淺析路橋施工中的質(zhì)量控制措施

徐文喜

摘要：路橋工程施工具有綜合性和復(fù)雜性的特征，有著不同類型的工程項目，其影響工程質(zhì)量的因素也眾多。目前，公路施工企業(yè)所面臨的最為重要的一個問題是如何對路橋施工中的質(zhì)量進(jìn)行控制。國家的可持續(xù)發(fā)展離不開路橋施工的質(zhì)量，因此對路橋施工質(zhì)量控制的研究十分有必要。本文針對如何加強(qiáng)路橋施工質(zhì)量控制，提出了自己的建議。

關(guān)鍵詞：路橋施工;質(zhì)量控制;方法

隨著社會的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)的快速增長，我國的建筑工程也得到了快速的發(fā)展，然而建筑工程管理問題也慢慢浮出水面。路橋施工的管理是建筑工程管理的核心，已經(jīng)被越來越多的人關(guān)注。為了加強(qiáng)路橋施工的質(zhì)量控制，就要結(jié)合施工中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的分析。找出路橋施工技術(shù)還存在的問題，制定出一套科學(xué)的管理制度。

1、路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制的內(nèi)容及意義

1.1路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制的內(nèi)容

路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制的內(nèi)容主要可以分為兩個方面。一方面是在施工前的技術(shù)分析與質(zhì)量控制。在這一階段就是要增強(qiáng)施工人員對于質(zhì)量控制的認(rèn)識，提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)能力。另一方面在路橋工程的施工過程中分別進(jìn)行技術(shù)和質(zhì)量的有效控制，同時要建立質(zhì)量控制體系，施工過程中要嚴(yán)格按照制定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，加強(qiáng)對施工過程中的質(zhì)量控制的力度，并招聘專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)控管理人員或委托第三方，對施工質(zhì)量進(jìn)行實時監(jiān)控，通過先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)方法，保證路橋工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

1.2路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制的意義

路橋施工技術(shù)以及質(zhì)量控制可以有效的控制路橋的安全性，從根本上加強(qiáng)路橋工程建設(shè)的質(zhì)量，提高路橋的使用年限，增強(qiáng)其安全性。同時可以在一定程度上預(yù)防由于路橋安全問題引發(fā)的交通事故，從而保障了人們的生命財產(chǎn)安全。路橋施工技術(shù)以及質(zhì)量控制可以在增加企業(yè)效益的基礎(chǔ)上，降低了整個工程的施工與維護(hù)成本，另外通過質(zhì)量控制可以保障施工質(zhì)量，提高企業(yè)的競爭能力與品牌形象。路橋施工技術(shù)以及質(zhì)量控制可以在一定程度上延長路橋的使用年限，不僅降低了后期道路維修的成本，還保障了路橋工程的質(zhì)量。

2、路橋工程施工常見質(zhì)量影響因素

路橋工程施工過程中受到的影響因素來自方方面面，歸納起來主要有工人、材料、設(shè)備、技術(shù)、方法等方面的因素。

（1）人員方面的因素。路橋工程的開展都離不開相關(guān)人員的組織、指揮和操作，人員對整個路橋工程的影響具有關(guān)鍵性。如果在施工過程中，質(zhì)量管理工作不到位，沒有督促現(xiàn)場施工人員嚴(yán)格按照工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工，極有可能遺留下各種質(zhì)量隱患。

（2）材料方面的因素。材料是路橋工程質(zhì)量管理的物質(zhì)條件之一，為保證路橋工程質(zhì)量，必須采用能夠滿足工程質(zhì)量規(guī)范要求的材料。路橋工程施工所用材料質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到工程的質(zhì)量，在施工時，務(wù)必做好材料質(zhì)量管控工作。

（3）設(shè)備方面的因素。機(jī)械設(shè)備是路橋工程施工過程中必不可少的工具，對工程的質(zhì)量、安全和進(jìn)度等亦有著直接的影響作用。在施工過程中，對于設(shè)備的使用要根據(jù)現(xiàn)場的施工條件和施工特點來合理調(diào)配，并確保設(shè)備能夠正常運(yùn)作，以確保工程的施工質(zhì)量有所保障。

（4）技術(shù)方面的因素。技術(shù)是保證路橋工程施工質(zhì)量的軟件因素。技術(shù)是施工人員素質(zhì)能力的表現(xiàn)，包括施工中材料檢測技術(shù)、設(shè)備材料技術(shù)、工序檢驗技術(shù)等。為了控制好工程質(zhì)量，相關(guān)人員一定要掌握先進(jìn)的技術(shù)，以過硬的施工技術(shù)，為工程的施工質(zhì)量“保駕護(hù)航”。

