洋山四期自動化碼頭外集卡預約進港優化措施

許特力

上海港洋山深水港區四期自動化集裝箱碼頭（以下簡稱“洋山四期自動化碼頭”）是目前世界上單體規模最大的自動化集裝箱碼頭，設計年集裝箱吞吐能力初期為400萬TEU，遠期為630萬TEU。洋山四期自動化碼頭采用代表當前國際最高技術水平的全自動化集裝箱碼頭建設方案，其建成標志著我國港口建設由“建”造向“智”造挺進。為了打造智慧港口，加快創新港口服務模式，洋山四期自動化碼頭結合自身布局和作業特點，全面推行預約作業模式，其中包括外集卡預約進港。目前，外集卡車隊和司機正在逐步適應這一全新的作業模式，進入緩沖區停車場等待的外集卡比例與開港時相比顯著下降。在此基礎上，洋山四期自動化碼頭繼續優化外集卡預約進港作業模式，從而進一步提高碼頭資源利用率和整體作業效率。

1 洋山四期自動化碼頭外集卡預約進港作業模式實施現狀

洋山四期自動化碼頭陸域狹長，后方緊鄰東海大橋。針對港區場地特點，洋山四期自動化碼頭的進出港閘口分別布置于碼頭陸域的東西兩端，形成“東進西出”的布局形式。這種布局形式能夠確保外集卡與內集卡在港區內均沿逆時針方向單向行駛，具有與進提箱作業路線一致、道路占地面積小、交通組織簡單、交通路線順暢等優點。

船舶和貨物到港時間分布不均是造成碼頭擁堵的主要原因，但這并不代表碼頭對此無能為力。實踐證明，科學、高效的生產管理和調度能夠有效緩解碼頭擁堵，提高碼頭作業效率。……