石油企業第三方物流發展對策研究

□ 王臘軍

(西南油氣田物資分公司，四川 成都 610017)

我國的石油企業面臨日漸慘烈的市場競爭，已拋棄了傳統粗放型的成本管理模式，把減少成本、提升經濟效益視作企業管理的關鍵目標。不過，在現代石油企業的成本結構之中，石油勘探開發成本的可壓縮空間愈來愈小，國外石油企業充分重視強化物流管理，把減少物流成本當作從企業自身挖掘利潤的有效途徑。根據近些年來企業物流監管改革實踐來看，第三方物流在石油勘探工程物流服務方面具備不可比擬的優勢。所以，國有石油石化企業需突破傳統觀念的束縛，確立第三方物流理念，推動符合石油勘探開發工程特點的第三方物流體系。本文以油氣田地面建設工程為例，探究了石油企業第三方物流發展對策。

1 工程物流管理特點

工程物流屬于現代物流，但區別于普通物流形式。兩者有相同之處，也有不同之處。第一，供應鏈的內容存在差異。集中體現于供應鏈的環節與構成，工程物流供應鏈單一，普通物流包含的服務功能基本上被放棄。普通物流模式下，物品持續流動，經過一系列完整環節最后抵達終點[1]。與此同時，工程物流供需雙方通常只有物流提供商和物流需求方，物品的移交就表示物流服務完結。因此，普通物流在供應鏈中是向前傳送，物品從供給方最終達到需求方手中，供應鏈比較穩定。第二，工程物流的運作模式不同于普通物流。普通物流運作模式一般為“第一方物流”、“第二方物流”。而工程物流由于需要進行大量的外部協作、多方協調配合，因此，工程物流必須采用第三方物流運作模式，從而體現出非常明顯的工程特征，是一種更加高效的現代物流模式。工程物流自身的特點使得工程物流的運作無法機械借鑒傳統的模式，必須引入能夠整合各種資源，高效處理各種突發問題的物流服務提供商。因此，工程物流需要借助第三方物流的高效信息網絡，充分利用社會資源將自己不擅長的物流交托給第三方物流企業來營運，將企業資源集中用在核心業務上，從而進一步增強企業的競爭力。

2 第三方物流成本控制

第一，采用多種運輸方式聯合運輸的方式有效節約運輸成本。物流服務中的運輸環節通常具有條件多變，距離較遠，環節復雜的特點，導致運輸環節的費用占據物流總成本的較大比重。因此，要想有效控制物流成本，就必須嚴控運輸費用。通過多種運輸方式并用，采用集裝箱運輸、國際聯合運輸等方式有效降低運輸成本。第二，通過運輸行業之間的聯合配送降低配送環節的成本[2]。運輸公司之間的貨物共同配送打破了單一企業物流模式，從而最大限度的降低物流總體成本。第三，采用聯合配送降低物流成本。不同的貨物主人之間采用聯合配送可以大大節約第三方物流成本，該模式既包括同行業間的聯合配送，也可以實現不同行業間的聯合配送。第四，在整個過程中提供物流服務以有效解決物流成本。物流相關公司可以在從事原有業務的基礎上逐步從單一業務轉變成為用戶企業在整個過程中提供第三方物流服務。通過集中不同貨主的貨物來開展集中托運業務，通過聯合配送提高資源利用率，保證企業自己的合理利益的同時也提高了物流服務水平。

3 油氣田地面建設工程物流配送管理

怎樣依照工程施工的進程實現油氣田地面建設工程項目物資的高效配送取決于物流配送管理效率。配送并非企業與企業之間的貨物流轉，它是各個物流環節的有機組合，與運輸有較大差別。

3.1 物流模式設計

因為建設油氣田工程需要很多不同種類的工程物資，供給物資的企業也很多，企業將工程物資送至工程施工現場的方式多種多樣。因此，必須科學設計油氣田工程的物流配送模式，不斷優化工程物資的備貨、分配裝載、送交等環節，結合工程建設實際情況和需求有效發揮物資供應商和物流優勢，充分整合各方資源更好地保證工程建設順利進行。當前，物流模式主要有企業自營物流、外包型物流、中介型物流、協作型物流、網絡型物流這幾種物流模式。其中，企業自營物流模式需要企業自身具有實力雄厚，具備豐富的物流服務經驗，并符合企業自身需求；外包型物流模式，是指引入專門從事物流服務的服務商為企業提供專業高效的物流服務；中介型物流模式，是指由專業的物流企業提供上下游企業物流代理服務，將商品以及信息集中起來，進行一定的處理之后依據客戶的訂單開展物流服務；協作型物流模式，是指物流企業之間遵循合作共贏的原則，互相使用對方的物流服務；網絡物流模式是指物流企業圍繞核心產品整合上下游產品的第三方物流企業，構建供給鏈式的物流配送網絡集成系統，從而實現更加高效的物流服務。

