大搜車裁員“過冬”

田甜

大搜車創始人兼CEO姚軍紅不斷地試錯、調整是創業的常態

近日，被譽為“汽車流通領域的阿里巴巴”的大搜車被曝出裁員的消息。多名大搜車員工在脈脈上發帖稱：“第一個撐不住的公司來了，大搜車線下團隊裁員比例達70%，臨時通知，直接關系統。”

據創業邦了解，這是首例杭州獨角獸企業被曝裁員。據公開資料顯示，2017年11月，大搜車宣布完成了由阿里巴巴領投的共3.35億美元的E輪融資，在這之前，大搜車還獲得過螞蟻金服戰略投資。

創業邦向大搜車求證，大搜車方面回復：“只是部分線下業務調整，比例沒有那么高。”

新型冠狀肺炎疫情帶來的影響波及各行各業，對于產銷連年陷入疲軟的汽車行業更是雪上加霜。據中國汽車工業協會發布的數據，2019年，我國汽車累計產銷量分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下滑7.5%和8.2%。

值得關注的是，大搜車本身不賣車，是汽車商家背后的交易撮合方和賦能者。公開的數據顯示，2018年大搜車估值超過30億美元，晉級杭州獨角獸企業榜單。盡管2019年是經濟寒冬，大搜車的表現可謂亮眼，在2019年的“618”“雙11”“雙12”，大搜車旗下汽車新零售平臺彈個車穩坐天貓平臺汽車新零售銷售冠軍。

在2019年中國企業未來之星年會上，大搜車創始人兼CEO姚軍紅曾公開表示：“公司去年開始就實現了盈利，只不過今年行業下行，要維護生態會讓利。”

姚軍紅是一名創業老兵，曾遭遇過2003年“非典”重創。17年后，他培育出的獨角獸企業遭遇“黑天鵝”疫情與行業下行周期的雙重影響，這讓2020年大搜車的業務遭遇前所未有的挑戰。

SaaS還是消費金融？

大搜車遠程復工數天后傳出了裁員的壞消息。

據脈脈上的信息稱，被裁員工已拿到N+1補償。

大搜車一面拓展線上業務，一面裁員，調整優先級別不高、無法直接帶來現金流的業務，也是為了應對接下來的不確定性，讓自身更加安全地過冬。

大搜車為何裁員？大搜車方面回復是“業務調整”。更進一步的原因，我們不妨從大搜車經營業務來分析。

大搜車創立于2012年12月，由二手車線下寄售業務起家。當時的二手車市場完全是賣方市場，好車來源不足，線下寄售規模受限。

2014年，姚軍紅參加一次行業會議，在與同行交流時發現，同行手機里安裝多款與汽車行業相關的App，有的用于查詢新車價格，有的用于查看汽車配置。姚軍紅開始考慮，通過一款App滿足客戶所有需求。

大搜車由此往平臺方向轉型，從提供數字平臺系統，到廣泛并購上下游產業鏈，一張圍繞大搜車的產業互聯網逐漸形成，并延伸至消費金融領域。

姚軍紅曾表示，“不斷地試錯、調整是創業的常態”。

目前，大搜車旗下主要產品有面向二手車商的交易服務平臺“車牛”、經營管理及交易服務SaaS“大風車”、主打下沉市場的汽車融資租賃新零售平臺“彈個車”、全新優質二手車商聯盟和汽車后市場服務品牌“大搜車家選”等。

大搜車自身不賣車，而是通過服務車商，構建汽車新零售交易底盤。

關于轉型數字化平臺后大搜車迅速崛起的原因，這里有個插曲。姚軍紅曾告訴零售團隊，要把自己研發的零售系統送給全國車商免費使用，最初團隊不理解，姚軍紅問了一句話：“你是想做一個獨行武士，還是想成為賣軍火的商人？”

當車商們都開始使用大搜車提供的SaaS時，他們或許不會想到，大搜車由此鎖定了車源，平臺效應持續放大。更占據先發優勢的是，大搜車獲得了接下來產業互聯網時代最為寶貴的“燃料”——數據。

