船舶機艙設(shè)備維修技術(shù)措施研究

劉正禮

摘 要：在大數(shù)據(jù)時代的背景下，我國的船舶機艙設(shè)備維修技術(shù)在不斷發(fā)展和進步。在船舶實際的運行過程中，船舶機艙設(shè)備維修技術(shù)直接影響著船舶運行的穩(wěn)定性。所以這就要求相關(guān)的維修人員要對船舶機艙設(shè)備進行定期的檢查和維修，從而為船舶的正常運行做出保障。

關(guān)鍵詞：船舶機艙;設(shè)備維修技術(shù);措施研究

在實際的船舶運行的過程中，如果船舶機艙設(shè)備出現(xiàn)了一定的故障，那么就會給人們的安全帶來一定的威脅，所以相關(guān)人員必須要對船舶機艙設(shè)備的性能提出更高的要求，相關(guān)的設(shè)備管理人員要做好相關(guān)的措施，不斷加強自身的維修技術(shù)，這樣才能夠保障船舶的穩(wěn)定和安全的運行。

一、船舶機艙設(shè)備維修技術(shù)在船舶運行過程中的重要性

船舶在實際的運行過程中，它的設(shè)備會因為受到外界因素的影響，而變得老化。這在一定程度上不僅影響了船舶運行的穩(wěn)定性，還給船舶在運行的過程中帶來了一定的安全隱患。因此，為了避免船舶設(shè)備對船舶運行過程中穩(wěn)定性與安全性的影響，相關(guān)的工作人員就要加強對船舶機艙設(shè)備的日常維護以及維修[1]。

由于船舶機艙設(shè)備是船舶穩(wěn)定運行的重要依據(jù)和前提，機艙的設(shè)備還是機艙正常運行的保障，所以如果設(shè)備遇到故障的時候，工作人員不對它進行及時地解決和處理，那么就會給船舶的運行帶來很大的影響，會在一定程度上增加船舶事故的幾率。因此，在這樣的背景和前提，相關(guān)的技術(shù)人員一定要對船舶的機艙設(shè)備進行定期的檢查和維修，從而確保船舶機艙設(shè)備的穩(wěn)定運行。

二、船舶機艙設(shè)備運行過程中所存在的問題

（一）拷貝林等部件的拉拔問題

正常情況下，輪船離心泵的泵軸和拷貝林都是以過盈配合的方式進行安裝的。這樣的安裝方式，就會使工作人員在維修離心泵的過程中，必須將拷貝林進行拆卸，但是在拆卸的過程中，經(jīng)常會因為受力不均勻影響到拷貝林拆卸效率，從而浪費了一定的人力和資力。同時，由于工作人員在維修離心泵的過程中，還會使用一些高溫高壓的電焊設(shè)備，這不僅會在一定程度上大大地影響到拷貝林的穩(wěn)定性和安全性，還會引起拷貝林變形，從而船舶運行的安全性帶來了一定的隱患。

（二）排氣道的清潔問題

在船舶的運行的過程中排氣道的清潔問題也是影響船舶穩(wěn)定運行的設(shè)備之一。在一般情況下，船舶的主機排氣閥工作4000到6000h左右就需要進行周期性的檢查的更換。這是由于主機排氣道在長期的使用過程會存在著大量的煙灰，這在一定程度上降低了排氣閥的冷卻的效果以及密封件等設(shè)備的溫度[2]。同時，一般情況下，這些部位的積炭和煙灰都是有輪機人員使用紗布和鏟刀等工具進行清理的，在整個清理的過程是會花費大量的時間和精力，這在一定程度上給工作人員們增加了工作量。此外，在用這些工具清潔排氣道的過程中，刮鏟等工具還可能會損壞管道的表面，從而造成了一定的經(jīng)濟損失。