3.2 第三方物流中心的建構

在建設油氣田工程的過程中，物流中心需要完成工程物資的裝配、運輸、配送等任務。結合工程實際需求引入第三方物流企業，構建第三方物流中心能夠節約企業運營成本，提高企業物流效率，有效保證油氣田工程建設。第三方物流中心主要由進貨區、存貨區、揀貨區、理貨區、發貨區、加工區等部分組成[3]。其中進貨區的主要作用是對貨物進行驗收、卸載、入庫；存貨區配有多層貨架，其主要作用是存儲一些暫時不需要使用物流或作為安全儲備的貨物，存貨區面積最大，可以占到物流中心總面積的二分之一；揀貨區的重要作用是進行物流運輸之間的貨物分揀，為運輸貨物做好前期準備，其面積通常較大；理貨區的主要作用是對進貨進行一定的分類整理，并送至不同的功能區；發貨區的主要作用是將根據客戶要求配好的貨物裝上車輛發貨；加工區的主要作用是對貨物進行一定的加工，如劃分貨物、裁剪貨物、更改貨物包裝、貼標簽等加工增值活動。

4 油氣田地面建設工程物流管理優化對策

4.1 圍繞油氣田發展規劃，引入第三方物流管理思想

企業應該結合油氣田地面建設工程的實際情況和實際需要，積極確立第三方物流管理理念，對企業的物流管理方式進行持續優化，按照物流管理的基本原則，對企業現有的工程物流管理體系進行優化重組，積極籌劃建立更加高效地第三方物流管理系統，從單一的采購供應業務升級為更加系統的物流服務體系，為油氣田工程建設提供更加高效，更加全面的物流服務。利用第三方物流促進企業自身的物流布局，最大限度的縮減物流的中間環節，降低油氣田工程物資的儲備量，從而提高工程物資的利用率。通過優化工程建設的物流服務體系，借助第三方物流有效解決物流成本，提高物流管理水平，從而促進企業發展，增強企業的競爭力。

4.2 制訂第三方物流管理計劃

從實踐層面來說，物流管理是否有效取決于物流管理計劃是否合理。物流管理計劃包括采購、供應、運輸、配送等環節的計劃。第三方物流管理計劃可以劃分成三層：第一，建立基礎的物流管理計劃，編制物流總預算與物流進度，確定物流工作流程。第二，制定更加詳細具體的物流管理計劃，一般以月為時間單位。第三，實際操作計劃，針對每日應該做什么，需要使用多少資源制定具體的操作計劃，以實際需求推動物流管理。

4.3 建立符合第三方物流體制的內部管理機制

從提高第三方物流管理效率入手，按照物流管理原則對油氣田地面建設工程的物流管理機制進行優化充足，構建更加符合工程物資管理需求的管理機制，優化相關的組織架構、物資配送等，將過于單一的采購供應業務升級為更加全面更加獨立的物流業務，為工程建設提供更加高效的物流服務。加強與第三方物流企業的合作，提高工程物資物流配送效率，精簡物流環節，有效降低工程物資的庫存量。同時采用物資比價招標采購機制，制訂《分承包商評選管理細則》、《物資采購招標管理辦法》、《采購合同管理細則》及若干專項材料訂購、驗收工作管理細則，規范工程物資的采購環節。

4.4 提升倉庫信息化水平，建立第三方物流管理全新模式

利用信息化管理方法高效分類管理庫存物資，建立更加符合工程建設實際情況的訂貨模型，根據每月的工程施工計劃和物資庫存量，制定合理的物資采購計劃，盡量降低采購次數，提高進貨批量，實施庫存物資限額管理，降低物資購置成本、儲存成本，同時有效保障工程建設的物資需求。與此同時，工程需要依據油氣田地面建設工程所在地的物資供應途徑，設計恰當的物流網絡圖，建立統一第三方物流模式，實現工程物資從生產地直接送達工程施工地點，從而減少工程物資的流轉環節，極大地提升庫存物資的周轉效率，建立符合油氣田工程物資建設需求的第三方物流管理模式。

5 結束語

綜上所述，加入世貿組織后，技術領先、資金雄厚、經驗豐富的外國物流企業必然會逐漸進入包含中國石油企業在內的物流市場，中國石油企業的物流面對前所未有的慘烈競爭，必須加快物流管理現代化步伐，盡早完善有關的物流產業政策，積極引入第三方物流，構建高效的物流管理模式，從而增強自身的競爭力。