享有了教育所帶來的社會福利，但是應該注意的是淮安所培養的專業人才存在兩方面的不足：一是高級專業人員的數量不足，這與淮安人口規模偏小有很大的關系；另一方面，淮安所培養人才的質量還有待于進一步提升，2016年底淮安市大學本科以上學歷人群只占總人口的4.65%，淮安缺乏極具科研實力的高校，這從某種程度上制約了科研成果商業化轉換程度，淮安物流行業與其它發達城市物流行業相比缺乏技術支撐。

4.1.4 技術環境

技術環境是指一個企業或組織所處的社會環境中存在的與科學技術有關的各種因素。技術因素是企業發展的直接決定因素，是社會、企業組織效率高低的重要因素，尤其是近年信息技術的快速發展，極大的促進了市場的發展，改變了企業的經營模式，帶動了其它行業的發展。2017年淮安專利申請受理量為17293件，其中發明申請4061件，專利申請授權量8081件，其中發明授權量406件。2017年年主營業務收入2000萬以上企業科技機構人員有14314人，投入研究經費44.46億元。淮安具有較好的科技環境，每年淮安市政府對物流行業都有相應的技術資金支持。

4.2 淮安物流行業發展趨勢

4.2.1 物流需求規模不斷擴大，農產品物流發展迅速

近年淮安工業產值呈逐年增長趨勢，2016年淮安工業總產值5323.29億元，其中制造業產值達到5043.09億元，逐年增長的工業產值為淮安物流需求提供了有力的支撐，物流需求的增長促進了物流行業的增長。2016年淮安交通運輸、倉儲和郵政業總產值268.74億元，保持了7.3%的增長率，其中，鐵路運輸業產值3.74億元，道路運輸業產值133.29億元，水上運輸業產值73.46億元，航空運輸業產值0.47億元，管道運輸業產值0.17億元，裝卸搬運和運輸代理業產值27.98億元，倉儲業產值17.65億元，郵政業產值11.98億元，從上述數據也可以看出雖然淮安具備多種運輸方式，水路、公路、鐵路、航空和管道運輸都具備一定的物流基礎，但是在各運輸方式中公路運輸仍然占據了絕大部分比例，淮安水路運輸雖然有京杭大運河等多條內河，但受限于河流運輸的特點，水上運輸的物品種類比較有限，規模發展速度較為緩慢。淮安鐵路運輸還未進行升級，運輸速度較慢，蘇北中心城市的鐵路交通系統還未形成，但是隨著徐淮鹽宿高鐵、連淮揚鎮和寧淮高鐵的相繼建設和完工，再加上淮安對招商引資的大力推進，將會吸引更多的工業企業入駐，提供更為龐大的工業產業需求，屆時淮安物流行業的發展將會迎來更多的機會。

農業仍然是淮安重要的產業，淮安具有良好的地理位置優勢，出產眾多特色的農產品，并且淮安的農產品還具有較高的經濟附加價值，如盱眙龍蝦、金湖螃蟹等馳名中外。2016年淮安農、林、牧、漁業總產值602.72億元，其中農業373.23億元，林業13.59億元、畜牧業139.93億元，漁業64.63億元，農林牧漁服務業產值11.34億元，2018年淮安市重點推出發展品牌農業的思路，推廣具有較高附加值的特色農產品，尤其是將農業發展與品牌、物流結合發展的思路將會為淮安物流業帶來新的發展機遇，尤其是農產品對于運輸過程中品質的極高要求將會對淮安冷鏈物流的發展提供更為廣闊的發展空間。

4.2.2 物流行業集中程度逐漸提高，龍頭企業已有雛形

據不完全統計，目前淮安市已經擁有數百家物流企業，存在著發展速度不一、規模差距較大的現象，在競爭過程中逐漸有一部分物流企業脫穎而出，成長為實力較強的領軍企業，在這些物流企業中有一部分發展規模相對較大，企業管理規范，物流業務開展比較廣泛，如淮通物流園、金網物流公司、忠義物流基地和淮安現代物流基地等企業發展速度較快，獲得江蘇省重點物流基地稱號，尤其是淮通物流園和眾多知名制造企業如海爾、紅牛開展了業務合作，隨著業務量規模的增加，對于企業改進物流管理制度、規范物流運作流程和提高物流技術等方面起到了巨大的刺激作用。物流行業資源集中化的趨勢有利于淮安整體物流水平的提高，對于改善物流行業競爭，增加城市物流競爭能力具有積極的作用，同時，隨著物流行業競爭的加劇，淮安物流行業細分程度逐漸增加，在各細分領域逐漸形成了具有優勢競爭力的企業，如淮安倉儲業務主要有淮通物流園，運輸業務有金網物流、翔和翎物流等公司，化工物流有淮安危化品運輸公司等，這些企業在細分業務領域有較強的經濟和技術實力，規模較大，對行業水平的提高有正面作用，同時，又對細分行業資源的整合起著主導作用，改善了行業的競爭環境。