全球動態

歐盟減排目標達成一致，2030年減排37.5%

12月17日，據法新社消息，為期兩天的波蘭COP24峰會結束后，歐盟委員會宣布，歐盟成員國和歐洲議會同意在2030年前將新車的二氧化碳排放量減少37.5%。根據該協議，2030年新貨車的尾氣排放量必須比2021年低31%。

氣候行動和能源專員MiguelAriasCanete表示，通過這項立法，歐洲正制定正確的目標和激勵措施，以解決運輸方面的排放問題。這將有助于歐洲汽車行業接受創新，實現零排放出行，并進一步加強其在清潔汽車領域中的全球領導地位。此次協議是不同方之間的妥協。其中，德國等國家要求削減30%的二氧化碳排放量，而歐洲議會希望削減40%。

縱橫點評"

為減少溫室氣體排放，歐盟28國在如何嚴格控制汽車排放二氧化碳的問題上已經爭論了數月。此次協議是不同方之間的妥協。其中，德國等國家要求削減30%的二氧化碳排放量，而歐洲議會希望削減40%。

作為歐盟最大的汽車制造國，德國在2017年的汽車產值約為4230億歐元（約合4800億美元）。德國曾警告說，嚴格的目標和更多的電動化可能會損害其汽車工業，并造成就業崗位流失。

德國VDA汽車工業協會（VDAautoindustryassociation）表示，新法規對排放提出很高的要求，但對推動或提供鼓勵轉向電動汽車的措施卻收效甚微。

歐洲汽車業游說團體ACEA對2030年的減排目標表示“密切關切”，因為實現37.5%的二氧化碳減排目標“聽起來可能是合理的，但根據我們的立場，完全不現實”。

德國對此表示贊同，但在包括荷蘭和法國在內的幾個歐盟國家的推動下，這一目標提高到了35%。歐盟議會希望獲得40%的支持，而最終他們達成了一致。

歐盟目前設定的汽車二氧化碳排放上限為每公里130克，2021年為每公里95克?？偛吭O在布魯塞爾的綠色游說團體“交通與環境”（Transportamp;Environment）表示，他們對新協議沒有變得更加嚴格而感到失望。

數據顯示，歐盟每年大約售出1500萬輛汽車，汽車排放的二氧化碳占歐盟排放總量的十分之一以上。而歐洲的電動汽車市場份額僅為1.5%。該新法律意味著到2030年，大約三分之一的新車將采用電動或氫動力驅動技術。

法國宣布將延期六個月上調燃油稅

12月4日，法國總理菲利普宣布，法國政府將延期六個月上調燃油稅，同時暫緩實施統一柴油稅和汽油稅等措施。此外，法國政府今年冬天將不會上調天然氣和電力價格。

此前，為應對氣候變化，法國政府已經上調過燃油稅，并計劃從2019年1月1日起繼續上調燃油稅，由此引來法國50年最大規模抗議活動。法國總理菲利普表示，在暫緩上調燃油稅期間，法國政府將就稅收和公共開支等問題組織廣泛討論。

韓國成為全球首個實現5G商用服務國家

日前，韓國三大移動通信運營商SKtelecom、KT、LGU+在韓國部分主要城市正式輸送5G信號，韓國成為全球首個實現5G商用服務的國家。目前，韓國三大移動通信運營商推出的5G服務尚處于初步運營階段，主要面向企業提供服務，但也接受個人用戶服務申請。明年3月份，韓國三大移動通信商擬正式推出面向個人用戶群體的5G服務，屆時韓國將全面進入5G時代。

印尼將投資40億美元建鋰電池廠

印尼官員透露，印尼將新建全球最大規模鋰電池廠，以供應電動汽車工廠，預計投資40億美元。海洋事務統籌部長魯胡特·班查伊丹（LuhutBinsarPanjaitan）稱，新建的電池廠將于2019年1月11日舉行奠基儀式。魯胡特也指出，目前已有幾個投資者表示在印尼建設鋰電池廠有濃厚的興趣。其中來自中國、日本和韓國的投資者均深感興趣，投資額大約43億美元（折合印尼幣約61兆4900億盾，以盾幣兌換美元匯率1萬4300盾計算）。

大眾和福特將聯手共同打造新能源車

日前，據外媒報道，福特汽車和大眾汽車將于2019年1月成立戰略聯盟，未來將共同打造一款緊湊級掀背車，新車有望采用新能源動力，將于2019年11月開始投產。根據外媒的消息，大眾或將與福特分享MEB平臺來打造緊湊級掀背車，雙方合作的第一款車型是或與高爾夫相仿的一款緊湊級掀背車型。

豐田將在巴西生產世界首輛乙醇混動車

12月13日，日本汽車制造商豐田公司在巴西宣布，該公司將在巴西生產世界首輛乙醇混合動力汽車。豐田表示，該車型將搭載一套由電動機和燃料發動機組成的混合動力系統，其中燃料發動機可由汽油或乙醇驅動。豐田計劃向其巴西分公司投資10億雷亞爾（約合17.7億元人民幣），以保障新車型在2019年底投產。

現代汽車集團464億發展燃料電池系統

據外媒報道，當地時間12月11日，現代汽車集團（包括現代汽車公司和起亞汽車公司）宣布其長期路線圖“燃料電池電動車2030展望”（FCEVVision2030）計劃。根據路線圖，現代汽車集團將大幅提升其燃料電池系統的年產能，到2030年達70萬個單元;并且將探索新的商機，為汽車、無人機、船舶、鐵道機車車輛和叉車等其他交通工具制造商提供世界一流的燃料電池系統。預計發電和存儲系統等交通運輸以外行業對燃料電池系統的需求也將迅速增加。

美國監管機構加速自動駕駛車審查流程

據外媒報道，當地時間12月18日，美國汽車安全監管機構表示，將加速審查汽車制造商是否可以在沒有剎車和方向盤等設備的情況下部署自動駕駛汽車。目前，汽車制造商必須滿足近75項汽車安全標準，其中許多標準是基于擁有駕駛執照的司機能夠使用傳統的人工控制功能來控制汽車的假設之上。同日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，已發布最終法規，簡化審查程序。在最新法規下，汽車制造商可以申請豁免至多2500輛汽車的安全標準審查，只要這些汽車與現有車輛一樣安全。