花卉物流運輸過程的問題與對策研究
——以云南錦苑花卉企業為例

楊思怡 （昆明理工大學 管理與經濟學院，云南 昆明 650093）

0 引言

花卉物流是當今世界發展較快、較穩定的產業之一。被多個國家列為21世紀社會經濟發展的五大支柱產業之一進行培育與扶持。推動花卉物流的發展不僅可以帶動花卉產業的良性發展，同時也可以幫助其他產業共同發展。

隨著我國花卉產業的不斷發展，花卉物流得到快速發展，逐漸脫離傳統物流行業，儼然成為一種新型物流產業。然而花卉物流的發展歷程并沒有想像中那樣平坦，導致花卉產業的發展也受到嚴重的制約。本文選用云南花卉產業的先進企業——云南錦苑花卉企業為例，其物流各個環節出現的問題為學者研究花卉物流提供了更可靠的數據參考。利于相關學者及企業在建設物流體系，以降低物流成本為導向，構建完善的運輸服務等方面取得更大的成果。

1 文獻綜述

花卉產業是一項高科技農業，具有良好的社會效益、生態效益和經濟效益。因此，國內外眾多學者對花卉產業的發展，進行了專門性研究，相關文獻豐富多樣。周雨琦等人研究比較了中美兩國花卉產業從生產到銷售的每個環節與渠道的發展狀況，并在此基礎上提出了適合于我國的發展戰略[1]。李珊珊等人以“花卉王國”——荷蘭的花卉產業為研究對象，對其花卉產業價值鏈的運作體系進行研究，并總結出荷蘭的花卉產業較之其他國家更為發達的四大特色，這對中國花卉產業發展具有重要的借鑒意義[2]。另外，針對云南省花卉產業發展現狀，孫哲遠和馬玲玲認為目前仍然存在產業和產品結構不合理、產業化水平低等突出問題[3]。曾婷認為云南省花卉物流行業目前仍存在采后處理、包裝運輸技術落后、流通效率低、物流服務水平和信息化建設發展滯后、行業標準不完善等行業痛點[4]。綜上所述，花卉產業在我國想要得到更大的發展，就需要從根本上去解決一些問題。譬如，花卉種子培育、專業技術提升、產品線延伸、產業規劃、生產、銷售、運輸等。

2 相關理論概述及云南花卉物流現狀分析

2.1 花卉物流。花卉物流是指花卉產品從生產者到消費者的實體和信息流動過程。它包括花卉產品的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能。隨著我國交通運輸條件以及冷鏈技術的高速發展，花卉物流基本不受地理位置的限制，全國花卉市場大流通正在形成。

2.2 花卉物流的特性。花卉自身存在的特性決定了花卉物流與其它物流產生的差異。總的來講可以概括為四個方面。（1）對于運輸過程中的環境要求較高。花卉屬于較為脆弱的植物，在運輸的過程中，極為容易損傷或者是損壞。對溫度、濕度、空氣質量等，比其他商品的物流要求相對較高。（2）需要擁有高質量的包裝技術。花卉的脆弱特性，讓其在包裝時，對于包裝物料要求比較高。包裝物料必須滿足超強的抗壓能力、隔熱能力、保濕能力。（3）運輸時間要求嚴格。花卉不能長時間缺水，運輸時間過長，花卉美觀會受到嚴重損傷，甚至還會出現腐爛、凝結等情況。（4）極易損毀。花卉在運輸過程中如果出現不當的物流行為，極易損毀，而且其損失是無法挽回的。

2.3 云南花卉物流的發展現狀。云南花卉歷經十余年的發展，現如今已成為我國屈指可數的花卉生產基地。該地區年生產鮮花總量占我國鮮花總量的80%左右，在國內花卉生產市場獨占鰲頭。云南花卉所生產的鮮花銷往全國90%以上的城市，出口銷售超過40多個國家及地區。鮮切花產業已成為云南省特色農業中發展最快、最具潛力的產業，也是亞洲乃至全球花卉生產發展最快的地區之一。鮮切花由于其物理特性，采摘后就要及時進行技術上的處理，并通過專業的運輸設備來保障流通環節的特定環境，才能保持鮮切花的新鮮度，提高等級。由于云南鮮切花在產地采集、短途運輸、中轉運輸過程中冷鏈保護基本缺失，也使花卉到達目標市場的品質嚴重下降。當前，鮮花在我國物流運輸中的損耗大約在30%左右，長途運輸中的損耗略高一些。然而在西方一些發達國家中，損耗率僅僅只有2%左右，對比之下，國外在物流運輸上使用的技術還是略勝一籌。目前我國花卉航空運輸成本為每公斤5元左右，而公路運輸在2元左右，同時還能提供門到門、端到端的人性化服務，不僅運輸成本更低，也更加方便快捷。鮮花作為一種特殊的鮮活產品，想要持續、快速健康的發展，就需要具備完善的運輸物流體系以及專業的處理技術做支撐。雖然我國花卉市場突飛猛進的發展，但是花卉物流的發展水平低，導致整體的花卉市場較國外還是有很大的差距。

