公路路面養護中的瀝青面層施工技術與質量控制要點

李 強

（甘肅省定西公路局試驗檢測技術服務中心，甘肅 定西 743000）

1 概述

瀝青路面層在我國公路建設中的運用越來越普遍化，隨著我國經濟水平的快速發展，交通運輸量越來越大，同時對瀝青路面層的施工技術和控制質量提出了更高更嚴格的要求。要想提升瀝青路面層的質量，延長公路的使用壽命，必須加對強瀝青路面層施工質量進行嚴格的把控。在路面施工過程中，原材料的質量直接決定著混合料的整體質量。在公路建設完成后，部分路面出現了一些問題，如：路面出現裂縫、車轍等現象，要想強化瀝青路面的強度，從而延長公路的使用時間，需嚴格加強對瀝青面層原材料的控制和研究。瀝青原材料的好壞與混合料的強度和堅實度息息相關，在施工過程中不難發現，瀝青混合料的強度既和支撐作用有關，又和瀝青本身原材料有關。

2 影響瀝青路面施工質量的主要原因

2.1 人為原因

當公路施工過程中，施工人員面對施工量較大、施工程序較為復雜等各種影響施工的問題，其中，最難控制的就是人為因素，它是影響施工質量的重要影響因素。在瀝青公路面層施工過程中，若遇到公路周邊地質情況發生一些大量變化時，將會對公路的施工質量和施工完成時間帶來極大的困難，如遇到周邊居民大量取土、大規模開荒毀林等情況，將會嚴重影響到公路施工之后使用時的穩定性，因此對路面的施工帶來不利因素。此外，瀝青公路在施工時會對周邊的橋梁、河水造成一定的影響，因此。在公路瀝青面層施工過程中，應安排好合理的施工工序，避免造成大面積地表損壞，使公路施工將正常進行。

2.2 環境原因

在公路施工過程中，周邊環境的好壞對施工質量也有著重要的影響，所以在瀝青路面層的施工過程中，必須嚴格控制好周邊的環境，使環境所帶來的不利因素減少到相對最低。當公路在建設過程中或是在建設過程中遇到堆在施工場地的填筑土這種情況時，如遇大風或者下雨天氣，將造成地表土流失。降水天氣對于瀝青路面施工的不利影響較大，當出現降雨沿著裂縫到路基面，將影響路基的穩定性。當出現降雨天氣，路基開挖面及外露邊坡造成擊濺情況時，將會導致路基面軟塌，嚴重則造成水土流失。這些情況應加強管控，減少對公路瀝青路面建設的不利影響。

3 公路瀝青路面施工技術要點

3.1 施工材料的選取

1）材料的質量選取原則。施工材料的好壞程度決定著路面施工質量，瀝青混凝土料的選取中的瀝青主要有煤瀝青、液體石油瀝青及乳化瀝青等。施工環境、施工條件、施工路面等因素決定著選擇瀝青材料的種類。選用煤瀝青材料主要適用于公路透層的施工。選用乳化瀝青（包括離子乳化劑和陰離子乳化劑）主要根據石料的酸堿度來判斷是否適合選擇該材料進行施工。在公路施工時選取填嵌料時，需采用堅固、硬度高且沒有雜質的材料。

應做到嚴格控制材料源，在材料進施工場地時和離開時必須做相應的實驗，嚴格把控材料將符合材料選取規范的原則在進行采購和使用，將實驗不合格的材料進行退回。瀝青的選取應嚴格檢測材料供應商產品的合格性，并對進場的材料進行定時和不定時的抽樣檢查。

2）材料的數量選取原則。選取材料的數量將會影響完成工期及路面建設質量，因此，我們應加大對材料數量的嚴格把控和重視。應做好材料數量的統計工作和儲備工作，儲備瀝青應使用專業的儲藏工具，專用的儲藏工具具有安全性高、防水好、保溫效果佳及加熱便利等優點。瀝青應合理按照生產規模和數量統計進行儲備，通常情況下儲備足夠五天施工使用的瀝青即可。碎石的放置應用相關工具進行遮蓋，以免遭受降水天氣。

