“朱師傅,這里該用左邊的鋼筋還是用右邊的?”中交四航局江西萬安樞紐二線船閘工程的鋼筋加工場內,鋼筋工人付建平滿面愁容。“鋼筋上面不是貼著二維碼嗎?你掃一掃就知道。”鋼筋工人朱冬義邊走邊說。在贛江流域萬安縣飲用水源二級保護區,“鋼筋智慧加工配送中心”幾個大字讓人眼前一亮。
江西萬安樞紐二線船閘工程的建設承載著實現贛江全線三級通航、加快補齊江西水運發展短板的期望,工程計劃采用曲線進閘、直線出閘的方式,在現有的一線船閘右側新建一座二線船閘,是國內第五、世界前十的超高水頭單級船閘,被稱為“贛江第一閘”,建設體量大、要求高,鋼筋需求量大。
走進鋼筋加工場,一條寬敞的綠色通道貫穿了4000平方米大的配送中心,兩側的數控設備被白色的圍欄劃分開來,一切顯得十分規整有序。掃碼確定鋼筋信息后,航吊將成捆鋼筋吊入鋸切套絲打磨生產線的上料架。朱冬義熟練地開啟設備,只見鋼筋被鋸切成所需要的長度,緊接著設備自動翻料到套絲打磨部位,經過全自動的套絲和打磨后,成品鋼筋翻入了儲料架,鋼筋籠的主筋就呈現在眼前。
鋼筋籠滾焊機完成了穿主筋、焊接加強圈、繞筋等一系列工序,一個成品鋼筋籠就這樣呈現在大家面前。“太神奇了,沒想到2個人就能完成所有操作。”付建平一臉驚喜,“我以前都是在現場綁扎鋼筋籠,現在只需要幾個按鍵就能搞定。”更讓他覺得不可思議的是,偌大的加工場只有4個操作工人。
鋼筋工也因此學會了新技能。一部分人負責加工區域的設備操作,一部分人負責鋼筋原材料的整理把關和材料運輸工作。經過前期培訓,不少鋼筋工人“轉型”成功,通過考核被分配到不同崗位。
“現在,我們鋼筋加工的達標率、儲備量都大幅提高,建設好‘贛江第一閘’,我們有信心!”項目經理姚紹松說。