2.4 云南錦苑花卉企業運輸物流的現狀分析。錦苑花卉已經在西雙版納磨憨口岸全資投建了錦苑國際物流中心，專業從事昆明至泰國曼谷的花卉陸路全程冷鏈物流服務，致力于將冷鏈環節從田間地頭延伸至終端銷售網絡，進而最大限度地保證鮮花品質。引進國際海運氣調冷柜在昆—廣線上嘗試專業冷鏈運輸，而花卉經過冷柜處理等技術，鮮花到了泰國后品質可以保證和在昆明一樣好。如今，錦苑國際物流已經建立昆明經廣州至香港和昆明經磨憨、老撾至泰國曼谷兩條全程冷鏈物流線，擁有了6輛集裝箱專用拖車及40寸冷藏集裝箱貨柜，并對集裝箱和車架的配置、租賃、跟蹤、調配、維修及監控車輛等進行專業高效的管理。同時，由于使用專業的企業車輛GPS跟蹤管理系統，客戶還可以實現網上拖車動態查詢，全程貨物跟蹤、電子訂艙、遠程提單打印等服務，實現系統內業務信息標準化、網絡化。在國內路線方面，目前錦苑國際物流開通昆—滬線，45寸的貨柜每天一個班次，36小時即可達到終端銷售市場，除此之外建成昆明與鄰國的花卉物流，與國內20多個經濟優越的省會城市搭建完善的分銷網絡。該項目當前已有40%左右的分銷網絡投入使用，余下的60%還在籌建中。國際路線方面，目前現有的昆—曼線貨物運輸只需要36小時，真正實現朝發夕到的快速物流服務體系。其產業內具體的鮮切花物流系統流程圖如圖1所示。

圖1 鮮切花物流系統流程圖

3 花卉運輸物流中存在的問題——以云南錦苑花卉企業為例

3.1 海關不能為花卉物流的運作提供便利條件。海關由于場地原因，不能提供“綠色通道”，因此造成花卉產品海關檢驗需要等待的時間比較長，而花卉在檢驗過程中，需要露天儲放，開箱關廂次數多達3次以上，這對于花卉的品質會造成一定的影響。并且檢驗操作基本都處于白天進行，鮮花在搬運時，枝葉受損較為嚴重，白天暴曬因缺水導致死亡的棵數不斷增加，夜晚因水量過多導致根部腐爛的鮮花同樣相對較多。種種因素造成花卉成品質量直線下降，抵達目的地之后的花卉，產品品相極差，降低花卉產品質量。同時，安檢門狹小使得包裝箱擠壓嚴重，也會造成花卉嚴重損毀，降低花卉產品質量。

3.2 冷鏈運作極不完善，保鮮技術偏低。從錦苑花卉流通（采摘、包裝、運輸、配送）的整個環節來看，雖然錦苑花卉企業有自己的冷鏈專線，但是因為沒有專業的花卉物流公司提供服務，使得花卉的流通是自營物流而非外包，因此，當前并沒有專業的技術處理長途運輸的花卉，已知曉的保鮮技術，并不能達到運輸需求，導致此問題嚴重性更為明顯[5]。由于花卉運輸造成損傷，促使花卉售賣價格及品質得不到較好的保障。譬如，從我國上海運輸玫瑰花抵達日本需要3天左右的時間，而從哥倫比亞運輸鮮花抵達日本則需要20多天。可是，哥倫比亞的玫瑰花要比我國上海出售的玫瑰花價高。在花卉從鮮切花在產地采集到運輸過程，國內從事花卉物流的企業，只有極少數可以使用冷鏈保護花卉的新鮮程度，絕大多數企業運輸花卉基本都在常溫下進行。運輸途中溫度失衡，對花卉品質造成較大的損傷，這將嚴重影響花卉產品質量。

3.3 花卉物流運作流程繁瑣，缺乏整體性的流程優化。總體上來說，目前花卉運輸物流整體性的流程優化水平較低。花卉出口時海關手續復雜、耗時，中間的檢驗檢疫、報關等環節較多，時間也較長，致使花卉物流運作的流程較繁瑣，延長了鮮花運輸時間，增加了鮮花保鮮處理成本，加大了鮮花的損耗率，從而影響了鮮花出口的質量。

3.4 運輸的整體利用率低，時效性差。運輸質量缺乏保證，由于鐵路運輸換程所需時間長可能出現空車回程的問題。出現“去時滿載、回時空運”的尷尬現象，再加上交通網絡不集中，運輸時效性差；通關環節困難,花費時間較長，影響鮮切花品質，導致運輸的整體利用率低。