接下來的發展順理成章。2016年獲得螞蟻金服投資時，螞蟻金服看中的是大搜車擁有的數字化經銷商交易數據和場景數據，而大搜車也需要螞蟻金服的金融科技助力。

比如彈個車主打“一成首付彈個車”，如何做好消費者授信問題？依托螞蟻金服芝麻分構建的信用體系，使用支付寶掃一掃，5分鐘即可完成審批。

最近幾年，汽車交易市場下滑，但對大搜車來說，越是在市場不景氣的情況下，車商越發注重降本增效，使用SaaS工具運營自身客戶，大搜車有了用武之地。

但另一方面，由交易、SaaS獲取數據，再由數據切入金融，這成為大搜車在經濟寒冬下一個極其不確定的變量。

同創偉業投資副總裁張昕向創業邦表示，SaaS收入穩定而具有可持續性，金融可能賺錢更容易，但同時受到宏觀經濟和客戶自身情況影響，不具有穩定性。此外，受宏觀經濟環境和疫情的影響，如果下沉市場消費者收入下降，買車需求也將受到大幅抑制。

由交易切入金融幾乎是所有掌握了數據的巨頭、獨角獸都會去做的事，畢竟金融離錢最近。

張昕同時表示，二手車平臺公司要實現的是整合全國二手車市場的宏大目標，如果由于金融賺錢過于容易而忘掉初心，格局就變小了。他建議二手車平臺應當從如何更好地服務汽車廠商發力，而不是更多側重于如何刺激小鎮青年買車、從消費金融利差中獲利，他相信經歷此次調整后，大搜車能夠更穩健地發展。

預計此次疫情之下，新車交易量將有所下降，一二線城市車主二手車淘汰意愿將有所降低，優質二手車車源下降，二手車交易量也將進一步受到影響。

大搜車一面拓展線上業務，一面裁員，調整優先級別不高、無法直接帶來現金流的業務，也是為了應對接下來的不確定性，讓自身更加安全地過冬。

直播課程自救

受新型冠狀肺炎疫情的影響，還在假期，大搜車部分員工開啟了遠程工作模式。

大搜車搜車大學部準備面向客戶策劃推出9節主題為“停工不停學，搜大教你在家賣車”的線上直播課，包括微信營銷、快手直播及銷售合規三方面內容，全部免費。

三四線城市有購車需求人士購車的最大痛點為難以眼見為實，不論是一手車還是二手車交易都是重線下的場景。

為此，大搜車商業終端指導顧問團隊給大搜車旗下彈個車、大搜車家選、大風車的車商挨個打電話，發微信，告知課程安排。

2月4日，大搜車搜車大學部第一堂直播課開始。據大搜車方面公布的數據，課程平均觀看人數達1.8萬，是此前課程平均學習人數的6倍。

在汽車銷量不景氣的當下，直播賣車漸成新風向。2019年5月，一名來自東北的主播一次團購賣出288輛車，這樣的成績足以吊打眾多4S店，類似數據也讓快手看到了自身機會，上線了快手車頻道。

很難說大搜車的課程能夠指導經銷商賣出多少車，經銷商卻可以借助直播，面向不方便到店體驗的顧客實施精準營銷。

一名業內人士告訴創業邦，當下新車交易市場疲軟，二手車交易仍在增長，一二線城市主要為二手車供給方，三四線城市主要為購入方，但三四線城市有購車需求人士購車的最大痛點為難以眼見為實，不論是一手車還是二手車交易都是重線下的場景。

直播則讓經銷商的好車有更多機會被看見。一名大搜車的經銷商表示：“以前接觸過一些客戶，來店里不好意思看車，擔心銷售會被歧視，但是在直播平臺上他們就不會有這種擔心。”

此外，疫情加上疲軟的市場環境，經銷商更加重視自身運營，運營各種營銷工具，上線培訓課程在疫情之下意外成為大搜車獲客的抓手。春節期間，大搜車搜車大學部工作人員與眾多車商溝通，了解客戶痛點，確定了課程培訓主題。

與此同時，大搜車及時推出了4S店在家辦公指南，幫助經銷商實現線上營銷、線上銷售、線上交易、售后、管理、賣車等各環節的無接觸辦公。

隨著各企業陸續復工，人們紛紛返回工作地。與往年不同的是，更多有車族不準備乘坐高鐵、大巴，而是自己開車。大搜車超級4S后臺數據顯示，“4S店小程序”工具訪問量不斷攀升，很多顧客問詢與汽車保養相關問題。

如果顧客聚集4S店，存在交叉感染風險。這時大搜車超級4S微信小程序和在家辦公指南開始發揮作用，用戶可在線上預約，分批次到店，店內工作則盡可能線上化，無接觸。

除了服務客戶，大搜車也在積極履行企業社會責任。大搜車從海外市場緊急采購23萬只防疫口罩，捐贈至武漢、天門、杭州三地醫院及相關防疫部門。武漢、天門、杭州是受到此次疫情影響較嚴重城市。