3.2 混合料的配合比設計與拌和

1）混合料的配比。路面碎石的配比將對瀝青孔隙造成影響，孔隙率對瀝青路面的建設有重要的影響，應通過對碎石的粗細料用量和用油量的控制來控制路面建設的孔隙率。當單層瀝青碎石厚度小于5cm時，配合比將按照瀝青用量大、細集料用量大的原則來滿足混合料的穩定性。瀝青混合料厚度與粒徑的比為2時，路面的抗滑性、穩定性、持久性等都會提高。油石比的控制采用兩級控制的方法，用電子秤量器對材料稱量。

2）混合料的拌合。公路建設過程中的混凝土拌和應在專業拌合廠進行此操作，施工原材料在拌和之前應先進性少量試驗拌和，以免拌和方法不對造成浪費，并在試驗拌和期間來確定合適的拌和時間，拌和瀝青量的控制和記載，以及拌和好的溫度等，確定合適的施工瀝青拌和的條件。應加強對拌和好的瀝青材料進行管控，派專人去管理，以免拌料出現凝結成塊、混合料分離等情況。并且要加強對拌合料的管理和檢查。若發現不合格的情況，應及時匯報并做相應的調整，保證對施工路面質量不會造成不良影響。

3.3 混合料的運輸

當卡車在運輸混合料到攤鋪機的過程中，瀝青混合料在車廂壁和空氣之間保持熱量的置換，在靠近車廂壁的一側及在車廂頂層的混合料的溫度較低，因此導熱性能較低的情況下，由混合料中心的熱量傳遞到周邊的面的傳遞速度較慢，當卡車到達攤鋪現場，車廂內的四壁混合料的溫度與車廂中心混合料的溫度差別很大，出現了四面冷中心熱的情況，由于溫度的不均勻，將會造成混合料溫度離析的情況。集料在外力的作用下，大粒和小粒的集料聚集也會產生級配的離析情況?；旌狭显诎韬蛷S儲料時就形成的錐子狀，在儲料倉就形成了離析情況，當卸料時，也形成錐狀，又一次形成離析情況。

所以，在運輸混合料的過程中，出場時應用專業的保溫布覆蓋，把控好運輸時間，通常情況下在半小時以內。也可采用瀝青混合料的專業運輸車，在運輸過程中可以攪拌，可消除在運輸過程中的離析情況。

3.4 關鍵工序施工控制

1）混合料攤鋪質量控制。伴隨著人們對公路平整度的要求逐漸變高，在路面各結構層都在用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機的廣泛應用，當瀝青路面在實施攤鋪工作之前，首先應對攤鋪路面上的雜物進行清理，使得施工路面的干凈和整潔。與此同時，對路基面的厚度和密度進行研究，若路基面存在問題時應及時進行調整和整修，當正式準備攤鋪的6h之前，應將透層瀝青灑布置在顆粒類的公路的路基面層，使得公路面層和公路的基層更好的粘在一起。（注釋：若是對原本的舊公路路面進行攤鋪，應在原有舊公路路面層鋪上一層粘性瀝青即可，使各路面層之間的粘性更好。）在瀝青攤鋪時，由攤鋪機將瀝青卸裝在攤鋪機的料斗上，通過傳送帶傳送至螺旋攤鋪機上，攤鋪機前行便將混合料攤鋪在路面上的過程，最終采用搗震板將路面平整。

2）碾壓質量控制。（1）碾壓次數。在碾壓過程中，一般是用鋼輪壓路機初壓最少兩遍，負壓采用膠輪壓路機最少壓六遍，終壓時，再次使用鋼輪壓路機壓最少兩次。（2）碾壓溫度。碾壓溫度對瀝青混合料的壓的質量緊實度有很大的影響。在路面層施工建設過程中，應在攤鋪過程完成后進行碾壓，通常情況下，初壓溫度應控制在140～150℃之間，終壓溫度最低不能超過120℃，復壓溫度不低于90℃，最終的終壓溫度完成時不低于70℃。

4 結束語

為加強對瀝青公路面層的施工技術和質量控制管理，應保障公路施工基礎的完好性，在實施建設過程中，應提前安排好施工工序，針對存在的影響因素進行分析探討，最終得出解決措施，在過程中不斷總結好的經驗，并創新新的瀝青施工技術，更好的滿足人們對公路建設的要求和交通行業的發展。