3.5 花卉物流運輸專線較少，運力不夠且成本高。國際航班較少，運力有限且價格較高。依據云南花卉市場來看，該地區主要的出口國以亞洲及東南亞國家為主，可是從昆明直飛國外的航班稀疏，并且運輸價格非常昂貴，對于盛產花卉的云南來講，遠不能滿足。而昆明到曼谷一線一直沒有直達航班，且花卉產品需求大，花卉出口由于航班限制，只能使用其他方式進行，使得花卉的整個運輸周期增加，產品質量得不到保障，花卉耗損率高。

4 花卉運輸物流的發展建議

4.1 簡化花卉出口報關報檢手續。這些年來，我國與國外進出口貿易種類增加，國家實行“大通關”模式，以此提升港口檢驗的工作效率。就花卉來講，在出口過程中，由于種類及特性的限制，建議檢驗關口適度開放綠色通道，以減少花卉檢驗時間。譬如，海關檢驗部門可以從花卉出廠之前對出口花卉進行檢驗，縮短花卉出口停留時間，利用便捷的檢驗方式，實現快速通關。此外，依據發達國家的經驗，海關口岸可以單獨設立花卉檢驗部門，為花卉出口辦理相關手續。亦或者海關與企業對接，按年、月、日對其進行不定時抽查，減少中間檢驗環節。以這種方式保障花卉出口的品質。在花卉物流園區內機場檢驗人員提前對花卉進行檢驗及稱重，各項手續完成之后，送入機場辦理托運，盡可能縮短檢驗與裝卸耗費的時間，以時間贏得花卉品質，以效率提升花卉質量。

4.2 提高花卉保鮮創新技術與冷鏈運輸技術。企業可與花卉科研單位和高校合作開發新技術，錦苑花卉企業實時給予科研部門市場動向，用科學化的方式，對整個花卉市場進行分析，為科研單位提供有力的參考依據；花卉科研單位和高校根據市場部門反饋的報告，為企業提供運輸過程中的保鮮技術等方面的技術支持。加大科研力度，借鑒國外先進的花卉保鮮技術，延長花卉的保鮮期。采用全程冷鏈、科學保鮮技術及立式容器帶水貯藏運輸技術進行采后處理，將冷鏈環節和保鮮技術貫穿花卉物流運輸過程始末。冷藏庫除了在溫度上滿足要求外，還要求其能夠實現標準化、機械化運作。

4.3 利用物聯網技術對花卉物流過程進行監控。利用現代物聯網技術對花卉的整個采摘、包裝、運輸過程進行全程監控。利用溫度傳感器對于花卉產品運輸過程中所處環境的溫度濕度等條件進行檢驗，升級保鮮冷藏設備，構建完善的保鮮體系，利用互聯網的優勢，彌補運輸監控的缺失，全面提升花卉物流質量與效率。以這種方式，實時監控花卉在運輸過程中各項“生命體征”，定時記錄運輸廂溫度差異，一經發現溫度出現變化，就能做出及時應對，避免影響到花卉質量。

4.4 采用互聯網+物流實現車貨高效匹配。運用互聯網+物流實現物流全流程的透明化。一是實現車貨的高效匹配。包括車源、貨源、動態、交接等方面。二是降低無效物流率。通過互聯網模式，買賣雙方可以利用平臺找到自身的需求，借助大數據的優勢，找到最為合適的運輸方案、流程及注意事項，減少不必要的周轉，保證產品質量。以錦苑花卉企業為例，其利用在西雙版納磨憨口岸建立了國際冷鏈物流中心的地理優勢，可以充分利用運輸出口的車輛回程運輸水果，從而節約運輸成本，有效減少空車返航的無效運輸。并且充分利用配送出口的車輛，在冷鏈物流中心和配送中心當地尋找合作企業（有條件地篩選有用于冷鏈運輸的貨物），實現配送車輛運花出口、回程拉貨的有效運輸。

4.5 發展第三方物流。在構建花卉產業國內、國際銷售物流網絡的同時，加強與第三方物流公司合作，建立戰略合作伙伴關系，建設好終端客戶的支線配送業務。通過依托專業化的第三方物流公司，企業可以將花卉物流分包給專業物流公司。專業物流公司可以建立花卉專用冷庫，雇傭專業人員從花卉的采收開始就提供服務，甚至還可以把服務延伸到拍賣和出口報關等項目上，進而使得企業節約更多的時間成本和經濟成本用于產品研發與品牌建設。

5 結束語

綜上所述，花卉物流在運輸過程中存在的問題不僅需要海關等部門提供政策支持，還需要冷鏈物流等產業提供技術支持，同時花卉物流也需要整體性的流程優化。伴隨著消費者消費能力的提升及市場發展的趨勢，其在花卉消費過程中，對花卉質量要求更高，而不成熟的花卉物流體系，只會制約花卉市場的發展，抑制產業鏈突破瓶頸期，因此需要企業結合自身狀況，汲納國外的新技術，快速提高物流水平，實現從采摘、包裝到運輸的一條龍服務，打破各自為陣的現狀，切實解決花卉物流運輸過程中存在的問題。