談高速公路高邊坡安全文明施工管理策略

文／貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 紀(jì)波

關(guān)鍵字:高速公路；高邊坡；安全文明施工；管理策略

1 工程概況

湄潭至石阡高速公路XZLLX-2合同段，起訖樁號(hào)右幅LK8+895～LK18+360，左幅LZK8+850～LZK18+510，合同段總長(zhǎng)度9.460公里（右線貫穿長(zhǎng)度），短鏈4.629m。主要工程有：徐家坡隧道822m（左洞840m），上溝大橋360m（9×40m預(yù)應(yīng)力先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)鋼筋混凝土T梁），輸水隧洞841m（上游隧洞373m，下游隧洞468m），青杠坡特長(zhǎng)隧道4995m（左洞4943m），青杠坡互通式立交一座，互通橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁橋（包括右線青杠坡1號(hào)中橋4×20m，左線青杠坡1號(hào)中橋4×20m，右線青杠坡2號(hào)中橋2×20m+30m，左線青杠坡2號(hào)大橋2×25m+2×35m+3×36m，右線青杠坡3號(hào)中橋3×36m，B匝道橋3×20m，A匝道橋2×30m+2×40m+2×27.5m+2×29.5m+2×32.5m，E匝道橋3×20m，F(xiàn)匝道1號(hào)橋4×20m，F(xiàn)匝道2號(hào)橋5×24m+4×25m，G匝道橋1×20m）。鋼筋蓋板涵7道。源田收費(fèi)站1座。控制性工程為青杠坡隧道。主線路基長(zhǎng)度為右線3332.37m（左線3170.31m），青杠坡互通匝道路基合計(jì)長(zhǎng)度為4332.40m。全線路基挖方合計(jì)為287.66萬m3，填方合計(jì)為255.95萬m3。

2 高速公路高邊坡安全施工管理策略

為了保證生產(chǎn)的安全進(jìn)行，在施工時(shí)，必須要強(qiáng)化宣傳，切實(shí)增強(qiáng)施工人員在安全方面的意識(shí)，創(chuàng)建安全保證系統(tǒng)，讓安全監(jiān)管實(shí)現(xiàn)日常化、機(jī)制化、規(guī)范化，同時(shí)，創(chuàng)建安全組織相關(guān)機(jī)構(gòu)。

圖1 安全管理組織機(jī)構(gòu)圖

2.1 高邊坡開挖安全施工管理策略

挖方高邊坡實(shí)行“隨開挖、隨加固、隨防護(hù)”[1]，施工過程中，一定要嚴(yán)格參照事先設(shè)計(jì)好的方案。工作人員的安全帶要系好，安全帽要帶好，用來綁掛安全帶的繩子，一定要牢牢固定在非常可靠的安全樁上面，繩子要保持垂直，不可將2根或是2根以上的安全繩固定在同一安全樁上，也不要將2個(gè)或以上的工作人員栓在同一根繩子上。在施工時(shí)，要留有安全通道，裝運(yùn)、開挖兩個(gè)工作面，要互相錯(cuò)開，作業(yè)時(shí)一定不能上下交叉。當(dāng)邊坡的上方，有人施工時(shí)，下方一定不能有人通行和滯留。在修整邊坡或是清理邊坡上面突出的石塊時(shí)，一定要按照從上到下的順序施工，一定要及時(shí)清理邊坡上的石塊和松土。切記不可在危石下面施工、歇息。施工時(shí)，如果出現(xiàn)山體崩塌、滑動(dòng)等對(duì)安全施工有影響的狀況時(shí)，先停止施工撤出人員、設(shè)備，然后再報(bào)告給上級(jí)指揮部，采取相應(yīng)的處理措施。

備齊安全防護(hù)用品，例如：警示裝置、安全帽、鐵絲網(wǎng)、口哨等；開工之前做好充分的檢查工作：檢查各種機(jī)械，例如：壓路機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)等是否處于很好的工作狀態(tài)，機(jī)械的制動(dòng)是否正常，各線路是否有裸露的現(xiàn)象。施工時(shí)應(yīng)該注意哪些事情：在公路上或是公路附近施工的時(shí)候，一定要安排專人負(fù)責(zé)警戒工作，有很多車輛通行的便道，當(dāng)彎道的半徑不足15米（特殊地段不足10米），一定要懸掛警示裝置和紅黃綠三色彩旗；在施工時(shí)，不能穿容易打滑、帶釘、高跟的鞋子或是赤腳。[2]