三、加強船舶機艙設(shè)備維修技術(shù)的措施

（一）加強對排氣道等設(shè)備煙塵的清潔

在實際的排氣道清潔的過程中，要有規(guī)律的對其進行清潔，采用正確以及先進的手段對其進行清潔。然而，在實際的過程中工作人們還是用機械式的清灰方法對其進行清潔，這不僅會在一定程度對設(shè)備造成一定的損害，還對工作人員的身體健康造成了一定的威脅。

所以，在這個清灰的過程中，工作人員要利用不同的技術(shù)進行清潔，借用清水進行清灰就可以有效地避免上述的缺點。同時，在利用清水清灰的過程中，工作人員可以在水里加一些清潔劑，從而提高清潔的效率。由于在利用清水清灰的過程中，清除閥門的全過程速度快，所以它不會對周圍的環(huán)境造成過多的污染。此外，在利用清水進行清灰的過程中，特別需要注意的是，清水清灰會在一些表面留下水體，這就會在一定程度上造成排氣道等設(shè)備生銹的可能，所以工作人員在清潔完設(shè)備后可以將機油噴灑在設(shè)備的表面。

（二）利用“熱脹冷縮”的原理安裝軸承

在安裝軸承的時候，工作人員可以根據(jù)設(shè)備的具體特點利用“熱脹冷縮”的原理對其進行安裝。在安裝前，要將軸承在溫度-20℃左右的冰庫中冷凍一定時間，然后在準(zhǔn)備一個鐵質(zhì)的容器，在里面放上機油，機油的溫度大約在100到120℃，然后把連桿在機油中靜置一定時間。最后在根據(jù)“熱脹冷縮”的原理對其進行連接和安裝，這樣就不能造成二者的損傷了。同時，在整個安裝的過程中，需要注意的是在機油和冷庫中靜置兩者的時間要進行準(zhǔn)確的控制，特別是溫度一定要進行嚴格的控制，如果冰庫中的溫度達到了-20℃，就需要將其控制在12小時，這樣才能保障安裝時候的穩(wěn)定性，從而為船舶的穩(wěn)定運行提供一定的保障[2]。

（三）制作拉撥工具

在實際的船舶機艙設(shè)備維修的過程中，拷貝林的難拆卸問題一直是維修過程中的難題。所以在這維修的過程中，工作人員可以不斷地提高自身的維修技術(shù)，可以自行制作拉拔簡易工具，然后對具體的拷貝林拆卸問題進行操作，讓其能進行更好地運行。制作拉撥工具不僅能很好地解決拷貝林的難拆卸問題，而且又避免了拷貝林設(shè)備的安全與損傷問題，減少了不必要的經(jīng)濟損失。

此外，在實際的拷貝林拆卸的過程中，工作人員可以利用槽型鋼，在槽型鋼的兩側(cè)開一定數(shù)量的孔，然后在槽型鋼梁上加設(shè)扶手，制作這么一個簡易的工具對拷貝林進行拆卸。因此，在這樣的背景下，相關(guān)的工作人員要想解決拷貝林的難拆卸問題，就要不斷地加強自身的維修技術(shù)，利用自身的專業(yè)技術(shù)制作拉撥工具，從而為船舶機艙設(shè)備的維修做出一定的保障。

結(jié)束語

綜上所述，在科技不斷發(fā)展的背景下，我國要不斷加強船舶機艙設(shè)備維修技術(shù)，不斷地提高工作人員自身的維修能力和水平，對于船舶機艙設(shè)備運行過程中所出現(xiàn)的問題，要找出有效的措施進行合理的解決，從而為船舶機艙設(shè)備的穩(wěn)定和安全的運行提供一定的保障。

參考文獻

[1]梁宇.淺議船舶機艙設(shè)備維修與保養(yǎng)的新思路[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017（7）：258-258.

[2]袁同軍.船舶機艙設(shè)備維修保養(yǎng)經(jīng)驗探究[J].設(shè)備管理與維修，2018（10）.156-157

[3]李偉峰，王磊.船舶機械設(shè)備的常見故障及狀態(tài)監(jiān)測與診斷技術(shù)研究[J].自動化與儀器儀表，2018（6）.123-124

（作者單位：青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院）