3、路橋工程施工質(zhì)量管理優(yōu)化

3.1 人員方面的管理優(yōu)化

負(fù)責(zé)路橋工程管理的人員，要具備高度的責(zé)任感，一方面熟悉路橋工程各道工序的施工重點和質(zhì)量薄弱點，譬如路基施工的沉降問題、路面施工的裂縫問題等，通過全方位的協(xié)調(diào)管理，確保不會遺漏任何一個質(zhì)量隱患;另一方面是在施工現(xiàn)場，協(xié)調(diào)每道工序的施工質(zhì)量，加強(qiáng)與一線施工人員的溝通交流，督促施工人員把控好工程的質(zhì)量。至于一線施工人員，在施工之前，要加強(qiáng)質(zhì)量方面的培訓(xùn)工作，包括質(zhì)量意識的強(qiáng)化和質(zhì)量把控能力的提高，并在施工時，嚴(yán)格要求他們按照指定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工。另外，路橋工程施工質(zhì)量的管控，還需要以相應(yīng)的管理制度作為支撐，其中獎懲制度是其中重要的一項，即在施工期間，凡是質(zhì)量意識和質(zhì)量管理水平較高，并且對工程質(zhì)量管理工作有突出貢獻(xiàn)的人員，要按照制度規(guī)定，給予適當(dāng)?shù)谋碚煤酮剟睿瑢τ谫|(zhì)量意識薄弱、質(zhì)量管理水平較低的人員，要進(jìn)行必要的思想教育和技能培訓(xùn)，從而在思想上和技術(shù)上來要求他們以質(zhì)量為導(dǎo)向，方可創(chuàng)造工程施工質(zhì)量管理的“人和”氛圍。

3.2 路橋鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量控制

對于孔壁塌陷的質(zhì)量控制。在鉆孔灌注樁具體的施工過程中最為常見的事故之一就是坍孔，比如在發(fā)現(xiàn)地基出現(xiàn)地下水，應(yīng)該密切關(guān)注地基是否夾帶著不透水層，每當(dāng)下層的地下水位低于下層的承壓地下水的水頭時，一定要確保其有充足的泥水壓力;在實行具體的施工之前，需要進(jìn)行勘測地質(zhì)情況，在勘測過程中，務(wù)必具有地下水的出水量、水流方向、壓力等要素條件有關(guān)的內(nèi)容;將泥漿的比重保持在1.05左右最為合適。在中斷成孔后，需要重點監(jiān)視跑漿和漏水情況。尤其是在反循環(huán)鉆孔法的成孔的施工中，鉆孔的速度要控制妥當(dāng)，不宜過快，若速度太快，孔壁面還沒有形成有效的泥漿膜表面，在具體的施工過程中，將容易有孔壁坍塌的嚴(yán)重質(zhì)量安全事故發(fā)生，所以，為了防止此類問題的出現(xiàn)，在施工之前需要仔細(xì)分析地層的情況，注意將施工地層的相關(guān)資料給予積累，以便修正施工方案。

對于路橋施工中的斷樁質(zhì)量控制。斷樁是在路橋鉆孔灌注樁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量安全事故中的一個最為嚴(yán)重的事故，其質(zhì)量控制的主要方法：首先是樁與樁間的距離至少不能小于3.5倍的樁徑。將打樁的先后順序進(jìn)行綜合全面考慮，從而降低對新樁的影響。其次是采取控制時間的方法或者跳打的方法來降低鄰樁的影響，在進(jìn)行檢查斷樁的時候，利用腳踏在樁頭上，在一定深度之內(nèi)使用木錘敲打樁頭的側(cè)面，在進(jìn)行斷樁檢查時，可以利用頻波曲線圖形和波形曲線判斷的動測的方法檢查樁出現(xiàn)的質(zhì)量問題，一旦發(fā)現(xiàn)有斷樁出現(xiàn)，需要及時將發(fā)現(xiàn)的斷樁提取孔外，等到孔內(nèi)的殘留雜物清理干凈之后，才可以再重新灌注混凝土來進(jìn)行修補(bǔ)樁身。