2.2 混凝土澆筑安全施工管理策略

新入場(chǎng)施工人員在上崗之前，一定要對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)和教育，然后做好登記、備案等工作，同時(shí)一定要牢記各項(xiàng)安全操作的規(guī)章制度。施工中嚴(yán)格遵守各項(xiàng)操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章指揮和違章操作[3]；準(zhǔn)備澆筑混凝土或混凝土澆筑過程中，出料管口不得對(duì)準(zhǔn)人；安全防護(hù)方面，各個(gè)安全防護(hù)所用裝置，比如說防護(hù)蓋、警示牌等，一定要放在非常顯眼的地方，不可以將其拆除，也不能用其他物品來代替。

2.3 鋼筋加工安裝安全施工管理策略

首先，所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人，都要按規(guī)定正確、規(guī)范地穿戴勞保用品，實(shí)施高空作業(yè)時(shí)，一定要將安全帶系好，特殊的崗位，一定要執(zhí)證上崗，例如：電工要有電工證；在具體的施工過程中，一定要嚴(yán)格遵守操作流程，不能違規(guī)操作。[4]其次，在存放易燃易爆物品時(shí)，一定要派專人看管。第三，嚴(yán)禁酗酒作業(yè)。第四，施工所有的所有機(jī)具，都不能直接從高處扔下，同時(shí)，不能進(jìn)行交叉作業(yè)。

3 高速公路高邊坡文明施工管理策略

3.1 生態(tài)環(huán)境保護(hù)管理策略

對(duì)施工的現(xiàn)場(chǎng)要進(jìn)行科學(xué)合理地布置，將工地周邊的樹木和植被保護(hù)好，經(jīng)常組織施工人員進(jìn)行生態(tài)保護(hù)方面的培訓(xùn)和教育，明確他們的生態(tài)保護(hù)責(zé)任，盡一切努力保護(hù)工地周邊的植被和樹木不被破壞。如果有植被被破壞，要及時(shí)修復(fù)。[5]假設(shè)施工時(shí)，將周邊的植被破壞了，應(yīng)在單項(xiàng)工程完工之后，及時(shí)將其修復(fù)，建設(shè)單位要把施工所剩廢渣合理堆放在提前設(shè)計(jì)好的棄土場(chǎng)里，然后在棄土場(chǎng)表面進(jìn)行植被，施工造成的此生裸地，要及時(shí)還林。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，要留出場(chǎng)地，用于堆渣。當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍是林場(chǎng)時(shí)，一定要做好火災(zāi)的預(yù)防工作，告知施工人員，不可在其周圍抽煙，在林場(chǎng)周圍，設(shè)置防火警示裝置。在運(yùn)輸易灑落的散裝物料（砂子、石灰、水泥等）時(shí)，要進(jìn)行防風(fēng)遮蓋，特別是在刮大風(fēng)的時(shí)候，該措施一定要加強(qiáng)，以降低揚(yáng)塵的量。配備灑水裝備，在不下雨，尤其是刮大風(fēng)的時(shí)候，在極易出現(xiàn)揚(yáng)塵的地方，結(jié)合天氣狀況，組織灑水工作，盡量縮小揚(yáng)塵污染的范圍，降低起塵量。另外，還要定期清掃、養(yǎng)護(hù)施工場(chǎng)地的便道，確保路況良好。

3.2 噪聲污染控制管理策略

為避免較大器械音干擾周圍居民正常生活，對(duì)工地使用的發(fā)電機(jī)組、內(nèi)燃空壓機(jī)組和鋸木機(jī)等機(jī)械進(jìn)行圍擋，以減少噪音擴(kuò)散，盡量降低發(fā)電機(jī)在使用過程中所發(fā)生的噪音污染。采用低噪聲機(jī)械，工程施工所用的施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)事先對(duì)其進(jìn)行常規(guī)工作狀態(tài)下的噪聲測(cè)量，超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械應(yīng)禁止其入場(chǎng)施工。施工過程中還應(yīng)經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能差而使噪聲增強(qiáng)現(xiàn)象的發(fā)生。動(dòng)力設(shè)備盡量設(shè)置消聲裝置，對(duì)不使用的設(shè)備及時(shí)關(guān)閉。振搗混凝土?xí)r，減速插入振動(dòng)棒，避免棒體碰到鋼筋和模具而增大噪音。[6]

4 結(jié)語

綜上所述，安全文明施工管理是高速公路工程行業(yè)建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，它并不是簡(jiǎn)單的增加成本、增加人力，而是需要以科學(xué)的管理策略，優(yōu)化項(xiàng)目品質(zhì)，提高社會(huì)效益甚至是經(jīng)濟(jì)效益。所以這一管理內(nèi)容已經(jīng)越來越受到行業(yè)企業(yè)的重視。現(xiàn)階段，伴隨著高速公路行業(yè)不斷發(fā)展的需要，安全文明施工管理策略已經(jīng)是企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力、適應(yīng)新時(shí)代的必備能力。