海島廠址土石方工程火工品管理實(shí)踐

程越

中圖分類號(hào)：C931.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A 文章編號(hào)：1674-1145（2019）10-099-01

摘 要 中核霞浦核電前期土石方工程時(shí)間緊、任務(wù)重，對(duì)于火工品需求巨大。同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)海島核電項(xiàng)目，工程前期火工品只能通過(guò)海域運(yùn)輸至廠區(qū)。中核霞浦核電、現(xiàn)場(chǎng)施工單位、火工品監(jiān)管公安機(jī)關(guān)加強(qiáng)協(xié)作，共同制定火工品海上運(yùn)輸方案，克服了項(xiàng)目使用炸藥量大、工程前期沒(méi)有道路運(yùn)輸?shù)炔焕蛩亍Ｍ瑫r(shí)，根據(jù)相關(guān)國(guó)家及行業(yè)規(guī)范，各方加強(qiáng)火工品安全管理，保證了火工品使用安全，確保了工程順利推進(jìn)。

關(guān)鍵詞 火工品管理 海上運(yùn)輸 火工品使用安全

霞浦核電工程是國(guó)家核能“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步，工程項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和建設(shè)對(duì)于推進(jìn)我國(guó)核能可持續(xù)發(fā)展、促進(jìn)核燃料閉式循環(huán)利用以及帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重大意義。現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)平及負(fù)挖工程的爆破施工作為核電建造前期的關(guān)鍵工程，為核電后續(xù)工程建設(shè)提供必要的場(chǎng)地，對(duì)于保障示范快堆工程重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)具有重大意義。

一、實(shí)施背景

工程2017年7月底啟動(dòng)，計(jì)劃“2017年核島FCD”，前期土石方正挖爆破工程量約2746.72萬(wàn)m3，負(fù)挖爆破工程量約為94.3萬(wàn)m3，海工工程爆破擠淤工程量約1400萬(wàn)m3，預(yù)計(jì)全部所需炸藥共計(jì)2.1萬(wàn)噸、雷管30余萬(wàn)發(fā)、導(dǎo)爆索10×104m，工程項(xiàng)目對(duì)于火工品需求巨大。

同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)海島核電項(xiàng)目，工程前期火工品只能通過(guò)海域運(yùn)輸至廠區(qū)。根據(jù)國(guó)家法規(guī)及行業(yè)要求，火工品運(yùn)輸需使用專用運(yùn)輸船舶。但通過(guò)各方調(diào)研，專用運(yùn)輸船舶入場(chǎng)進(jìn)行炸藥運(yùn)輸，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)火工品及時(shí)供應(yīng)及安全管理造成極大困難。

二、主要做法

項(xiàng)目廠址為無(wú)居民海島，無(wú)公路可達(dá)，進(jìn)場(chǎng)道路通車前，人員、設(shè)備、材料等須通過(guò)海上運(yùn)輸方式運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。施工初期現(xiàn)場(chǎng)使用的火工品采用周邊民用泡沫船進(jìn)行運(yùn)輸，但由于民用泡沫船運(yùn)輸火工品存在較大安全隱患，該運(yùn)輸方案停止。為保障現(xiàn)場(chǎng)施工火工品的使用，公司聯(lián)合現(xiàn)場(chǎng)施工單位、當(dāng)?shù)卣⒐病⑦叿馈⒑Ｊ隆⒑Ｑ蟆O業(yè)等部門(mén)進(jìn)行多次溝通協(xié)調(diào)，探索海上火工品運(yùn)輸方案。

由于廠址周邊無(wú)正規(guī)火工品運(yùn)輸船可用，經(jīng)與相關(guān)部門(mén)溝通，現(xiàn)場(chǎng)制定了正規(guī)運(yùn)輸船舶搭載正規(guī)炸藥運(yùn)輸車和雷管箱運(yùn)輸炸藥的方法：

（一）運(yùn)輸船舶選擇

海上火工品運(yùn)輸租用船舶總長(zhǎng)60m，船寬12m，總噸位888噸，凈噸位497噸。鋼制跳板長(zhǎng)9m，寬4.5m，跳板額定載重量80t，甲板每平米承載能力80t。經(jīng)過(guò)計(jì)算復(fù)核，跳板、甲板的單位面積承載能力符合承載要求。同時(shí)，對(duì)船舶進(jìn)行適用性改造，加裝了車輛固定措施和雷管箱固定裝置，可以轉(zhuǎn)運(yùn)3輛炸藥車、6個(gè)雷管箱。