對于路橋施工中的縮孔質(zhì)量控制。在鉆孔灌注樁的質(zhì)量問題中，縮孔也是最經(jīng)常碰見的質(zhì)量問題，其主要的質(zhì)量控制方法：在成孔作業(yè)實行的同時，為了加速成孔的速度，需要配備加大泵的流量，在成孔進(jìn)行一段時間內(nèi)，孔壁所形成的泥皮，卻不會再度滲水，也不會引起膨脹。當(dāng)灌注樁出現(xiàn)縮孔情況的時候，可以在縮孔的部位將鉆頭吊住，上下重復(fù)的給予掃孔，以便將孔徑進(jìn)行擴(kuò)大，同時在掃孔作業(yè)完成之后，立即向孔內(nèi)灌注混凝土，防止二次縮孔。

3.3混凝土集料質(zhì)量的控制

集料是混凝土當(dāng)中最為主要的構(gòu)成材料之一，且在混凝土所組成的材料中集料所占體積在75%以上。集料能夠決定建筑的性能，安全性以及耐久性。其滲透性要比水泥的漿體還要高出許多，而選用那些低滲透的集料來做防水混凝土，這是路橋施工中十分重要的。同時集料粒徑的大小也會影響混凝土的抗?jié)B性，集料粒徑較大時會更加容易在粘結(jié)界面之上產(chǎn)生比較較大的裂縫，其次在凝結(jié)和硬化的過程當(dāng)中集料并不會收縮，其所包裹的水泥漿體卻能產(chǎn)生不同的收縮，而且收縮值會隨著顆粒越大而越大。這樣的話所形成的裂縫也就越多。從而必然的導(dǎo)致了混凝土抗?jié)B性的下降，最終還會破壞混凝土的結(jié)構(gòu)。

3.4實際施工質(zhì)量的控制

對于模板控制。在把基層進(jìn)行處理妥當(dāng)或者調(diào)平層的相關(guān)工作做好的基礎(chǔ)上，將雜物及浮土清掃干凈。這樣才能支立模板，要求把模板的高度和路面的高度相平衡。模板按照預(yù)定的位置放置在基層上，采用鐵釬將兩側(cè)打入基層，目的是將其固定位置，利用水準(zhǔn)儀測量核查模板頂面的標(biāo)高。若有不符合的情況時，要及時給予調(diào)整，在監(jiān)理的過程中，應(yīng)該時常進(jìn)行校驗。對于路橋施工中的拌制控制。監(jiān)理工程師需要進(jìn)行檢查各種入場材料，若有出現(xiàn)不合格的材料，堅決不能入場。嚴(yán)格根據(jù)施工配合比通知單進(jìn)行拌制混凝土，必須經(jīng)過稱量之后按照標(biāo)準(zhǔn)添加減水劑，通常是把計量好的原材料首先集中在上料斗中，再通過上料斗轉(zhuǎn)入攪拌筒。經(jīng)過將水及液態(tài)外加劑計量之后，在向攪拌筒中提供料的同時，直接轉(zhuǎn)入攪拌簡。混凝土施配料是確保混凝土質(zhì)量的最主要的環(huán)節(jié)之一，所以一定需要加大對混凝土施配料的控制。進(jìn)行拌和的過程中，需要及時檢查拌和的深度，尤其是拌和底部的檢查，這里需要重點檢查其是否帶有“素土”夾層，應(yīng)該需要均勻?qū)⒒炷涟韬衔镞M(jìn)行攪拌、顏色一定要相同，需要具有優(yōu)質(zhì)的流動性、保水性和粘聚性，不離析、不泌水。若發(fā)現(xiàn)有不符合要求的時候，應(yīng)該及時查找原因，立即進(jìn)行調(diào)整。同時需要專門的人員負(fù)責(zé)土塊揀除、其它雜物及超尺寸顆粒的清除等相關(guān)的工作;混凝土澆筑時需要振搗密實。不能出現(xiàn)漏振和過振，尤其是在內(nèi)模有模板跑漿和漏振現(xiàn)象。振動密實的主要體現(xiàn)是混凝土沒有下沉，不會再次冒出氣泡，在表面呈現(xiàn)平坦泛漿，進(jìn)行澆筑后立即覆蓋，避免水分蒸發(fā)，等到混凝土有足夠的強(qiáng)度，立即人工鑿毛，需要去皮露骨。

結(jié)語：

通過認(rèn)識路橋施工質(zhì)量控制和技術(shù)的重要地位之后，對于路橋施工技術(shù)和質(zhì)量控制方面，我們需要采取相關(guān)技術(shù)措施和質(zhì)量控制方法，來進(jìn)一步做好路橋施工工程，這樣才能更好地服務(wù)于社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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