定制改裝文化

定制改裝文化

說(shuō)起定制改裝，其實(shí)很多豪車品牌都有設(shè)立這樣的業(yè)務(wù)部門，比如說(shuō)勞斯萊斯定制部門Bespoke，賓利的定制部門Mulliner，法拉利的定制部門Speaal Projects、邁凱倫的定制部門MSO等，當(dāng)然也有一些專門吃定制改裝這碗飯的品牌，比如說(shuō)MANSORY、Kahn Design、Lorinser、Carlsson、AC Schnitzer等。其實(shí)，這些車廠定制部門和改裝品牌都會(huì)不定期推出其個(gè)性化的改裝作品，這些作品也會(huì)成為國(guó)內(nèi)定制廠商爭(zhēng)相模仿的對(duì)象。

中國(guó)的定制改裝文化是這幾年才興起的事情，比如說(shuō)每年火熱的上海RA定制改裝展就是證明。從本次改裝展上參展商的作品來(lái)看，這些改裝很多都有參考國(guó)外某些作品的影子，比如最為常見(jiàn)的有勞斯萊斯九宮格或者是滿天星頂棚。座椅改裝、地板改裝、冰箱改裝等常規(guī)的升級(jí)很多也是模仿豪車的改裝做法。這類改裝作品大多還逃脫不了商務(wù)接待這樣的定制需求。不過(guò)，從國(guó)外的改裝展會(huì)和定制改裝品牌發(fā)布的作品來(lái)看，中國(guó)的改裝定制水平還有很大的提升空間。比如車型方面可以更多樣化一些，不要局限于奔馳V級(jí)和MPV車型，也可以在SUV車型上進(jìn)行探索，推出類似釣魚(yú)、滑雪、探險(xiǎn)等類型的定制版本。另外在功能定制上也有很大的提升空間。比如說(shuō)在車上做飯、燒烤等。

其實(shí)，還有很多細(xì)化的功能，可惜很多國(guó)內(nèi)定制廠家都做不來(lái)，又被主機(jī)廠搶了先。比如說(shuō)前段時(shí)間新發(fā)布的路虎衛(wèi)士就支持個(gè)性化定制，例如，它除了有探險(xiǎn)套裝、遠(yuǎn)征套裝、叢林套裝和都市套裝四種個(gè)性化配件選裝包，此外還有遙控電動(dòng)絞盤、車頂帳篷、充氣防水遮陽(yáng)篷和車頂架等等，據(jù)說(shuō)有170余種官方配件供客戶選擇。車廠尚能把一臺(tái)車打造成與眾不同的產(chǎn)品，對(duì)于定制改裝廠商，在某些定制設(shè)計(jì)上更應(yīng)該超越他們才行，否則一味的模仿還不如直接買定制的新車好過(guò)，你說(shuō)對(duì)不。

你們膽兒真肥！

近日，印度網(wǎng)約摩托車運(yùn)營(yíng)商Rapido宣布完成5500萬(wàn)美元（約38.5億盧比）B輪融資。本輪融資由順為資本、WestBridge、BAce Capital和老股東NexusVentures等機(jī)構(gòu)參與。在現(xiàn)如今風(fēng)險(xiǎn)投資緊縮的環(huán)境之下，仍能獲得如此規(guī)模機(jī)構(gòu)大數(shù)目的投融，想必是該公司給機(jī)構(gòu)畫(huà)了一個(gè)足夠大的創(chuàng)收“大餅”。內(nèi)容嘛，估計(jì)是羅列了印度的摩托車數(shù)量遠(yuǎn)超汽車數(shù)量達(dá)75%、國(guó)民對(duì)于摩托車的接受程度不存在問(wèn)題，駕駛技術(shù)就更不在話下了，別忘了印度每次閱兵活動(dòng)中，那一手疊羅漢的特技可謂傳頌寰宇。但認(rèn)真思索下來(lái).總覺(jué)得哪里不太對(duì)勁，如果我沒(méi)有記錯(cuò)，早在今年一月份，就曾發(fā)生過(guò)印度摩托車網(wǎng)約車企業(yè)大量倒閉的情況。大多數(shù)公司在壯大之前就關(guān)門大吉了。這讓大部分投資者完全措手不及。分析人員對(duì)于這種情況各有看法。至于我的分析來(lái)看，最大的問(wèn)題出在無(wú)法統(tǒng)一的交通法規(guī)上。2016年底，印度中央政府發(fā)布指導(dǎo)方針草案，允許邦政府起草各自的交通法規(guī)。這樣一來(lái)每個(gè)地區(qū)的法規(guī)便不盡相同了，對(duì)于網(wǎng)約車這事，有的支持，有的反對(duì)，還有的直接沒(méi)收。縱使印度人口眾多，也架不住這種無(wú)法對(duì)外邦拓展業(yè)務(wù)的局限，回頭看看，這5500萬(wàn)美元的融資，要不就是投行們有信心改變這種現(xiàn)狀，要不就是他們膽兒真肥！