該船已在海事局和船舶檢驗(yàn)局辦理了相關(guān)證書(shū)，包括：海上船舶檢驗(yàn)證書(shū)、海上船舶噸位證書(shū)、海上貨船適航證書(shū)、海上船舶防止油污證書(shū)、海上船舶防止生活污水污染證書(shū)、海上船舶防止空氣污染證書(shū)、海上船舶載重線證書(shū)、船舶國(guó)籍證書(shū)、出海船舶戶口薄 、出海船民證等。

該船為沿海航區(qū)運(yùn)輸貨物船舶，相應(yīng)證書(shū)齊全，按水路運(yùn)輸規(guī)定配備了船長(zhǎng)1名、輪機(jī)長(zhǎng)1名、大副1名、值班水手2名及值班機(jī)工1名，船員配備充足，符合沿海地區(qū)航行條件。該船屬于機(jī)動(dòng)船舶，船上配備了消防滅火器材（探火報(bào)警器4個(gè)、機(jī)艙和尾甲板處分別安裝了消防泵、滅火栓7、水槍7只、舟車式輕水泡沫滅火器1個(gè)、干粉滅火器14個(gè)、輕水泡沫滅火器7個(gè)、太平桶4只、太平斧2把、黃沙箱4只及救生設(shè)備10套），并設(shè)置了危險(xiǎn)警示標(biāo)志，符合《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2014）水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定和《水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的相關(guān)要求。

（二）運(yùn)輸車輛選擇

火工品運(yùn)輸由專業(yè)公司承運(yùn)，運(yùn)輸公司分別在市交通運(yùn)輸管理局、工商行政管理局辦理了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸許可證和營(yíng)業(yè)執(zhí)照，是火工品運(yùn)輸?shù)膶I(yè)合法經(jīng)營(yíng)單位，配備了火工品專用運(yùn)輸車輛若干，車凈重9.2T，額定載重量9.9T，車身尺寸：10m*2.5m*3.4m，車輛證件齊全，性能良好，安全可靠，并安排持證押運(yùn)人員對(duì)火工品的運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行全程跟蹤押運(yùn)，完全滿足《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2014）中公路運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。

高峰期日火工品消耗量將達(dá)到30噸（總計(jì)1250箱、雷管1300發(fā)，每車裝運(yùn)9噸炸藥），火工品和運(yùn)輸車合計(jì)重量57.6噸。而平板駁的額定載重量為497t，承載能力遠(yuǎn)大于火工品和運(yùn)輸車的總重量，能夠滿足裝載要求，符合《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化》、《水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的相關(guān)要求。

（三）專用防爆雷管箱選擇

雷管采用專用防爆雷管箱盛裝。材質(zhì)：箱體外為鋼板（具備防火、防爆、防盜、防沖擊功能）；箱體內(nèi)為優(yōu)質(zhì)木材襯板（絕緣體，防靜電）。總計(jì)采購(gòu)雷管箱3個(gè)，740*560*500大箱1個(gè)，可存放2000發(fā)雷管；240*140*95小箱2個(gè)，每箱可存放400發(fā)雷管。雷管箱經(jīng)過(guò)公安部門(mén)的專業(yè)測(cè)試，質(zhì)量達(dá)標(biāo)。箱體配雙鎖，鎖匙由爆破員和保管員各持一把，雙重管理。

（四）具體運(yùn)輸方案確定

炸藥車從碼頭開(kāi)至船舶甲板區(qū)域后，車輛沿船舶中心方向緊靠船頭依次排列，車與車之間保持足夠的安全距離，并進(jìn)行固定。炸藥車開(kāi)至船頭固定位置停穩(wěn)后，將車輪前后放置枕木進(jìn)行固定，然后專人用2t的手拉葫蘆固定四個(gè)車輪，固定完成后進(jìn)行安全檢查，確保炸藥車在船舶甲板上不發(fā)生移動(dòng)。

將炸藥車轉(zhuǎn)運(yùn)至島上，船舶返回碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)雷管箱，雷管箱使用手拉葫蘆與焊接在船舷上的兩個(gè)固定穿孔鋼板做好鏈接，確保雷管箱穩(wěn)固。

三、總結(jié)及意義

該運(yùn)輸方案通過(guò)相關(guān)政府部門(mén)認(rèn)可，保障了工程前期海上炸藥運(yùn)輸安全，滿足了現(xiàn)場(chǎng)爆破施工需求。隨著沿海核電項(xiàng)目的陸續(xù)開(kāi)工，后續(xù)可能遇到類似的海島作業(yè)，可以參考本工程的經(jīng)驗(yàn)做法。